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PRIMER VOCHO
En 1934 el gobierno alemán recibe una propuesta de diseño de Ferdinand Porsche para desarrollar un coche pensado para el pueblo. Acabaría llamándose “Volkswagen”, que en alemán significa “coche del pueblo”.Nace uno de los símbolos más famosos de la calidad manufacturera alemana. En 1938 se presenta al público el VW 38, bautizado irónicamente por el New York Times como “Beetle” por la forma tan original y atractiva del modelo con unas curvas que recuerdan la forma de un escarabajo -
VOCHO 1940
1940-
1941 - 1950 100.000 unidades producidas Durante la Segunda Guerra Mundial, Volkswagenwerk se dedica a la producción armamentística: alrededor de 20.000 prisioneros, incluidos los procedentes de los campos de concentración, trabajan en la planta alemana. Tras la conclusión del conflicto, el gobierno militar británico asume el control de la compañía. -
VOCHO 1945
(junio de 1945) y, bajo la dirección del mayor Ivan Hirst, comienza la producción en serie del Volkswagen Beetle. Asimismo, la planta recibe el nombre de Wolfsburg. En 1947 comienzan las primeras exportaciones de la mano de Ben Pon, un hombre de negocios alemán que envía cinco coches a Holanda. Al año siguiente, las oficinas centrales de Volkswagenwerk, situadas en Berlín, se trasladan a Wolfsburg. -
VOCHO 1950
1951 - 1960 Llega al millón El Beetle recibe importantes mejoras técnicas en el motor (1951) y, como gran innovación, incorpora de serie frenos hidráulicos. Está disponible en tres versiones: convertible, con techo corredizo y totalmente cerrado. Dos años más tarde, y coincidiendo con el medio millón de unidades producidas, la marca realiza los primeros cambios estéticos significativos en el modelo: elimina el pilar central de la ventana trasera para mejorar la visibilidad. -
VOCHO 1955
En el año 1955 se alcanza el millón de unidades: 140.000 personas celebran en Wolfsbursg este acontecimiento. Paralelamente se presenta un nuevo modelo más elegante y sofisticado desarrollado con el preparador Karmann: el Karmann Ghia Coupé. Finalmente el fabricante establece en Hanóver una planta para la producción del Transporter (1956). -
VOCHO 1965
1961 Ante la crisis, bajada de precio El hecho más destacado de esta década llega en 1964 con la fundación de Volkswagen México en la ciudad de Puebla. El objetivo es fabricar vehículos de acuerdo con los estándares alemanes. Tras un año de actividad, la sede sudamericana tiene el 21,8% de la cuota de mercado, con: en 1967 llega la primera crisis. Ante esta situación, la automovilística reduce el precio del Escarabajo. -
vocho 1975
La presentación del Passat (1973) es el punto de partida para los modelos de nueva generación. Incorpora tracción delantera y motores de cuatro cilindros refrigerados por agua (de 55 a 110 CV). La versión familiar (Variant) llega unos meses más tarde. La búsqueda de un digno sucesor al Beetle, cuyas ventas están en claro declive, lleva a la marca a idear un vehículo adaptado a los nuevos tiempos: en enero de 1974 comienza en Wolsfburg la construcción del primer Golf. -
VOCHO 1985
1981 - 1990 Volkswagen llega a España En 1981 establece en Madrid su delegación de ventas, VAG España, S.A. En agosto de ese mismo año comienza la fabricación del Santana, un modelo generosamente equipado. Además presenta un proyecto de motor turbodiésel de inyección directa con tres cilindros.La llegada del Golf II se introducen cambios tecnológicos importantes en el proceso productivo: por vez primera un coche es diseñado para un montaje altamente automatizado con soporte robótico. -
VOCHO 1995
La marca presenta en el Salón de Frankfa la tercera generación del Golf. Ese mismo año, la factoría de inicia la fabricación del Sharan. Tras el nombramiento de Ferdinand lanzados el Passat IV y el Polo III.Tras un nuevo Passat Les toca el turno al Golf el primero con motores turbo de gasolina; Lupo; que reinterpreta el concepto del Beetle, una reedición del mítico modelo fabricada sobre la plataforma del Golf IV.(1999) es el primer automóvil de serie con un consumo de 3 litros/100 km. -
VOCHO 2000
2001 - 2009 El Rally Dakar El Phaeton da el pistoletazo de salida en el Salón de Ginebra de 2001: la berlina más lujosa de la marca destaca por sus excelentes prestaciones y equipamiento. Asimismo, llega el motor diésel más potente, el V10 TDI de 313 CV. Ya en 2002, Volkswagen se convierte en el único poseedor de los 12 récords más importantes de distancia y velocidad. Ese mismo año aparecen el Golf R32, equipado con un motor 3.2 V6 de 240 CV, y el "Tarek".
