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El primer Autobús
En 1831, el inglés Walter Hancock le dio a su país el primer autobús de motor. el cual usaba un motor de vapor, podía transportar diez pasajeros y fue puesto en servicio, de forma experimental, entre Stratford y la ciudad de Londres el mismo año de su construcción y se le puso el nombre de: "Infant". -
Evolución del autobús 3
Costó trabajo convencer a don Emilio que olvidara la electricidad y adoptara el revolucionario motor de explosión como sistema de propulsión de sus autobuses, pero el suizo Marc Birkigt, lo consiguió.
A pesar de todo el autobús y el sufijo auto se extendió al resto de Europa y del mundo. como remedio indiscutible del transporte de masas. Pasó incluso por encima del tranvía eléctrico. Sólo en 1863 el sistema del metro logró hacerle sombra y quitarle clientela y futuro. -
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Evolución del Autobús 4
En Berlín, el trolebús funcionaba desde 1892 de manera regular aunque el transporte público comenzó a funcionar de forma moderna en 1905. Eran autos de dieciséis plazas en el interior y dieciocho en el techo más tres plazas de pie.
Pero el autobús siempre tendría su público entre quienes no estaban dispuestos a hundirse en los túneles de la ciudad. -
Evolución del autobús 1
Algunos años más adelante, Hancock le dio a su vehículo un motor de gasolina construido por la firma alemana Benz (Karl Benz). Empezó a multiplicar el número de unidades a partir de 1895. Solo tenía un inconveniente: el número de plazas era muy reducido. -
Evolución del autobús 2
Desde 1822 las grandes capitales europeas de París, Berlín y Londres contaban con algún medio de transporte. En Berlín, cuarenta años más tarde la Aboag o Allgemeine Berliner Omnibus-Aktiengesellschaft, disponía de una flota de 257 autobuses y 1809 caballos para tirar de ellos. Esta compañía ya experimentaba en 1898 con los primeros autobuses eléctricos dotados de unos grandes acumuladores de energía eléctrica. Pero este tipo de energía limpia fue un fracaso en la época.