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PRIMER LAMBORGHINI - 1963 - 350 GTV (PROTOTIPE)
Terminada la segunda Guerra Mundial, Ferruccio Lamborghini, que había servido en un destacamento de transporte para el Ejército Italiano, comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola.
Tal fue el éxito de su nuevo negocio que, en 1960, Lamborghini ya era el tercer fabricante industrial Italiano en el sector de la construcción de maquinaria agrícola, especialmente de tractores.En 1963 comenzo su produccion con el 350 GTV y vendria siendo un prototipo -
1965 - 350 GT
El Lamborghini 350 GT es un automóvil deportivo, fue el primer modelo producido por Lamborghini, basado en el prototipo 350 GTV, en primer lugar se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1964.
El nombre del 350 GT deriva de su motor, que es un V12 de 3,5 litros con levas cuádruples. El 350 GT tiene suspensión trasera independiente, mientras que Ferrari y muchos otros fabricantes aún utilizaban ejes traseros.Entre los años 1964 y 1966 se fabricaron 120 unidades del 350 GT. -
LAMBO EN LOS 70'S- MIURA P400S
El Lamborghini Miura es un automóvil deportivo producido por la empresa italiana Lamborghini entre 1966 y 1972. Su diseño estaba inspirado en los sport prototipos de la época, como el Ford GT40 y el Ferrari 250 LM, famosos por sus participaciones en las 24 horas de Le Mans. El Miura revolucionó el concepto de automóvil deportivo por sus características técnicas y la radicalidad de su diseño, dando pie al concepto de superdeportivo. -
LAMBORGHINI 1975 - COUNTACH 1974
El Lamborghini Countach es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini desde el año 1974 al año 1990. El prototipo del Countach fue presentado al mundo en el Salón del Automóvil de Ginebra en 1971, tres años antes de iniciarse su fabricación.
El Countach es un coupé de dos puertas con carrocería hecha de aluminio y fibra de vidrio, tracción trasera y un motor gasolina V12, inicialmente de 4,2 litros de cilindrada y finalmente de 5,2 litros. -
LAMBORGHINI COUNTACH LP400S - 1980´S
En 1978 se presentó la segunda versión del Countach, el LP400S. En cuanto al motor, era el mismo del modelo anterior, y la mayoría de los cambios se realizaron en el diseño exterior. Los estrechos neumáticos del LP400 se sustituyeron por unos descomunales Pirelli P7 (en medida 345/35 los traseros) lo que obligó a rediseñar la suspensión y a añadir suplementos de fibra en los pasos de rueda para hacerles sitio. -
COUNTACH LP500S - 1985
La siguiente versión se denominó Countach LP500S y se presentó en 1982, esta vez los cambios se centraron en el motor, siendo prácticamente inexistentes los cambios externos. La cilindrada aumentó hasta los 4.754 cc incrementando el diámetro y la carrera de los cilindros, se rediseñó la cámara de combustión y se aumentó el tamaño de los carburadores Weber.
La potencia declarada siguió siendo de 375 CV, aunque aumentó considerablemente el par motor. -
LAMBO EN LOS 90´S - DIABLO 1990
Lamborghini presentó el modelo Diablo en el año 1990 como reemplazo para el Countach, en el Salón de Ginebra e introduciéndolo a la venta ese mismo año con un precio base de 212.000 euros.
En las pruebas, el Lamborghini Diablo desarrolló una potencia sorprendente. Aceleró de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,09 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 325 Km/h, la más alta registrada hasta entonces por un automóvil de serie, además de un muy buen comportamiento en las curvas. -
1995 - LAMBORGHINI DIABLO SE30 (Special Edition)
Solo se produjeron 150 de esta edición especial como motivo del trigésimo aniversario de Lamborghini. Aumentado la potencia hasta los 530 CV mejorando la refrigeración del motor con mejoradas tomas de aire, nuevas llantas de hasta 18 pulgadas, alerón nuevo, discos perforados y de mayor diámetro. Se prepararon 30 kit JOTA, pronunciándose "yota", pero solo se hicieron 15, 3 de ellos fueron a Japón y 1 a Paraguay. -
LAMBORGHINI DIABLO GT
En 1998, Chrysler vende Lamborghini al grupo Volkswagen bajo el mandato de Audi. Lamborghini fabrica la versión Diablo GT (Gran Turismo) el cual desarrollaba una potencia de 575 CV a 7100 rpm con motor 6 litros V12 que podía alcanzar los 340 km/h. Solo se produjeron 80 para Europa, algunos Diablo GT se transportaron a EE.UU. con modificaciones para cumplir los requisitos que exigían para circular por suelo estadounidense. -
2005 -LAMBORGHINI GALLARDO SE (Special Edition)
A finales de 2005 fue introducida una edición especial para este modelo denominada Gallardo SE . Este modelo presenta con una carrocería bicolor, detalle que destaca los inconfundibles trazos de su diseño. Existen seis combinaciones entre verde, amarillo, blanco, naranja y dos tonos de gris que se combinan con el negro. Por dentro posee la misma gama de carrocería.Su motor es un V10 de 520 CV y alcanza 315 km/h de velocidad máxima. -
2010 - LAMBORGHINI REVENTÓN ROADSTER
En el año 2010, Lamborghini presentó la versión descapotable del Reventón, el Reventón Roadster. Esta versión utiliza el mismo motor V12 del Murciélago LP670-4 SV, de 670 CV. La nueva versión se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2009. El Reventón Roadster alcanza una velocidad ligeramente inferior a la del Reventón cupé: su velocidad máxima es de 340 km/h y tarda sólo 3,3 segundos en llegar a los 100 km/h. -
2015 - LAMBORGHINI AVENTADOR LP750-4 SV
El Aventador LP750-4 SV, es una variante del Aventador LP700-4 y sucesor del Lamborghini Murciélago LP670-4 SV, de quien hereda las siglas SV (Super Veloce) esta edición del modelo tiene un precio que empieza en los $500,000.
Tiene el mismo motor V12, pero desarrollando ahora 750CV, se conoce que es el segundo auto más rápido en Nürburgring. En general, el tiempo del LP 750-4 SV se reduce de 2,9 segundos a 2,8 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 375 km / h. -
2018 - LAMBORGHINI TERZO MILLENNIO (PP)
El Lamborghini Terzo Millennio es un automóvil eléctrico fabricado por Lamborghini, el cual da una idea de como sera el futuro Lamborghini totalmente eléctrico. El atractivo diseño del Lamborghini Terzo Millennio está, de acuerdo con las propias palabras de la marca: “totalmente dedicado al perfeccionamiento del flujo de aire”.La marca italiana confía que en el futuro, este auto sea capaz de entregar grandes cantidades de energía y que incluya un frenado regenerativo de gran capacidad.
