-
Los inicios
La idea de conectar la ciudad estuvo presente desde los años 90 cuando desde la Municipalidad de Valdivia se pensó en diseñar un puente que fue impulsado por varias administraciones comunales. -
Luz verde
Luego de varios años, en el 2001 desde el municipio se inició un segundo proyecto que comenzó a ver la luz tiempo mas tarde con la licitación de la obra. El diseño del viaducto solo contemplaba un brazo basculante, sin embargo el alcalde de la época, Bernardo Berger, indicó que el proyecto sería modificado. -
Primeras dificultades
En el año 2005 la obra pasó a licitación, pero una serie de dificultades logró que el proceso se declarara desierto. El proyecto se reestudió y pasó del Ministerio de Obras Públicas al Mideplan. -
El puente ya cuenta con recursos
A finales de la primera administración de Bachelet, el Gobierno incorporó en el presupuesto del año 2011 los dineros para la construcción del puente, es decir, en la administración de Sebastián Piñera. -
La licitación de Azvi
En agosto del año 2011 se licitó la construcción del puente donde la empresa española Azvi se la adjudicó por US$31 millones. En esa linea, el Gobierno dio a conocer el trabajo que había realizado la empresa como el aeropuerto de Los Andes, estacionamientos en Santiago, Temuco, etc. -
Primera piedra
En el mismo año y con la licitación adjudicada, el ex presidente Sebastián Piñera se trasladó hasta Valdivia para colocar la primera piedra de la obra, dando inicios a los trabajos junto al ex ministro de Obras Públicas, Laurence Golborne. Cabe destacar que en ese entonces se prometió hacer del puente Cau Cau en el primer viaducto móvil del país. -
El desastre
Desde que comenzaron a trabajar en la obra, todo iba bien. Sin embargo, meses mas tardes se identificó el primer problema: el topógrafo que estaba realizando sus labores en el puente era falso. En esa fecha, todo el mundo tenía sus ojos puestos en Valdivia, ya que en enero del 2014 se identificó que los brazos del puente se instalaron al revés, pues las ciclovías estaban cruzadas. -
Los brazos caídos
En marzo del 2014 continuaron los problemas y las acusaciones entre la empresa contratista y el Gobierno, ya que se presentó una falla en el sistema de rótulas para la elevación del puente. La solución fue entregar 1.800 millones de pesos a Azvi para resolver el problema y se entrega una nueva fecha de término. Sin embargo, semanas después se informa que el puente estaría listo para diciembre del 2014. -
Término del contrato con Azvi
Luego de las diversas investigaciones que se realizaron por el "papelón" del puente Cau Cau, el año 2015, bajo el segundo gobierno de Michelle Bachele, el Ministerio de Obras Públicas decidió poner fin al contrato con la empresa. En noviembre, se informa que la constructora VMB será la encargada de ejecutar el diseño de las obras de reparación del polémico viaducto. -
La medida extrema
El ministro de Obras Públicas, Alberto Undurraga, informó que
se demolerá los brazos del puente Cau Cau, a fin de volver a licitar la obra y construirla nuevamente. La decisión causó indignación en la población por el monto a invertir, ya que para estos trabajos se destinaran mas de 10 mil millones de pesos, extendiéndose el plazo de solución al segundo semestre del año 2018.
