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911
Sport Car Icon 911 -
Historia
Se puede decir que el Porsche 911 nació en el año 1963 en el Salón del Automóvil de Fráncfort, dónde fue presentado bajo el nombre de 901. Solo un año más tarde, aquel modelo fue lanzado al mercado bajo el nombre de Porsche 911 y comenzaba entonces la historia del mito.
https://www.motorpasion.com/porsche/50-anos-de-porsche-911-de-1963-al-carrera-rs-cola-de-pato -
911serie G
En el año 1988 se presentó una de las generaciones del Porsche 911 más admiradas y cotizadas hoy en día, el 964. En unos días os vamos a ofrecer una miniprueba de la versión más radical de este modelo, el Carrera RS lightweight, pero mientras tanto, repasemos su trayectoria desde el 1988 hasta el 1993 en que dejó paso al 993.
https://www.motorpasion.com/porsche/50-anos-de-porsche-911-la-serie-g-desde-1973-hasta-1989 -
GT1
El Porsche 911 GT1 es un automóvil de competición diseñado para la clase GT1 de deportivos, pero también tuvo su versión de calle llamada 911 GT1 Straßenversion. Su sucesor, el Carrera GT, automóvil superdeportivo con carrocería descapotable de dos puertas y dos plazas, fue designado como el coche más rápido del año 2005.
https://es.wikipedia.org/wiki/Porsche_911#/media/File:CarreraGT.jpg -
964
En el año 1988 se presentó una de las generaciones del Porsche 911 más admiradas y cotizadas hoy en día, el 964. En unos días os vamos a ofrecer una miniprueba de la versión más radical de este modelo, el Carrera RS lightweight, pero mientras tanto, repasemos su trayectoria desde el 1988 hasta el 1993 en que dejó paso al 993. -
993
El 993 tuvo el honor de ser el último 911 refrigerado por aire. Para muchos, por eso sigue siendo el último 911 auténtico. Su chasis estaba construido por primera vez en aluminio, y esto según la marca mejoraba su nivel de agilidad. Por desgracia no he podido conducir ninguno para comprobarlo.
La versión Turbo del 993 ha marcado un antes y un después en la evolución del Porsche 911.
https://www.motorpasion.com/porsche/50-anos-de-porsche-911-querido-993 -
996
el primer 911 bóxer refrigerado por agua desarrollaba 300 caballos de potencia, reducía los consumos, las emisiones y el ruído mejoraba considerablemente respecto a los 993, pero por desgracia las ópticas delanteras heredadas del Porsche Boxster desvirtuaban al mito.
https://www.motorpasion.com/porsche/50-anos-de-porsche-911-el-patito-feo-se-llamo-996 -
997
Presentado en julio de 2004 en versiones Carrera y Carrera S, el 997 fue un soplo de aire fresco con su vuelta a las ópticas de formas redondeadas y los intermitentes en el paragolpes, de dónde nunca debieron moverse. Si a esto unimos que mecánicamente Porsche consiguió superarse una vez más, estamos ante uno de los mejores 911 de la historia.
https://www.motorpasion.com/porsche/50-anos-de-porsche-911-997-el-primero-del-siglo-xxi -
991
El nombre 991, la séptima generación del mito se presentó en dos versiones iniciales, el Carrera y el Carrera S con 350 y 400 caballos respectivamente.Con un aspecto en la parte trasera muy rompedor con las generaciones anteriores y un frontal con ópticas redondas de gran tamaño, el Porsche 911 991 parece haber conquistado a los seguidores de la marca alemana que siempre soñaron con tener un 911. https://www.motorpasion.com/porsche/50-anos-de-porsche-911-991-presente-y-futuro-del-mito -
Carrera 4s
las versiones 4 y 4S unas de las más importantes en la familia 911. Para que nos hagamos una idea del peso que tienen, basta con decir que el 4S es, desde hace varias generaciones, el 911 más vendido.
https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/porsche-911-carrera-4s-miniprueba-parte-1
