-
PRIMER LAMBORGHINI
La historia de «Lamborghini Automobili» comienza en 1963 gracias a Ferruccio Lamborghini, nacido en 1916 bajo el signo de Tauro, un hombre hábil, impetuoso, de fuerte carácter y, sobre todo, el verdadero protagonista del nacimiento de la empresa y de las fases iniciales de su extraordinaria historia. -
LAMBORGHINI 1965
Entre octubre de 1965 y de junio de 1966, la empresa boloñesa presentó una cantidad impresionante de novedades: pero si los prototipos 3500 GTZ (con la carrocería de Zagato), 350 Spyder de Touring y Monza 400 de Neri y Bonacini eran poco más que ejemplares únicos, el chasis aparentemente extravagante que Lamborghini presentó en su stand del Salón de Turín de 1965 estaba destinado a tener un profundo impacto en la historia de la empresa y de todo el mundo del automóvil. -
LAMBORGHINI 1968
En octubre de 1967, solo tres años después de su titubeante estreno en Turín, Lamborghini se presentó en el Salón del Automóvil italiano con una serie extraordinaria.Oficialmente, el 350 GT aún estaba disponible, pero en realidad ya se encontraba fuera de producción. La pareja de oro compuesta por el 400 GT 2+2 Coupé y el Miura galvanizó, literalmente, a los expertos del sector, atrayéndolos hasta el stand de la joven empresa boloñesa. -
LAMBORGHINI 1971
1969 las líneas de producción de los tres modelos Islero, Espada y Miura se acababan de poner en marcha cuando se comenzó a pensar en nuevas mejoras.Su presentación,tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Turín de ese año. El nuevo Miura ofrecía a los clientes un motor de 370 CV, 20 más que la versión anterior. Además, estaba equipado con elevalunas eléctricos, un interior más lujoso gracias a los acabados y opciones entre las que se podía elegir el aire acondicionado. -
LAMBORGHINI 1973
En 1972, vendió su participación mayoritaria al suizo Georges-Henri Rossetti y, al año siguiente, vendió también las acciones restantes a su amigo René Leimer. En 1972, se encontraban en plena producción el P250 Urraco, el 400 GT Jarama, el 400 GT Espada y el P400 Miura SV. Ese año, en un esfuerzo por mejorar unas ventas bastante decepcionantes, se mejoró el Jarama con un motor de 365 caballos, convirtiéndose así en el Jarama S. -
LAMBORGHINI 1977
En el Salón del Automóvil de Turín de 1974, Bertone propone un estudio muy interesante sobre la base de la mecánica del P300.El Silhouette tenía el motor de 3 litros V8 del Urraco P300 mejorado hasta los 260 caballos, también en posición trasera, central y transversal, y tanto el chasis como la carrocería estaban fabricados completamente de acero.La colaboración más significativa se llevó a cabo en 1976 con BMW Motorsport, dirigida en aquel momento por Jochen Neerpasch. -
LAMBORGHINI 1980
En 1978, termina la producción del Espada, seguida de la del Urraco y, finalmente, en 1979, también la del Silhouette.Bertone aún creía en la empresa boloñesa y en 1980 presentó un interesante estudio de coche completamente descubierto basado en el Athon. El nombre quería ser un himno al sol, ya que este coche estaba completamente descubierto y no tenía ningún techo. La empresa se iba a la bancarrota, luego a la liquidación. En 1980, Lamborghini ya se consideraba acabada. -
LAMBORGHINI 1983
Y así se constituyó Ferruccio Lamborghini en enero de 1981. Lamborghini se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 1981. Exhibió un Miura rediseñado, con resultados cuestionables, por una empresa suiza, el Countach S con su gran alerón trasero y el primer intento de reinterpretación del gran todoterreno Cheetah, con importantes modificaciones para esquivar las amenazas legales. -
LAMBORGHINI 1986
Continúa la profunda modernización técnica de los coches. En 1985, el stand de Lamborghini del Salón del Automóvil de Ginebra presentó el Countach en su nueva versión, el Quattrovalvole.gracias también al empleo de culatas con cuatro válvulas por cilindro, el motor de 5167 cc alcanzaba los 455 caballos a 7000 rpm, un nivel de potencia que situaba al Countach muy por encima de todos sus rivales tradicionales. -
LAMBORGHINI 1990
El 23 de abril de 1987, la empresa estadounidense Chrysler adquirió Nuova Automobili Lamborghini S.p.A. Los estadounidenses se instalaron rápidamente en Sant'Agata. Los comienzos fueron buenos, a pesar de que se dieron algunos pasos en falso como, por ejemplo, el prototipo Portofino. La serie Quattrovalvole terminó en 1988 con un total de 631 unidades producidas.Cuando a finales de 1987, el equipo francés de Fórmula 1 Larrousse propuso al ingeniero Mauro Forghieri. -
LAMBORGHINI 1993
El 25° Aniversario la digna edición final de este glorioso coche y, no en vano, fue acogida con gran entusiasmo por los clientes, que compraron un total de 657 unidades,a presentación del sucesor del Countach tuvo lugar en 1990. El modelo 132 se denominó Diablo,toro de lidia del siglo XIX.. El sucesor del Countach no podía ser un automóvil convencional, sino que debía ser extremo, espectacular, contundente e insólito: el Diablo, con los 492 caballos generados por su V12 de 5,7 litros. -
LAMBORGHINI 1997
Este cambio se oficializó el 21 de enero de 1994, con una grave desestabilización de la dirección de la empresa. A pesar de todos estos problemas, se desarrolló el Diablo.El SV de 1995, un modelo más ligero y potente en el que primaba el placer de conducir por encima de la comodidad, y el VT Roadster, con techo desmontable de estilo Targa, sobre todo en Estados Unidos. De estos modelos se derivaron otras ediciones especiales como el SE, Jota, Monterey, Alpine y muchas otras. -
LAMBORGHINI 2004
La idea inicial era pedir el motor de 8 cilindros del buque insignia A8 para montarlo en el futuro pequeño Lamborghini. El primer acuerdo entre Audi y Lamborghini se firmó el 12 de junio de 1998, mientras que el contrato para el traspaso completo y definitivo de todas las acciones del último accionista indonesio a la empresa alemana se hizo efectivo el 27 de julio del mismo año.Se aumentó aún más la potencia, que alcanzaba ahora los 580 CV. -
LAMBORGHINI 2007
En agosto de 2005, la Casa del Toro presentó en el Concorso Italiano de Monterey y en el Concours d'Élégance de Pebble Beach (California) el primer prototipo conducible del Lamborghini Concept S.El Gallardo Spyder, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Fráncfort de septiembre de 2005, se convirtió en el rey del stand de Lamborghini en los salones de Tokio, Bolonia, Los Ángeles y Detroit. -
LAMBORGHINI GALLARDO
El Lamborghini Gallardo es un modelo superdeportivo del fabricante italiano de autos de lujo Lamborghini, tiene un bastidor de aluminio del mismo estilo de los Audi A2 y Audi A8.Se fabricó en las instalaciones de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese (Italia).Su nombre proviene de una ganadería de toros del siglo XIII. Se fabricó entre 2003 a 2013, siendo el modelo más vendido de la firma italiana con 14 022 unidades. -
LAMBORGHINI 2013
En 2011 se estrenó el nuevo modelo V12, el Aventador LP 700-4, que, por su diseño único en el mundo de los superdeportivos .Ese mismo año, se introdujeron tres series especiales: Gallardo Bicolore, Gallardo Tricolore en homenaje a los 150 años de la Unificación de Italia el Super Trofeo Stradale, inspirado en el Super Trofeo que corre en el campeonato Lamborghini Blancpain Super Trofeo, y un derivado, el Spyder LP 550-2 de tracción trasera. -
LAMBORGHNI 2014
En 2015, la serie Huracán crece y se enriquece con nuevos modelos imprescindibles: el Spyder, diseñado para realzar el estilo de vida.2016 es el año del Huracán Avio, la serie especial inspirada en la aeronáutica, pero también es el año del centenario del nacimiento del fundador de la Casa del Toro. Lamborghini construye el Centenario, una auténtica obra maestra de perfección un diseño innovador y prestaciones sorprendentes en edición limitada (20 Coupé y 20 Roadster). -
LAMBORGHINI HURACAN
Lamborghini Huracán es un automóvil deportivo de alto rendimiento producido por la casa italiana Lamborghini, es el sucesor del Lamborghini Gallardo. La empresa matriz es el Grupo Volkswagen. primera versión que se presenta es el Lamborghini Huracán LP 610-4, presenta un motor V10 de 5.2 L con 610 CV colocado en posición central posterior con un sistema de tracción integral.Posee una caja de doble embrague con siete velocidades. -
LAMBORGHINI AVENTADOR
El pensamiento revolucionario forma parte del ADN: hablar de diseño inspirado en la aeronáutica o de tecnologías como el motor V12 o el uso de la fibra de carbono. Los nuevos modelos Aventador están diseñados para ir más allá del propio concepto de rendimiento, convirtiéndose rápidamente en el punto de referencia para el sector de los superdeportivos y adelantándose ya hoy a los coches del futuro. Una familia de superdeportivos que ya es leyenda. -
LAMBORGHINI URUS
El alma de un superdeportivo y la funcionalidad típica de un SUV: esto es el Lamborghini Urus.Los factores de éxito del Urus son sin duda su diseño de vanguardia, una extraordinaria dinámica de conducción y unas emocionantes prestaciones. Lanzar el primer Super Sport Utility Vehicle del mundo y, al mismo tiempo, ser leal al ADN de la marca ha sido posible.La exigencias de los más variados clientes mediante Style packages, detalles externos de fibra de carbono o el paquete Off-Road.
