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Bosch lanza la primera alerta
Bosch, el fabricante del software con el que Volkswagen falseó las emisiones de sus vehículos, advirtió a Volkswagen en 2007 que usar este dispositivo con los vehículos en marcha por carretera era ilegal. -
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Un empleado da la voz de alarma.
Un empleado avisó al consejo de supervisión de que se estaba usando un dispositivo en los vehículos que suponía una "violación de la ley" -
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Bruselas conocía desde hace años la manipulación de los coches diésel para pasar las pruebas
La Comisión Europea elaboró varios informes en los que alertaba de valores anómalos en los motores diésel e incluso de artefactos instalados, que detectó en 2007
La diferencia entre las emisiones homologadas y las reales podrían variar entre un 15% y un 30% según uno de los documentos
También un informe del Parlamento Europeo de ese mismo año alertó de la “creciente diferencia entre las emisiones homologadas y las que se dan en el mundo real entre los nuevos vehículos -
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Segundo informe de la Comisión
El informe de 2013 es más duro y ya se refiere a la manipulación pura y dura de los fabricantes, que recurrirían a “artefactos prohibidos” tales como el software que acopló Volkswagen a millones de coches para esconder las emisiones. La UE prohíbe tajantemente desde 2007 el uso de cualquier aparato. -
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Un ingeniero español contribuyó a destapar el escándalo de los motores trucados de Volkswagen
Vicente Franco participó en la investigación realizada por el International Council on Clean Transportation (ICCT) que realizó el informe advirtiendo del fraude en EEUU
Asegura que han realizado tambiún un análisis en Europa con más de 140 horas de datos de emisiones en carretera de 12 vehículos distintos, y que demuestra que el problema de las emisiones nocivas del diésel en Europa es gravísimo -
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La Agencia de Protección del medioambiente inicia la investigación
La EPA inició una investigación sobre Volkswagen. Durante los meses siguientes el fabricante trató de replicar los experimentos de la Universidad de West Virginia para identificar el problema. -
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La EPA y Volkswagen acuerdan una llamada a revisión
La agencia de protección ambiental y la compañía llegan a un acuerdo para tratar de solucionar el problema mediante una revisión de los vehículos afectados. Finalmente, esta vía no funcionó. -
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Llamada a la revisión de vehículos
La compañía llama a revisión a los propietarios de vehículos diésel de Volkswagen y Audi de California aduciendo que van a incluir un software para optimizar las emisiones. -
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Junta de Accionistas
La empresa tiene previsto celebrar una Junta Extraordinaria de Accionistas en esta fecha. -
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La EPA comunica a Volkswagen los resultados de la investigación
La agencia continuó realizando investigando vehículos. El 8 de julio compartió sus resultados con la empresa: estaban seguros de que los coches emitían más dióxido de nitrógeno de lo permitido en California. La compañía siguió aduciendo razones técnicas para tratar de justificar el problema. -
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La EPA acusa a Volkwagen de falsear las emisiones en Estados Unidos
Tras no funcionar la solución de la revisión, la agencia medioambiental estadounidense acusa al fabricante de haber instalado un software diseñado para evitar los límites a las emisiones de forma fraudulenta en 482.000 vehículos de Estados Unidos. -
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Volkswagen admite la manipulación
El fabricante de coches alemán admite haber instalado en los vehículos diésel de Estados Unidos el software que permitía saltarse los controles de emisiones cuando el coche estaba siendo sometido a las pruebas de control. -
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Desplome en bolsa
La compañía sufre los efectos del escándalo en Bolsa y se desploma un 18,6%. Al día siguiente la compañía volvió a caer y perdió un 19,82%. -
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Volkswagen se desploma en bolsa tras admitir que falseó las emisiones de sus coches en EEUU
La cotización de la compañía cae un 25% en la Bolsa de Fráncfort tras las acusaciones de falsear emisiones
La Agencia estadounidense de Protección Medioambiental y el estado de California acusan al grupo alemán de utilizar un software para enmascarar las emisiones de sus motores diésel entre 2009 y 2015.Las acciones de Volkswagen caen este lunes un 25% en la Bolsa de Fráncfort (Alemania) -
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Dimite el consejero delegado de Volkswagen
El consejero delegado de la compañía, Martin Winterkorn dimite tras el escándalo desatado por la manipulación de las emisiones de gases contaminantes en sus vehículos diésel. -
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La planta de Seat en España montó los motores fraudulentos de Volkswagen
El País ha accedido a un correo interno de la compañía en la que se reconoce que en la factoría de Martorell se instalaron esos diésel trucados
La cifra podría llegar al medio millón y vendidos en España al menos 250.000 según algunos expertos Seat, la filial española del grupo, ha reconocido a El País haber montado los motores trucados -el modelo EA 189- en su planta de Martorell. -
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Calendario urgente
Esta es la fecha tope que ha dado el Gobierno alemán a la compañía para que la empresa envíe un calendario de actuación con un plan detallado de acciones. -
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Junta de Accionistas
La empresa tiene previsto celebrar una Junta Extraordinaria de Accionistas en esta fecha.