-
Naixement
Va néixer en una granja, en un poble rural a l'oest de Detroit. -
Primer contacte amb una màquina propulsada per vapor
Durant l'estiu de 1873, Henry va veure per primer cop una màquina autopropulsada: una màquina de vapor estacionaria que podia ser utilitzada per activitats agrícoles. L'operador Fred Reden l'havia muntat sobre rodes, que les havia connectat mitjançant una cadena. Henry va quedar fascinat amb la màquina. -
Fred Reden ensenya a Henry com fer funcionar una màquina de vapor
Reden durant l'any següent li va ensenyar com encendre y fer anar el motor. Ford va dir més endavant que aquesta experiència va ser la que l'"ensenyà que era per instint un enginyer". -
Mort de la seva mare
Va ser un cop molt dur que el va deixar destrossat. El seu pare esperava que Henry finalment es fes càrrec de la granja familiar, però Henry odiava aquest treball. Per altra banda, amb la seva mare morta ja no quedava res a la granja que l'atragués. Més tard va dir, "Mai no vaig tenir un amor particular per la granja. Era la mare a la granja a la que estimava". -
Henry s'envà de casa
Es va dirigir a Detroit per treballar com aprenen de maquinista, primer a James F. Flower & Bros., i més tard a Detroit Dry Dock Co. -
Va ser contractat per la companyia Westinghouse
El 1882 va tornar a Dearborn per a treballar a la granja i es va encarregar de l'ús de la màquina de vapor portàtil Westinghouse fins a convertir-se en un expert. Això li va portar a ser contractat per la companyia Westinghouse per a donar servei a les seves màquines de vapor. -
Es casa amb Clara Jane Bryant
Durant el seu matrimoni amb Clara Bryant el 1888, Ford es va mantenir gràcies a la granja i operant en una serradora. Van tenir un únic fill: Edsel Bryant Ford. -
Va aconseguir un lloc d'enginyer a la companyia Edison
Ford va aconseguir el lloc d'enginyer en la companyia Edison, i després del seu ascens a enginyer en cap al 1893 va començar a tenir temps i diners suficients per a dedicar-los als seus propis experiments amb motors de gasolina. -
Va inventar el quadricicle
Va inventar del seu propi vehicle autopropulsat denominat quadricicle, que va fer la seva primera prova amb èxit el 4 de juny d'aquell any,1896,. Després de diverses proves, Henry Ford començà a desenvolupar idees par a millorar-lo. -
Primera prova d'èxit amb el cuadricicle
Va ser la primera prova amb èxit. Després de d'aquell moment, Henry Ford començà a desenvolupar idees par a millorar-lo. -
Va crear Detroit Automobile Company
Juntament amb altres inversors van formar la Detroit Automobile Company. La companyia aviat acabà en la bancarrota per culpa de què Ford continuava millorant els prototips en lloc de vendre cotxes. Feia curses entre el seu cotxe i els dels altres fabricants per a demostrar la superioritat del seu disseny. -
Creació de Henry Ford Company
Ford va continuar treballant en el seu cotxe de curses, amb el consegüent perjudici als seus inversors. Volien un model preparat per a la venda, y van portar a Henry M. Leland perquè ho fes. Ford dimití davant els menysteniment de la seva autoritat, i posteriorment va dir: "Vaig dimitir determinat a no tornar a posar-me mai més sota les ordres de ningú." La companyia va ser reorganitzada sota el nou nom de Cadillac. -
Creació de Ford Motor Company
Henry Ford va obtenir l'èxit en el seu tercer projecte empresarial, juntament amb altres 11 inversors i amb una inversió inicial de 28.000 dòlars. Ford va fer una exhibició en què el cotxe va recórrer la distància d'una milla en el llac gelat de St. Clair en 39,4 segons, batent el rècord de velocitat en terra. Convençut per aquest èxit, el famós pilot de cotxes Barney Oldfield, que va anomenar a aquest model de Ford "999" en honor a un dels vehicles de curses de l'època. -
Ford T
El Ford T presentava una gran quantitat d'innovacions. Tot el motor i la transmissió anaven tancats, els quatre cilindres estaven encaixats en un sòlid bloc i la suspensió funcionava a través de dues molles semi-el·líptiques. L'automòbil era molt fàcil de conduir i, més important, molt econòmic i fàcil de reparar. Pel 1920 la gran majoria de conductors havien après a conduir amb el Ford T. Aquest automòbil va revolucionar no només el món de l'automobilisme. -
Va crear la producció en masa
Ford introduir en les seves plantes les cintes d'assemblatge mòbils, permetien un increment enorme de la producció. Aquest mètode, inspirat en el mode de treball dels escorxadors de Detroit, consistia a instal·lar una cadena de muntatge a base de corretges de transmissió i guies de lliscament que anaven desplaçant automàticament el xassís de l'automòbil fins als llocs on successivament grups d'operaris realitzaven sobre ell les tasques encomanades, fins que el cotxe estigués completament acabat. -
Puja el salari als seus treballadors
Ford sorprengué al món oferint un salari als seus treballadors de 5 dòlars al dia, que en aquella època era més del doble del que cobraven la majoria d'aquests empleats. Aquesta tàctica li resultà immensament profitosa quan els millors mecànics de Detroit començaren a canviar-se a l'empresa Ford, incrementat la productivitat i reduint els costos de formació. -
Woodrow Wilson el proposa entrar el senat d'EUA
En 1918 el president dels EUA Woodrow Wilson va demanar personalment a Henry Ford que es presentés a les eleccions al Senat per l'estat de Míchigan com a representant del Partit Demòcrata. -
Adquicisió de Stout Metal Airplane Co.
Ford va adquirir la Stout Metall Airplane Company i va fabricar el Trimotor amb bastant èxit. De fet, l'avió aportava més seguretat en la incipient era de l'aviació comercial en portar un tercer propulsor i Ford va vendre milers d'avions a tot el món fins a 1933. -
Ford Y 8 HP
Va ser el primer vehicle de Ford totalment europeu, construit a Englaterra i pensat per la seva distirbució per tota Europa. -
Condecorat Per Hitler
El cònsol alemany de Cleveland li va atorgar a Ford la condecoració de la Gran Creu de l'Àguila, la més important que l'Alemanya Nazi podia atorgar a un foraster. -
Mort
Va morir a Dearborn a causa d'una hemorràgia cerebral.
