-
Bateria elektrikoa
Motor elektrikoaren historiaren beste zati garrantzitsu bat bateria elektrikoa da, Voltak 1800ean asmatutakoa eta ordutik asko aldatu dena. Eboluzio horren funtsa energia metatzeko erabiltzen diren materialetan oinarritzen da, eta zuzenean eragiten diete motor elektrikoen autonomiari eta tamainari. -
Motor homopolarra
Motor elektrikoaren aita Michael Faraday britainiarra izan zen, eta 1821ean frogatu zuen, bitarteko elektromagnetikoen bidez, energia elektrikoa energia mekaniko bihurtzeko printzipioa.
Iman bat sartu zuen merkurioz betetako ontzi batean burdinazko alanbre bat mutur batetik sartu zuen. Alanbrea imanaren inguruan biraka hasi zen, bateria kimiko batetik beste muturretik korronte elektrikoa eman zitzaionean. -
Barlow gurpila
Benetako jauzia Ányos Jedlik-ek eman zuen 1828an Hungarian, elektroimanak pieza mugiezinetan erabiliz. Pieza horiek biratu egiten zituzten.
Barlow-ren gurpila kobrezko gurpil bat da, iman baten bi poloen artean kokatuta eta bere ertza merkurio-ontzi batekin kontaktuan. Bateria bat konektatzen bada gurpilaren ardatzaren eta merkurio-ontziaren artean, gurpila biraka hasten da, abiadura angeluar konstantea atzematen duen arte. -
Lehenengo kotxe elektrikoa
Esan liteke Jedlinek nahikoa potentzia eman ziola lehen ibilgailu elektrikoa sortzeko, ez baitzuen pertsonarik garraiatzen, baina bere burua mugitzen zuen eta, agian, karga arinen bat garraia zezakeen. -
Korronte zuzeneko lehen motor elektrikoa
William Sturgeon zientzialari ingelesak makinak birarazteko gai den korronte zuzeneko lehen motor elektrikoa asmatu zuen -
Lehen motor elektriko birakari erreala
Gailu birakari eta alternatibo nahiko ahulekin saiakera asko egin ondoren, Moritz von Jacobi alemaniarrak 1834ko maiatzean sortu zuen lehen motor elektriko birakari erreala, irteerako potentzia mekaniko nabarmena garatu zuena. Lau urte geroago, bere sorkuntza hobetu egin zuen. -
Kommutadore motako korronte zuzeneko motor elektrikoa
Thomas Davenport asmatzaile estatubatuarrak korronte zuzeneko motor elektriko bat eraiki zuen, kommutadore motakoa, 1837an patentatua.
600rpm-tan funtzionatzen zuen, makina ahaltsu bati eta inprenta bati esker. Hala ere, ez zuen arrakasta komertzialik izan, bateria primarioaren energiak kostu handia baitzuen, eta horrek Davenport hondatu zuen. Gainera, une hartan ez zegoen elektrizitatea banatzeko sistemarik, eta, beraz, ez zen motor horietarako merkatu komertzial praktikorik sortu. -
Jedlik
Jedlik-ek bere autoerrotore elektromagnetikoetan erabiltzen ziren printzipioen antzekoak zituen gailu bat eraiki zuen, lan erabilgarria egiteko gai zena. -
Dinamoa
Dinamoa izan zen erabilera industrial batentzako gai zen lehen sorgailu elektrikoa, Michael Faraday-ren printzipioetan oinarritutako lehena izan baitzen. 1832an Hippolyte Pixii izeneko lanabes fabrikatzaile frantses batek eraikia izan zen. Iman finko bat erabiltzen zuen, biradera baten bidez bira egiten zuena.
1860. urtean, Antonio Pacinotti izeneko zientzialari italiar batek, korronte alternoaren arazoari beste irtenbide bat aurkitu zion. -
Eraztun-armadura
Aldaketa garrantzitsu bat gertatu zen, Antonio Pacinotti italiarrak lehen aldiz eraztun-armadura deskribatu zuenean (nahiz eta hasiera batean korronte zuzeneko sorgailu batean sortu zen, hau da, dinamo batean), non bere baitan simetrikoki itxitako eta konmutadore baten barretara konektatutako bobinak baitzeuden, haien eskuilek ia fluxurik gabeko korrontea ematen baitzuten. -
Makina elektrikoaren itzulgarritasuna
Aurrerapen handia izan zen makina elektrikoaren itzulgarritasuna aurkitzea, Siemens-ek 1867an iragarri eta Pacinottik 1869an ikusi zuena. -
Korronte zuzeneko lehenengo motor arrakastatsuak
Motor elektrikoaren historiak korronte zuzeneko lehenengo motor arrakastatsuekin jarraitzen du. Motor horiek Zénobe Gramme belgikarraren garapenari jarraitzen zioten. 1871n Pacinottiren diseinua berrasmatu zuen, eta Werner von Siemens alemanaren irtenbide batzuk hartu zituen. -
Errotore zilindrikoa
Friedrich von Hefner-Alteneck alemaniarrak errotore zilindrikoa sartu zuen 1872an Pacinottiren eraztun-armadura ordezkatzeko, eta, hala, makinaren eraginkortasuna hobetzeko. Errotore laminatua hurrengo urtean sartu zen, eta burdin galerak murriztea eta induzitutako tentsioak handitzea lortu zen. -
Makina elektrikoaren itzulgarritasunaren frogapena
Makina elektrikoaren itzulgarritasuna Grammek ustekabean frogatu zuen 1873ko Vienako Erakusketa Unibertsalean, korronte zuzeneko bi gailu bata bestetik 2 km-ra konektatu zituenean, horietako bat sorgailu gisa eta bestea motor gisa erabiliz. -
Errotorea artekaz hornitu
Jonas Wenström suediarrak artekaz hornitu zuen errotorea harilkatzeko, eta eraginkortasuna are gehiago handitu zuen. -
Korronte zuzeneko lehen motor praktikoa
Frank Julian Sprague estatubatuarrak korronte zuzeneko lehen motor praktikoa asmatu zuen, txinpartarik gabeko gailu bat, karga aldakorrekin nahiko abiadura konstantea zuena. Spragueko beste asmakizun elektriko batzuek izugarri hobetu zuten sarearen banaketa elektrikoa.
Hala, motor elektrikoen energia sarera itzultzea lortu zuen, eta aireko kableen eta orgen zutoinen bidez banatu zituen orgak, eragiketa elektrikoetarako kontrol-sistemak ezarriz. -
Trolebus elektrikoen lehen sistema
Spraguek egindakoari esker, motor elektrikoak erabili ahal izan ziren 1887-88ko trolebus elektrikoen lehen sistema asmatzeko Estatu Batuetako Richmond hirian, kontrol-sistema eta igogailu elektrikoa 1892an, eta kontrol-auto zentralizatu eta independenteak zituen metro elektrikoa ere. -
Motor elektrikoak industrian
Kontrol-auto zentralizatu eta independenteak zituen metro elektrikoa Chicagon instalatu ziren lehen aldiz. Spragueko motorrak eta horrekin lotutako asmakizunek interes handiagoa piztu zuten eta motor elektrikoak erabili ziren industrian. Eraginkortasun onargarriko motor elektrikoen garapena hainbat hamarkadatan atzeratu zen, errotorearen eta estatorearen arteko aire-espazio baten garrantzi izugarria ez zelako onartu.
