LA HISTORIA DE BMW timeline.

El conocido logotipo blanco y azul de BMW se creó en 1917, cuando la empresa aún se dedicaba a la fabricación de motores de avión y simboliza la bandera del Estado Libre de Baviera (simbolizaba una hélice en movimiento sobre un cielo azul, imagen que fue utilizada por la empresa para una campaña publicitaria de 1929) ...

La historia de la división de automóviles de BMW comenzó en 1928 con la compra de la empresa automovilística VEB Automobilwerk Eisenach por parte de Bayerische Motoren Werke AG. En 1929 BMW produjo el BMW 3/15 PS, su primer automóvil bajo licencia de Austin Seven en la recién adquirida fábrica en Eisenach.

asaron 4 años y con suficiente experiencia en la fabricación de vehículos, la empresa decidió lanzar al mercado su coche propio. Fue el BMW 3/20 PS, un vehículo innovador que tenía bastidor central en forma de caja y suspensión individual en las cuatro ruedas. Fue revolucionario para su época ya que su comportamiento era propio de coches más grandes y lujosos. Este automóvil contaba con un nuevo propulsor de 20 CV y era más silencioso que el modelo anterior.

Pronto llegó el BMW 303, fue el modelo con el primer motor de seis cilindros, y además fue también el primero en llevar la doble parrilla ovoide que distingue a BMW. Tenía un motor de 1.200 cc y una potencia de 30 CV. Su motor M78, se caracterizó por un funcionamiento suave, una característica que hasta entonces era desconocida en el segmento automovilístico.

El M78 se basó en el motor de cuatro cilindros presentado el año anterior, aunque diferenciándose esencialmente por la unión del cárter del cigüeñal y del bloque de cilindros para formar una sola pieza. Para años siguiente, este motor fue una de las bases para crear otros motores de seis cilindros, algunos con culatas de aluminio,

Este BMW único de antes de la guerra! Este 1935 319/1 Roadster ha sido importado de California, EE. UU. Solo se produjeron 178 autos en su existencia de 2 años. La carrocería es completa y sin adulterar.

El BMW 328 es un automóvil deportivo producido por la marca alemana BMW entre 1936 y 1940. Diseñado por Fritz Fiedler, presentaba muchas características avanzadas para su tiempo, tales como un bastidor tubular y un motor con cámaras de combustión hemisféricas.

El 507 surgió de la mente de Max Hoffman (un importador de BMW en Estados Unidos), y representó el resurgir de la marca tras los graves daños causados por la Segunda Guerra Mundial. Hoffman fue capaz de convencer a BMW para fabricar un deportivo que mostrase al mundo sus capacidades, un rival adecuado para el Mercedes-Benz 300 SL. El resultado de este desafío fue el exclusivo 507, que fue presentado al público en el Salón del Automóvil de Nueva York de 1955,

El diseño del primer BMW Serie 3 se caracterizó por sus grandes superficies acristaladas, una afilada silueta y, por supuesto, la típica imagen de marca BMW con el frontal dominado por la parrilla de doble riñón que sobresalía del radiador, para continuar ligeramente sobre el capó en forma de pala hasta llegar al parabrisas. Con cortos voladizos y una anchura de la vía delantera de 1.364 milímetros, la nueva berlina deportiva lograba una aspecto bajo y deportivo.

Se mejora el diseño y se optimiza la aerodinámica optimizada. Gana 35 mm en la anchura de las vías, así que tiene un aspecto más fuerte. El conjunto de la carrocería se aprecia más suave y redondeado, con un frontal más elegante resultado de extensos ensayos en el túnel del viento (coeficiente de penetración aerodinámico de 0,37). Los faros son dobles y la baja posición del capó mejora la aerodinámica porque la superficie no se ve interrumpida por las aberturas de las entradas de aire.

En 1990 se reemplaza el diseño del BMW Serie 3 con un modelo más elegante. Crece en todas las medidas, se suaviza el frontal y las ópticas circulares dobles se montan juntas tras de un cristal protector. No tiene virtualmente nada qué ver con su antecesor, pero el aire de familia sigue siendo claramente reconocible gracias a los clásicos elementos de diseño, como la parrilla de doble riñón y las ópticas dobles.

POR primera vez, la parrilla de doble riñón va integrada en el capó, junto a las ópticas circulares dobles situadas detrás de coberturas de vidrio transparentes. Comparado con el frontal de los BMW Serie 5 y Serie 7, los faros más bajos determinan una distintiva separación: en este caso, los reflectores, ubicados en el borde exterior de la carrocería, quedan delimitados por una suave curvatura.

Combina potentes motores y el clásico placer de conducir de BMW con la economía de combustible y las bajas emisiones. Para reducir el peso, BMW utilizó un cárter de aluminio y otors componentes en magnesio-aluminio. Se incluye ya la regeneración de energía de frenado y los modelos de cuatro cilindros equipan la función Stop&Start.

ahora las ópticas circulares dobles tienen “cejas” LED integradas y el capó una fuerza inusual. La aerodinámica es excelente (0,26 de coeficiente aerodinámico) gracias a la Air curtain (cortina de aire) que se crea en las inmediacciones de las ruedas delanteras y que consigue que se reduzca el consumo a altas velocidades.

Potente y atlético: la presencia de un modelo BMW X y la deportividad de un coupé. El BMW X6 transciende todos los límites. Sus motores BMW TwinPower Turbo ofrecen una potente mezcla de dinamismo y eficiencia, y el BMW xDrive ayuda a trasladarla a la carretera. Equipamientos extraordinarios, como el paquete Design Pure Extravagance y materiales exclusivos, caracterizan a un vehículo que se muestra siempre seguro y, al mismo tiempo, es extremadamente funcional.

Destacan la gran parrilla con los riñones de BMW y los protuberantes faros full LED de serie. De perfil, un par de líneas le aportan carácter y los estribos presumen de contornos aerodinámicos. El borde posterior de las ventanillas laterales, con la curva Hofmeister, se ha integrado en el pilar C. En el interior destaca su salto tecnológico, con un nuevo conjunto de pantallas del Control Display y de la instrumentación vienen agrupadas. Destaca su componente de seguridad,

Aunque comparte la mayoría de elementos con la sobria X1, la X2 se muestra más atrevida en prácticamente todos los aspectos, ya que tiene la difícil tarea de conquistar al llamado público millenial. No por nada, ha sido mundialmente galardonada por su diseño. Mecánicamente solo hay una opción, se trata del motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo que entrega 192 hp, que va asociado a una rapidísima transmisión automática de doble clutch y siete velocidades.

Con su irrupción en 2008, la BMW X6 inauguró el hoy tan en boga segmento de las SUV Coupé. Es así que esta segunda generación, presente desde 2015, mantiene intacto su ADN a pesar de recibir numerosas mejoras técnicas. La gama está compuesta por las versiones xDrive35iA (306 Hp); xDrive50iA (450 Hp); así como por la X6 M de alto desempeño, gracias a su V8 con 575 Hp, caja automática de 8 velocidades y tracción integral.

Lo normal será que el nuevo BMW X8 contase con una gama mecánica muy similar a la del X7, o bien apostar simplemente por los motores más poderosos que propulsan a este todocamino. La firma teutona va a echar el resto con este proyecto para poder mirar a los ojos a otros SUV de más altos vuelos. BMW quiere comer en la mesa de los más grandes y capacidad para ello tiene.

Exótico deportivo de 4,689 mm de largo, construido enteramente en aluminio, fibra de carbón y termoplásticos. Materiales exóticos que consiguen que la báscula de este híbrido se detenga en 1,490 kilogramos. La parte mecánica híbrida combina un motor de corriente alterna (131 Hp) con uno a combustión de tres cilindros turbocargado de 1.5 Litros (231 Hp). Al final, la potencia total es de 362 Hp y 420 Lb-pie de torque, lo que le permite alcanzar los 250 km/h.