-
Гусеничный движетель
Изобретателем гусеничного движителя считается англо-ирландский изобретатель Ричард Лоуэлл Эджуорт (1744–1817).
В 1770 году он придумал, как дополнительно оснастить колёсный экипаж передвижными рельсами, состоящими из деревянных дощечек, чтобы получился прообраз гусеничного хода. Конструкция перемещалась посредством перематывания колёсами деревянного гусеничного полотна. -
Полугусеничный тягач-лесовозов с паровым двигателем Элвина Ло́мбарда. США
Изготовлен по заказу лесозаготовительных компаний штата Мэн, США.
Масса: 19 тонн
Мощность: 90 л.с.
Скорость: 7,5 км/ч -
Аэросани Сергея Неждановского. Российская империя
-
Снегоход-шагоход Николая Коробанова. Российская империя
За основу конструкции были взяты обычные сани, которые оснастили специальными костылями-толкателями, действовавшими по принципу лыжных палок.
Сани могли двигаться только по твердому снежному пути и льду, так как на мягком снегу костыли уходили в снег, не получая необходимого упора. -
Мотосани American Motor Sleigh. США
Произведены компанией American Motor Sleigh Co. из Бостона, штат Массачусетс. Силовая установка: одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением мощностью 4,5 л.с. Машина установлена на полозьях вместо обычных колес, передняя пара используется для рулевого управления. Движущая сила передавалась на землю посредством зубчатого колеса, которое приводится в действие системой цепей от двигателя в передней части. Скорость могла достигать 15 миль/час. Интерес к новинке сошёл на нет за год. -
Мототобогган Карла Элиасона. США
только в 1924 году появился тот самый прототип современного снегохода. Его изобретателем стал американец Карл Элиасон. Он был обычным охотником. Имея хромоту и слабость ног, ему пришлось придумывать помощника при охоте в зимнее время. Его снегоход оснащался двигателем мощностью 2,5 л. с. с водяным охлаждением.
На свою разработку Элиасон получил патент в 1927 году. Отличие его снегохода от современных только одно: бесполозное сплошное дно, как у индейских саней — тобоггана. -
Ski-Doo
