HISTORIA DEL MUSTANG timeline.

A principios de la década de los 60, Lee Iacocca encargó a Gene Bordinat el diseño de un nuevo concepto de vehículo ‘compacto’ y deportivo. La razón: el éxito de los coches europeos y la caída de las ventas del Ford Thunderbird. El diseñador y su equipo se pusieron manos a la obra y en 1962 tenían preparado el primer concept car. El resultado, un biplaza descapotable, con un motor V4 de 109 CV y un aspecto demasiado futurista.

En abril de 1964, Ford presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York la versión que se iba a comercializar. Se barajaron diferentes nombres, como Cougar o Puma, que fueron utilizados posteriormente en futuros modelos. Sin embargo, los últimos datos que han salido a la luz indican que, aunque ambas denominaciones estaban presentes en la lista, aunque era otra distinta, Torino, la que más posibilidades tenía de hacerse realidad. Finalmente como todos sabemos, acabó llamándose Mustang.

Para ello contrató a Carrol Shelby, que crearía la carrocería Fastback, sobre la que desarrollaría su famoso Shelby GT350 con motor V8 y 306 CV de potencia, presentado en enero de 1965. Un año más tarde le tocaría el turno al modelo más emblemático de la familia, el GT500, con un V8 de 355 CV bajo su capó.

En 1969 existían 11 versiones diferentes, entre otros el Boss 302 de 290 CV, el Boss 429 de 375 CV, el Grande y el Mach I. Debido a las presiones gubernamentales por la crisis del petróleo, éste sería el único modelo que sobrevivirá hasta 1973.Ford no se conformaba con estos resultados, quería exprimir aún más su coche estrella.

En 1974 apareció la segunda generación, basada en la plataforma ‘Arizona’ que utilizaba el Ford Pinto. Era un modelo más pequeño (48,2 cm menos de longitud) y ligero (222,2 kg menos de peso). El V8 desapareció del catálogo aunque un año más tarde volvería a escena, aunque, eso sí, con ‘sólo’ 130 CV también estaban disponibles los propulsores de 4 y 6 cilindros, pero también de menor potencia.

Ante la ausencia de descapotables en la gama, en 1977 Ford crea el T-Top, un techo formado por paneles de cristal desmontables.Será en 1979 cuando el constructor americano decida darle un buen lavado de cara al Mustang, lavado de cara con el que perdería gran parte de la esencia que desprendía por los cuatro costados este vehículo. A pesar de ello, sobrevivió, ni más ni menos que 15 años sin grandes cambios en su imagen.

En 1986, Ford decidió sustituir el carburador de su V8 por el sistema de inyección electrónica. Con esta nueva alimentación, el motor ofrecía 225 CV.En el año de su 25 Aniversario, todos los coches fabricados entre el 17 de abril de 1989 y de 1990.En los últimos meses de vida de la tercera generación, la marca de Detroit encargó una versión limitada de 107 unidades al Equipo de Vehículos Especiales. De ahí nació el Mustang SVT Cobra R, con un motor de 5 litros y 235 CV.

La cuarta generación del Mustang, que llegó en 1994 también se desarrollaba sobre la plataforma del Fox pero a diferencia del modelo anterior, tenía una imagen exterior con unos rasgos más redondeados y aerodinámicos.De las 1.850 piezas que forman el vehículo, 1.330 eran nuevas.Durante los dos primeros años, montó el mismo propulsor que hasta entonces había utilizado: el de 5 litros, pero a diferencia de los anteriores éste entregaba 215 CV. Será el bloque que equipe el Mustang Cobra.

Después de diez años en el mercado, en 1999 la tercera generación del Mustang dejaba su posición a una nueva fase. Aumentó de tamaño y sus formas eran más rudas y musculosas. El diseño, denominado ‘New Edge’ por el constructor americano, se volvió más recargado. Grupos ópticos, parrilla, capó y llantas eran de nueva factura. Por su parte, el interior recibía alguna tonalidad y cambios minúsculos en la posición de los mandos. El Cobra de 1999 recibía algunas mejoras mecánicas.

En 1999, el Equipo de Vehículos Especiales crea un nuevo modelo basado en el Cobra. Monta un propulsor 5.4 DOHC (doble árbol de levas) de 385 CV de potencia que va acoplado a un caja manual de seis velocidades.

En 2004, año en que se celebra el 40 Aniversario, se termina con la producción del Mustang en la planta de Dearbon (Michigan) después de 40 años de trabajo. Con este cambio tan importante, la cuarta generación del Ford Mustang dice adiós.

A mediados de 2006, Carrol Shelby rescata el extraordinario GT500. Le introduce un bloque de 5,4 litros y 8 cilindros en V capaz de entregar 500 CV. Con él ‘pony car’ acelera de 0 a 100 km/h en 4,5”, cifra de auténtico ‘superdeportivo’.

A finales de 2008 le toca el restyling a la quinta generación. Una cintura más marcada, un nervio en el lateral y unos pasos de rueda menos musculosos lo identifican. Pero el cambio más notable se halla en el interior: viste materiales de mayor calidad, acabados perfeccionados y una consola con un nuevo diseño. Respecto a los motores, el catálogo es completado por los mismos V6 yV8 pero potenciados a 210 y 315 CV.

Su potencia aumentó 40 CV, con los que suma un total de 540 CV a 6.200 rpm y ofrece un par de 691 Nm.
En 2009 nace una versión limitada creada para rendir homenaje a los 45 años de historia del Ford Mustang: Iacocca Silver 45th Anniversary Edition. Esta edición, creada por Lee Iacocca -progenitor del exitoso modelo de la década de los 60- y diseñada por Michael Leone, equipa un bloque 4.6 capaz de entregar 400 CV de potencia.

El 10 de mayo de ese mismo año muere Carroll Shelby, el hombre que ha estado ligado a la historia de este fascinante modelo desde sus inicios. Para rendirle un homenaje, Ford Motor Company, Shelby American, Ford Racing y otros tantos ‘amigos’ se reúnen para crear una ‘pieza’ única que quede para siempre en el recuerdo de los amantes de este ‘muscle car’: Ford Mustang Shelby GT500 Cobra 2013. Desarrollado sobre el GT500.

Más que un auto deportivo, Ford Mustang 2019 es una emoción, es adrenalina que fluye al máximo y provoca una sensación de poder al encenderlo y escuchar el rugido de su motor.
Atrévete a vivir la experiencia y déjate enamorar por su espectacular diseño exterior con líneas y curvas que, en perfecta armonía, hacen de Ford Mustang 2019 una leyenda.