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Diseño del primer motor de 2 tiempos
Sir Dugald Clerk, ingeniero escocés, diseña el primer motor de 2 tiempos que resulta exitoso. -
Dugald Clerk patenta el motor
El ingeniero patenta en Inglaterra el primer motor de 2 tiempos con gasolina. -
Benz introduce este motor en un coche
Karl Friedrich Benz diseña el Benz Patent- Motorwagen, considerado el primer vehículo impulsado por combustión interna. -
Diseño de un motor más pequeño
Joseph Day, ingeniero inglés, diseña un motor de 2 tiempos más pequeño, pero con más potencia, crucial para los mercados masivos. -
Fabricación de un Ford Fiesta 2T
En Australia, se produce una colaboración entre Ford y Orbital, con el objetivo de fabricar un Ford Fiesta, pero con un motor de dos tiempos para mayor simplicidad en la fabricación y que el coche tenga menor masa. -
Revolución en la MotoGP
Desde mediados de los 70 hasta 2002, la categoría "reina" del automovilismo permitía utilizar un motor 2T o 4T de 500 cc. Por eso, la mayoría de las motos usaban un motor de 2 tiempos por su mayor potencia.
Sin embargo, en 2002 cambió la regla para facilitar el salto hacia los motores 4T. La nueva normativa permitía a los constructores usar un motor de dos tiempos de 500 cc. o menos; o un motor de 4 tiempos de 990 cc. o menos. -
Final de los motores 2T en MotoGP
Debido a la revolución motora introducida en 2002 en MotoGP, los equipos que se decantaron por los motores de 4 tiempos dominaron rápidamente a los rivales que todavía usaban motores de 2 tiempos.
El resultado fue que, a partir de 2003, no quedó ninguna moto que apostara por el motor tradicional de 2 tiempos en la categoría reina. -
Regreso a los motores 2T en Fórmula 1
Pat Symonds, jefe técnico de la Fórmula 1, quiere implantar una nueva revolución en los motores de los monoplazas con un retorno a los motores de 2 tiempos para que en 2030 haya cero emisiones en las carreras. Además, con este motor, se consigue más ruido en las pistas.