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GLOBOS AREOSTÁTICOS NO REGISTRADOS
Los primeros antecedentes del uso de aeronaves no tripuladas se registraron en 1849. Se le atribuye al ejército austriaco la utilización de 200 globos aerostáticos no tripulados que se cargaron con bombas. Dichos explosivos fueron lanzados sobre la ciudad italiana de Venecia el 22 de agosto. Al llegar se hacían caer mediante un dispositivo eléctrico. Los globos se lanzaron desde el navío Vulcano. -
IDEA DE TESLA
Nikola Tesla sacó a relucir en un estanque en Nueva York en 1898 algo que cambiaría el rumbo del mundo y que revolucionaría además el futuro del guiado de objetos: el radio control. Según el concepto que ideó Tesla, se determinó que este aparato no funcionaría con cables ni con conductos eléctricos; lo haría a través de ondas, emitidas por el aire, la tierra o el agua. Además, las ondas transmitirían órdenes a los aparatos, ya programados para cumplir sus funciones. -
EL AVION AUTOMATICO
Elmer Ambrose Sperry, desarrolló una plataforma de aeronaves con un dispositivo para lanzar torpedos con una catapulta. Eran guiadas con gran precisión y con distancia segura giraban y volaban hacia abajo, con una carga de TNT capaz de volar una población entera. El programa quedó extinto al acabar la guerra en 1918, eran habituales los fallos técnicos y los numerosos accidentes. Este prototipo era capaz de volar 50 millas cargado con una bomba de 300 libras de peso. -
EL MODELO ALEMÁN SIEMENS TORPEDO PLANEADOR
En Alemania, entre 1916 y 1918, el Dr. Wilhelm von Siemens inició un proyecto. El Siemens Torpedo Planeador era un misil que se valía de un Zeppelin y luego se guiaba hacia su objetivo por radio. La bomba volante, el Bug y el Torpedo Planeador fueron todos los primeros precursores de los misiles de crucero contemporáneos. -
DRONE: EL TÉRMINO
El término drone, fue utilizado por primera vez por Delmar Fahrney, de la Marina de los EEUU, en referencia a aviones contralados por radios. Por entonces se inició un programa de investigación de baja prioridad. -
AVIÓN BOMBA GB-1 GLIDE
A mediados de la década de 1940, asistimos al desarrollo del GB-1 Glide, sistema de bombardeo aéreo ideado para eludir las defensas aéreas alemanas. Era un avión equipado viable con una bomba estándar de 1.000 o 2.000 libras de peso. Hecho de madera contrachapada con las alas, timones, y controlado por radio. Estos aviones eran guiados hacia líneas enemigas. -
EL FAMOSO FIREBEE DE LA COMPAÑÍA RYAN
A finales de 1946, un programa de la Fuerza Aérea de EE.UU, fue aprobado para desarrollar tipos de aviones no tripulados. Se lanzó el modelo Q-2, fue el más importante, convirtiéndose en el padre de una clase de aviones construidos por la Compañía Aeronáutica Ryan. El Firebee se probó por primera vez en 1951 en la base aérea de Holloman. Este modelo podría estabilizarse en vuelo durante dos horas y fue capaz de alcanzar alturas de hasta 60.000 pies. -
PRODUCCIÓN AQM-34
EEUU lanzó la producción en serie del AQM-34, destinado a operaciones de reconocimiento en territorios de guerra. Lanzado desde un avión-madre, al terminar descendía en paracaídas. Se usó durante 30 años. -
RYAN 147, AQM-34
Ryan obtuvo fondos para desarrollar el "Gran Safari" de la Fuerza Aérea, utilizado como avión de vigilancia. Los Firebees de propulsión a chorro pasaron por varios cambios y denominaciones el "Ryan 147", "AQM-34". Eran controlados por operadores de radio desde el interior del Hércules. Al realizar su misión de vigilancia, desplegaban sus paracaídas y, posteriormente, eran recuperados por helicópteros . -
MODELO AQUILA RPV-DRON
La Fuerza Aérea puso en marcha un programa para aumentar las capacidades de alcance y vigilancia electrónica. El programa consistía en la financiación de las compañías Boeing y Ryan para desarrollar drones resistentes que volaran a gran altitud. Estos fueron los más ambiciosos aviones teledirigidos de vigilancia en la historia de la Fuerza Aérea, capaces de volar más de 24 horas, siendo pilotados desde el suelo. -
DRON SEGADOR MQ 9
El MQ-9 Reaper (o Segador, como también se le conoce) no necesita tripulación y puede ser operado desde miles de kilómetros de distancia, como casi todos los de su tipo. Estados Unidos lo usa para operaciones militares en ataques aire-tierra, y supera a sus antecesores tanto en alcance y carga útil, como en tiempos de vuelo. Puede alcanzar una velocidad de 300 kilómetros por hora cargando cuatro misiles Hellfire y varias bombas, y se mantiene en el aire por 14 horas. -
CUADRICÓPTEROS
El dron que todos conocemos hoy es el cuadricóptero, que es usado para realizar tomas aéreas y crear audiovisuales desde un punto de vista único. -
EL PREDATOR EN ACCIÓN
El Predator es posiblemente el dron de combate más importante de la historia y el que daría paso a los modelos más modernos. Este avión fue usado por primera vez por la CIA en 2002 para destruir un objetivo en Khost, Afganistan, donde se creía que se encontraba el terrorista Osama Bin Laden. -
EL DRON AR
La compañía francesa Parrot lanzó su Parrot AR Drone, el primer dron listo para volar que se puede controlar completamente a través de Wi-Fi, usando un teléfono inteligente. El avión no tripulado tuvo un éxito casi inmediato, tanto críticamente como comercialmente, recibiendo el premio CES Innovations 2010 para Electronic Gaming Hardware y vendiendo más de medio millón de unidades. -
LILY ROBOTICS DRON: LA PROMESA DEL DRON SIMPÁTICO Y AUTÓNOMO
Lily fue presentada en mayo de 2015 y meses después en el CES 2016, recibió un premio a la innovación. El proyecto realmente atrajo la atención. Los drones de películas han existido durante mucho tiempo, pero por regla general deben ser controlados por un operador. Lily no, este era un avión no tripulado independiente. Supuestamente funcionaba con el autopilot (o grabación en piloto automático, siguiendo al usuario) y resistente al agua. El dron seguía y filamaba a una persona. -
FANTASMA 4 DE DJI / PHANTOM 4 - DJ
Uno de los mejores fabricantes de drones en el mercado, el Phantom 4 de DJI, introdujo la visión inteligente de una computadora y la tecnología de aprendizaje automático. Esto evitará obstáculos, rastrear y fotografiar de forma inteligente personas, animales u objetos, en lugar de limitarse a seguir una señal de GPS.