-
Naixement
Henry Ford va néixer el 30 de juliol del 1863 a una granja en mans d'una família molt pobre en un poble rural a prop de Detroit. Va créixer a la granja junt amb els seus quatre germans (Margaret, Jane, William i Robert) on va estar fins als setze anys. -
Primer contacte amb una màquina
A l'estiu del 1873 Hanry Ford va veure per primer cop a la seva vida una màquina de vapor, que era utilitzada per a activitats agrícoles.
Henry va quedar fascinat en veure la màquina i li va preguntar sobre el seu funcionament a Fred Reden, que era el que la feia servir i el que durant un any li va estar ensenyant com fer-la servir.
El mateix Henry Ford va ser el que va dir més tard que aquella experiència ''va ser la que li va ensenyar que per instint ell era un enginyer''. -
Primer contacte amb la mecànica i el muntatge de màquines
Henry va voler portar la seva passió nova pels motors a casa seva i per això va ser que li va demanar un rellotge de polsera al seu pare quan tenia uns catorze anys, i va ser gràcies a això que als quinze anys ell ja havia après a muntar i desmuntar rellotges tan bé que tenia molt bona reputació entre els seus veïns i amics, ja que havia desmuntat els seus rellotges incomptables vegades. -
La mort de la seva mare
La mort de la seva mare l'any 1876 va deixar a Henry desolat.
Després de la mort de la seva mare, el seu pare esperava que ell portés endevant la granja familiar, però Henry va dir que odiava aquell treball i que no ho faria, ja que l'únic fet que el feia quedar-se a la granja era la seva mare. -
La partida de casa
Henry amb setze anys va marxar de casa per anar a Detroit, on va estar treballant com a aprenent de maquinista a James F. Flower & Bros i després a Detroit Dry Dock Co.
D'aquí va ser d'on va aprendre un munt sobre mecànica, enginyeria i maquinària industrial. -
El primer contacte amb un motor de benzina
Després d'haver marxat de casa per tres anys va tornar a la granja familiar, on es va encarregar de la gestió de la màquina de vapor portàtil Westinghouse fins a fer-se un expert.
Més tard, la mateixa companyia Westinghouse el va contractar per prestar servei a les seves màquines de vapor.
Després de nou anys treballant per Westinghouse, Ford va aconseguir el càrrec de director d'enginyeria on va reunir el temps i els diners com per a dedicar-lo als seus experiments amb motors de benzina. -
El primer cotxe de tots
El 4 de juny de 1896 Henry Ford va acabar de crear el primer cotxe creat per ell mateix.
Era un vehicle impulsat per benzina i Ford el va anomenar ''cuadrimoto'' perquè es desplaçava sobre quatre rodes de bicicleta.
Només tenia dues marxes; una per a 16 km/h i una altra per a 32 km/h. No hi havia marxa enrere
Pesava 227 kg, mesurava 1,24 metres d'ample i li cabien 13,2 litres de combustible. -
La seva primera companyia
Després del seu primer cotxe, Ford va entrar a Edison Illuminating l'any 1899, però aquesta empresa ràpidament fracassaria perquè Ford continuaria millorant els seus prototips en lloc de vendre cotxes.
A més a més, a Henry li encantava fer carreres entre els seus prototips i els altres cotxes per a fer veure a tots que els seus automòbils eren superiors als de les diferents companyies. -
L'amor a les carreres automobilístiques i la fí de la seva segona empresa
Henry Ford després de que la companyia a la que va estar va fracasar va crear la Henry Ford Company.
Mentres ell portava la Henry Ford Company va guanyar una carrera contra Alexander Winton (qui tenia una carrera automobilística important) el 10 d'octubre de 1901.
Després de tot això Ford va seguir treballant en el seu cotxe, i això va enfadar molt als seus inversors perquè ells volien que fabriqués un cotxe per a vendre a tothom i així poder fer més diners. -
L'amor a les carreres automobilístiques i la fí de la seva segona empresa (2)
Els inversors van aconseguir ficar a Henry Martyn Leland a dins de l'empresa de Henry per a que fes un model preparat per a la venda, però Ford no s'ho va prende molt bé i va dimitir de l'empresa perquè deia que ja no hi tenia cap tipus d'autoritat.
Al sortir de l'empresa va dir: "vaig dimitir decidit a no tornar mai més a estar sota les ordres de ningú". -
La tercera empresa
Henry Ford després dels fracasos laborals que estava tenint va fundar Ford Motor Company l'any 1903 amb una inversió de 28000 dòlars.
Amb el primer automòbil que va produir a aquesta empresa va fer una exhibició on el seu cotxe va recórrer 1 km en 39,4 segons, és a dir a aproximadament 91km/h, i va batre el rècord de velocitat a terra.
Barney Oldfield, un pilot molt conegut de cotxes va batejar al cotxe Ford 999.
Ford també va ser un dels primers pioners de les 500 milles d'Indianapolis. -
El Ford-T
Ford Motor Company va presentar el dia 1 d'octubre del 1908 el Ford-T, un cotxe que va ser molt innovador per a la seva època.
Una característica del Ford-T és que tenia el volant a l'esquerra, el que no era normal per a aquells temps.
També va ajudar molt que el cotxe era molt fàcil de conduir i molt fàcil de reparar si mai passava cap problema amb ell.
A més a més, va ajudar el seu preu, ja que va sortir al mercat amb un preu de 825 dòlars. -
Ford-T (2)
El Ford-T era tan accessible per a tothom que cap a l'any 1914 ja s'havien venut 250000 unitats i cap a l'any 1920 quasi cada conductor ja sabia com es portava un Ford-T.
Un altre gran part del seu èxit va ser perquè Ford es va assegurar d'omplir Detroit i zones properes amb anuncis del vehicle per a així poder ampliar el cercle de possibles compradors.
Henry, buscant reduir els costos de producció i aconseguir una millor eficiència va implementar les cintes d'assemblatge mòbils l'any 1913. -
La "carrera" de pilot de Henry Ford
L'any 1909 Ford va estar portant el model T a moltes carreres i en una d'elles guanyaria en una carrera a través dels Estats Units encara que després seria desqualificat.
L'any 1913 Ford va intentar entrar a les 500 milles d'Indianapolis i li van dir que no podria entrar si no afegia 450 kg de pes addicional al seu cotxe. Des d'aquell moment es va retirar de les curses dient que no estava satisfet amb les normes de l'esport. -
El Fordisimo (2)
- Línia de muntatge. Va implementar la línia de muntatge a la creació d'automòbils.
- Compres massives. Ford va optar per comprar materials en grans quantitats per a així poder aconseguir un descompte en ells.
- Minimització de residus. Ford va començar a aprofitar tot el que entrava a la seva fàbrica i va intentar no malbaratar material que es podia utilitzar.
-
El "Fordisimo"
El Fordisimo és el sistema de producció en massa que va crear Henry Ford.
El que buscava Ford amb el Fordisimo era crear cotxes d'una manera més eficient amb uns alts estàndards de qualitat.
Per aconseguir això Ford va:
+ Estandarditzar els processos de construcció, és a dir que cada pas per construir el cotxe es feia de la manera forma i amb les mateixes peces. Gràcies a això van deixar de necessitar personal amb molta experiència en només un tema. -
La anomenada «motivació salarial»
Ford l'any 1914 va sorprendre a tothom quan va començar a pagar als seus treballadors un sou de 5 dòlars al dia, que era el doble del que es cobrava a les altres empreses.
Gràcies a la que ell va anomenar «motivació salarial» molts dels millors mecànics de Detroit van marxar cap a la Ford Motor Company, portant amb ells molts coneixements i molta experiència. Això va fer que s'incrementés la productivitat a dins de la fàbrica i es van reduir les despeses de formació dels nous empleats. -
La seva filosofia de treball
Henry Ford va ser molt conegut per la seva filosofia de treball, ja que va utilitzar molt el que ell va anomenar "motivació salarial".
Quan va anunciar el dia 4 de gener de l'any 1914 que incrementaria el sou dels seus treballadors de 2,34 a 5 dòlars i que passaria de fer-los treballar de 9 a 8 hores al dia va ser una revolució per a tota la indústria.
A més a més, ell va aconseguir que el rendiment dels seus treballadors incrementés d'una manera increïble, ja que anaven més contents a treballar -
La companyia d'aviació de Ford
Ford com moltes altres companyies va decidir entrar al negoci de l'aviació durant la Primera Guerra Mundial fabricant motors "Liberty".
Van estar fabricant motors fins a l'any 1925, que va ser quan Henry Ford va comprar la "Stout Metal Airplane Company".
L'avió més conegut de Ford va ser el "Trimotor" o com se li deia; Tin Goose. Aquest avió va tenir el títol de ser el primer avió comercial que va poder acomodar a 12 persones (amb un espai més o menys raonable) a dins seu. -
La recerca de la pau
Henry Ford l'any 1915 va finançar un viatge per a ell i per a 170 defensors més de la pau a Europa, on estava succeint en aquell moment la Primera Guerra Mundial.
Va intentar parlar amb Wilson, el president en aquell moment dels Estats Units, però no va voler pagar el viatge.
El grup va aterrar als Països Baixos i van anar cap a Suïssa, però només arribar van deixar la missió, ja que van ser molt criticats. -
El segon cotxe: Ford A
L'any 1926, després d'haver venut més de quinze milions de Ford-T les vendes van començar a baixar molt així que Ford va decidir crear un nou model d'automòbil en el qual es centraria en el disseny del motor i el xassís i les altres tasques li encarregaria a Edsel Ford; el seu fill.
Finalment, l'automòbil va sortir al desembre de l'any 1927 i es va construir fins a l'any 1931. Es van vendre en total unes quatre milions de còpies. -
La mort del seu fill
A partir de la mort del seu fill Edsel Ford l'any 1943 van passar moltes coses a dins de Ford Motor Company; es va parlar molt sobre qui ocuparia el lloc d'Edsel i després de no arribar a cap conclusió el mateix Henry va ocupar el seu càrrec.
Després de passar per una mala època on perdien deu milions de dòlars cada mes la seva dona i la seva nora el van forçar a dimitir del seu lloc de treball i van posar a Henry Ford II (el seu nét). -
La seva mort
Després de la mort d'Edsel Ford, el seu fill, Henry Ford assumir la presidència de la seva empresa, però tenia ja vuitanta anys i es notava; havia patit d'atacs cardíacs i d'ictus, a més a més era mentalment inconscient de les seves accions així que va durar poc a aquell càrrec.
Ford en retirar-se va cedir el càrrec al seu net Henry Ford II.
Ford va morir el 7 d'abril de l'any 1947 d'una hemorràgia cerebral als 83 anys a casa seva i al seu funeral van assistir milers de persones.