-
1712
Tomas Newcome va inventar la máquina de vapor atmosférica -
1769
James Watt la va millorar donant lloc a la màquina de vapor d’aigua -
1804
Richard Trevityc va desarrollar la primera la primera locomotora de vapor capaç d’arrastrar un tren -
1830
George Stephenson va construir la primera línea ferroviaria del món, Liverpool-Manchester, on es van utilitzar locomotores a vapor, donant lloc al ferrocarril com a nou transport -
1833
Junta d’empresaris per a portar a cap projecte de ferrocarril de la Habana a Güines -
1837
Es va inagurar el primer ferrocarril espanyol entre la Habana i Bejucal en Cuba’ -
1843
Miguel Viada, en el seu regrés a Espanya, va començar a impulsar el projecte del ferrocarril entre Barcelona i Mataró -
1843
El Govern va aceptar la solicitud de Miguel Viada -
1848
La denominada grancampanya española del camí de ferro de Barcelona a Mataró es va inagurar -
1851
Madrid-Aranjuez -
1852
Langreo-Gojón -
1856
Es comença a construir la línia del ferrocarril de Madrid a Irún que serà el tronc bàsic de la xarxa septentional d’Espanya amb 633 Km -
1856
José de Salamanca Mayor, la societat mercantil e industial dels Rrothchild i la companyia Gran Central de França van fundar la companyia MZA -
Period: to
1857-1858
Madrid-Alicante -
1858
Es va crear la companyia dels Camins del Ferro del Nort d’Espanya, amb més del 75% de capital estrangera i dominada per els germans Pereira. -
Period: to
1859-1864
Madrid-Zaragoza -
1866
Els bancs van constituir una bona part de la seva cartera amb valors ferroviàris que es van desplomar súbitament quan els resultats d’explotació de les companyies ferroviàries van ser deficitàris. -
1877
Es va fundar la companyia dels ferrocarrils Andaluces -
1880
Es va crear el ferrocarril de Madrid a Càceres i Portugal -
1880
Es van instalar llits als ferrocarrils -
1881
Es va inagurar la línia Madrid-Lisboa -
1883
Es van establir els serveis “WC” a les línies Madrid-Lisboa, Madrid-Barcelona i Madrid-Sevilla -
1924
Es va promulgar un “estatuo” ferroviari -
1928
Va ser creada la companyia nacional dels ferrocarrils de l’oest -
1929
Va haver-hi una crisis econòmica a causa de l’elevat cost de les vies -
1930
Les línias de “via estrecha” van arribar a representar el 27% de la xarxa ferroviària -
1931
La 2na República va eliminar les ajudes públiques -
1936
El govern republicà va decidir l’incautació de la companyia dels ferrocarrils andaluces -
1941
La dictadura Franquista va procedir a la exportació i nacionalització de totes les línies de ferrocarril de “ancho Ibérico” que es van agrupar a la xarxa nacional dels ferrocarrils espanyols: Renfe -
1964
S’aprova el pla descenal de modernització amb l’objectiu de que el ferrocarril sigui rentable economicament. -
1973
Va haver-hi la crisis del petroli -
1980
Es planteja la rentabilitat econòmica de la xarxa -
1986
S’aprova el pla de transport ferroviari amb l’objectiu d’aconseguir velocitat superior a 200 km/h en doble via i un nou accés ferroviari a Andalucía. -
1992
La celebració de l’exposició universal va accelerar la construcció de la nova línia: AVE -
2004
El gestor d’infraestructures ferroviàries va tornar a integrarse a Renfe -
2005
Renfe va desapareixer i es va substituir per a 2 nous organismes: ADIF i Renfe operadora -
2008
Es va publicar a la ment del sector ferroviari que materialitza la lliberació del sector i va suposar la fi del monopoli del transport ferroviari existent a Espanya des de finald de la Guerra Civil