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2017 BCE
Presentación oficial del carro Ignis en Sucursal Las Torres
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2016 BCE
Presentación oficial de los modelos Nueva Vitara Turbo y S-Cross Turbo en la sucursal Suzuki Las Torres
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2015 BCE
Suzuki Las Torres se coloca como la sucursal número 1, a nivel nacional, en ventas de la red de concesionarios Suzuki de la república mexicana.
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2015 BCE
Primer Suzuki Test Drive organizado por Suzuki Las torres en el cual permite probar toda la gama de autos de manera gratuita acompañados de pilotos profesionales.
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2015 BCE
Presentación oficial del modelo Nueva Vitara en la sucursal Suzuki Las Torres
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2013 BCE
Presentación del modelo S-cross nueva visión a la sucursal Suzuki Las Torres
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1979 BCE
Alto 550cc, mini-vehículo de 2 ciclos debuta. Fronte 550cc, mini-vehículo de 2 y 4 ciclos debuta. Silla de motor MC10 módulo-tipo silla de ruedas motorizado, debuta.
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1978 BCE
Osamu Suzuki es nombrado presidente y Jitsujiro Suzuki es CEO.
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1977 BCE
Jimny 8 (LJ80), 800cc, 4-ciclo subcompacto 4WD vehículo debuta. Cervo 550cc, mini-vehículo de 2 ciclos debuta. Fronte 7S 550cc, minicarro de 2 ciclos (conforme a las regulaciones de emisiones japonesas de 1978).
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1976 BCE
Fronte 7S 450cc, debuta mini carro de 2 ciclos. GS moto serie (400cc, 500cc, 750cc, 4-ciclo) debuta.
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1975 BCE
Suzuki comienza su primera producción de automóviles en el extranjero con el montaje del Jimny LJ50 4x4 en Pakistán. Suzuki sufre graves dificultades debido a retrasos en el cumplimiento de las regulaciones de emisiones de automóviles.
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1974 BCE
Suzuki entra en el campo del equipo médico con el lanzamiento de la Silla de ruedas Motor Chair Z600.
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1974 BCE
P.T. Suzuki Indonesia Manufacturing (una empresa conjunta para la producción parcial) se establece en Yakarta, Indonesia. Suzuki entra en el campo de la vivienda con el lanzamiento de casa prefabricada y cobertizo de almacenamiento.
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1973 BCE
Jitsujiro Suzuki es nombrado presidente y Shunzo Suzuki es nombrado presidente. Suzuki Canadá Ltd. (una filial de ventas directas) se establece en Ontario, Canadá.
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1972 BCE
GT380 371cc, debuta motocicleta de 2 ciclos. Suzuki Parts Mfg Co., Ltd. (una empresa de fabricación de piezas) se establece en Akita, Japón.
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1971 BCE
Fronte Coupe 360cc, mini-vehículo de 2 ciclos y GT750 750cc, debut de motocicleta de 2 ciclos. La planta de Toyokawa se construye para la producción de motocicletas medianas y grandes en Toyokawa, Aichi, Japón.
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1970 BCE
La planta de Osuka se construye para las operaciones de la fundición en Ogasa, Shizuoka, Japón. JimnyJimny 360cc, 2-ciclo mini vehículo 4x4 (LJ serie) debuts. La planta de Kosai se construye para los automóviles en Kosai, Shizuoka, Japón.
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1970 BCE
Fronte 71 360cc, minicuatro vehículos de 2 ciclos.
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1969 BCE
La planta de Toyama se construye para las motocicletas en Oyabe, Toyama, Japón.
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1968 BCE
Carry Van 360cc, mini-van de 2 tiempos con minibuses completos.
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1967 BCE
K50 50cc, debuta motocicleta de 2 ciclos. Mar Tailandia Suzuki Motor Co., Ltd. se establece para el montaje en Tailandia (Primera planta de motocicleta fuera de Japón).
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1967 BCE
Fronte 360cc, minivanques de 2 ciclos debutantes. Aug Iwata Plant está construido para automóviles en Iwata, Shizuoka, Japón.
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1966 BCE
Suzuki adopta una bandera y una canción de la compañía.
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1965 BCE
Suzuki entra en el campo del motor fuera de borda con el lanzamiento de D55 5.5hp, 2-ciclo motor fueraborda. El Fronte 800 de dos ciclos subcompacto de vehículos de pasajeros debuta.
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1964 BCE
Ryuyo Proving Grounds se crean en Iwata, Shizuoka, Japón.
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1963 BCE
Suzuki Motor Corp. (una filial de ventas directas) se establece en Los Ángeles.
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1962 BCE
Suzuki adopta el credo de la compañía. Suzuki gana el campeonato de clase 50cc en la Isla de Man TT carrera.
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1961 BCE
Suzuki Loom Works Co. se establece por la separación de la división del telar de las obras de motor.
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1961 BCE
Suzuki completa una planta para camiones ligeros en Toyokawa, Prefectura de Aichi, Japón, y comienza la producción del Suzulight Carry 360cc, camión ligero de 2 ciclos allí.
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1959 BCE
Colleda Sel Twin 125cc, 2 cilindros, 2 cilindros con moto de arranque eléctrico y Suzulight 360cc, debut en mini-vehículos comerciales de 2 ciclos.
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1958 BCE
Suzuki adopta la marca "S" como su emblema corporativo.
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1957 BCE
Shunzo Suzuki es nombrado presidente y Michio Suzuki es nombrado consejero.
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1955 BCE
Colleda 125cc, debuta de motocicleta de 2 ciclos. Suzulight 360cc, mini-vehículo de dos ciclos debuta, ayudando a inaugurar la edad de mini vehículo de Japón.
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1954 BCE
La compañía cambia su nombre a Suzuki Motor Co., Ltd.
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1953 BCE
Diamante libre 60cc, 2-ciclo motorizado debuts de la bicicleta y su producción mensual excede 6.000 unidades en medio de un auge de la bici.
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1952 BCE
Suzuki entra en el campo de los vehículos de motor con el lanzamiento de la Power Free 36cc, bicicleta de 2 tiempos motorizada.
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1950 BCE
Las dificultades laborales causan una crisis financiera para Suzuki.
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1949 BCE
Suzuki listas en las bolsas de Tokio, Osaka y Nagoya.
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1947 BCE
Suzuki mueve su oficina principal a la dirección actual.
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1945 BCE
El severo daño de guerra obliga a Suzuki a cerrar plantas y mover sus oficinas al sitio de la planta de Takatsuka.
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1940 BCE
La planta de Takatsuka se construye en Kami-mura, Hamana-arma, Shizuoka, Japón.
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1920 BCE
La compañía es reorganizada, incorporada y capitalizada en ¥ 500,000 como Suzuki Loom Manufacturing Co. con Michio Suzuki como presidente.
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1909 BCE
Michio Suzuki funda Suzuki Loom Works en Hamamatsu, Shizouka Prefecture, Japón.