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MOTO ENDURO
Las enduro son motocicletas homologadas para uso urbano, a diferencia de las de cross, que son de uso exclusivo de recintos cerrados. Respecto a la parte ciclo, al trial no se le asemeja en absoluto, pero sí en el uso y respuestas del motor. Son motos en las que su máxima potencia se entrega a bajas y medias revoluciones, que son necesarias para afrontar los distintos obstáculos tales como subidas pedregosas, escalones de rocas, troncos -
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TIPOS DE MOTORES
Son usadas en esta disciplina dos tipos de motores: de 2 y 4 tiempos. La diferencia entre ambos es mucha, tanto en su forma de entregar la potencia, como en su mantenimiento y costes. -
CLASES DE MOTORES 2T
Las dos tiempos, 2T: Son motores más rabiosos y ligeros aunque algo obsoletos con una respuesta al acelerador más brusca. Este tipo de motor pocos cambios ha recibido desde su creación, con las primeras motos, con lo que queda contrastados que su rendimiento es óptimo, pues apenas se han añadido cambios en ellos. Su sistema de funcionamiento es sumamente sencillo -
CLASE DE MOTORES 4T
Las cuatro tiempos, 4T: Los más modernos lo que permite las cilindradas más grandes su respuesta al acelerador es más progresiva que el 2T, dotando a este motor de más bajos, con lo que para el enduro, en muchas ocasiones, proporciona una ayuda extra. Por el contrario tiene su mayor peso y complejidad en el motor. Son motores de normalmente 4 válvulas, dos de admisión y dos de escape, simple árbol de levas, aunque el doble árbol se comience a implantar. -
COMO ELEGIR LA MOTO ADECUADA
Elegir la moto adecuada a cada uno y su nivel de pilotaje, es en buena medida la clave del éxito en el enduro. Ahora bien, no es tan fácil como parece, parámetros como la complexión física, el estar en forma y el nivel de pilotaje "real" condicionarán de modo absoluto la eficacia del binomio piloto-moto. -
ERRORES QUE NO DEBES DE HACER ANTES DE SALIR EN TU MOTO
Seguro que él sabe lo que hacer con una moto antes y durante una situación extrema. Aquí os dejamos los 7 pecados capitales a la hora de pilotar una moto offroad. -
SALIR SIN TENER TU MOTO EN PUNTO
Gasolina: Indispensable. Tan fácil de decir como difícil de hacer en muchas ocasiones. Para evitar que se te olvide, acuérdate de lo duro que es empujar una moto de cross en asfalto... Ahora imagina cómo es hacerlo en plena montaña o campo. Como anécdota, os contaré que en Lesoto una vez veíamos que nos quedábamos sin gasolina, por lo que en un pequeño pueblo un risueño chaval nos quiso ayudar. -
OLVIDAR LAS HERRAMIENTAS
A los chicos que entreno siempre les intento enseñar que sean autosuficientes. Una vez, a un alumno se le olvidó la bolsa con las herramientas. En lugar de arreglarle la moto allí mismo, le hice esperar a que llegáramos de vuelta con sus herramientas... ¡Estuvo sentado en la misma piedra durante nueve horas! Seguro que no se le vuelve a olvidar. -
HACER UNA RUTA SOLITARIO
Es básico y lo enseñan hasta en los Boy Scouts: nunca debes ir al campo solo y sin que nadie más sepa dónde estás, ni abandonar un grupo. Alguna vez he cometido el error de ir solo y no decírselo a nadie, como cuando se me encalló la moto en una duna de arena, se volcó y no podía con ella... menos mal que al final supe sacarla de ahí. -
NO MIRAR DONDE DEJAS EL CASCO
Ya he visto varias veces a gente que deja su casco en el primer sitio que ven y, de repente, comienza a rodar colina abajo o parece que se lo traga la tierra. Tienes que tener cuidado donde lo pones. Una buena opción es colgarlo del manillar. -
SALTAR SOBRE CUALQUIER COSA Y NO MIRAR
Simplemente hay que seguir el dicho de 'mirar antes de cruzar', o en este caso, mirar antes de saltar. A veces nos podemos encontrar con zanjas tapadas para evitar el paso de los coches de cuatro ruedas. Si no miras y saltas, vas a meterte en el enorme agujero. -
MIRAR HACIA ATRAS
El clásico error de los novatos: sales de una curva, das gas a fondo... y miras hacia atrás asombrándote de lo que eres capaz... ¡sin darte cuenta de que vas directo a un árbol! Lo que hay por detrás es pasado, ahora solo puedes mirar hacia adelante. -
OLVIDAR QUE MOTOS DE CROSS ES PURA DIVERSION
La gente que empieza buscando patrocinadores, intentando ganar desde el primer día, acaba sin compañeros y con el único objetivo de rivalizar. Acuérdate siempre de por qué empezaste en esto: por disfrutar de la naturaleza y del monte subido a una moto. Las enfermeras de las urgencias del hospital no lo entenderán, pero romperse un brazo o algo así de vez en cuando vale la pena. Es una mierda, sí, pero es el precio que hay que pagar por hacer lo que haces.
