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Jan 3, 1500
INICIO
Cristobal Colon dio inicio a la logística porque abasteció las tres carabelas con las suficientes provisiones, armas y herramientas. -
1510
LLEGADA DE LOS ESPAÑOLES
Alonso de Ojeda funda a San Sebastián de Urabá, primer enclave español en tierra firme. En ese mismo año, Martín Fernández de Enciso funda a Santa María la Antigua del Darién en el Golfo de Urabá, abandonada en 1517. En 1525 erigen Santa Marta. En 1553 se fundó Cartagena de Indias y se establece el dominio español en la Costa Caribe. (Suarez,2002). -
PUERTOS COMERCIALES
En Colombia, se estableció en Cartagena el puerto principal de la Nueva Granada junto a 20 puertos más, donde se hizo común el intercambio de mercancías con el resto del mundo.
A su vez, para el proceso logístico se debía pagar un tributo de 0,5% del total de las importaciones o exportaciones.
Se inició el contrabando en el país. -
SIGLO XIX - Inicios de la Logística Militar en Colombia
Durante la Guerra de Independencia de Colombia en la primera mitad del siglo XIX, se desarrollaron las primeras estrategias logísticas para abastecer a las fuerzas militares. -
EXPORTACIÓN DE CAFE Y TABACO
La segunda mitad del siglo XIX se basó en la comercialización de los productos más apetecidos a nivel internacional, los cuales eliminaron la dependencia minera en la economía.
En 1889 el café representó el 50% del total de las exportaciones de la época.
Todo esto debido a buen diseño de las rutas
comerciales en el país. -
CONCEPTUALIZACIÓN DE LA LOGISTICA
Los militares crean estrategias para adquisición y transportes de suministros y armas. -
APERTURA DE COLTEJER
La historia de Antioquia y de la industria en Colombia registró un cambio trascendental. Ese día empezaron las producciones de telas de la planta de la Compañía Colombiana de Tejidos (Coltejer), considerada la más moderna planta del país, por su tamaño y el impacto que tuvo en la economía y la sociedad nacionales” (Botero, 2004) -
CABLE AÉREO Y PRIMEROS AUTOS
En las primeras décadas del siglo XX, llegan nuevas ideas para el transporte de las mercancías.
Una de ellas fueron los primeros autos, los cuales eran eficaces pero no llegaban a todos los lugares por la topografía del país.
Un medio de transporte que fue muy eficaz fue el cable aéreo entre Manizales y Mariquita. El cual podía realizar el trabajo de 1538 bueyes y reduciendo los viajes de 10 días a 10 horas. -
DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
Años 1940-1980: Desarrollo de infraestructura de transporte, incluida la expansión de carreteras y mejoras en la red ferroviaria -
AUGE DE LA LOGISTICA EN LA INDUSTRIA
Con el auge de la industrialización en Colombia en la década de 1950, se intensificó la necesidad de gestionar eficientemente la cadena de suministro y el transporte de mercancías.
1950: Los años 50 comenzaron con problemas en la logística y entrega de productos, debido a que el volumen de producción y venta, era mayor al de distribución. Aquí es cuando el mundo empresarial comienza la evolución de la logística y se adopta el concepto tomando mayor importancia. -
AVIANCA Y AEROPUERTOS
En la segunda mitad del siglo XX, se afinza la gran compañía Avianca que funcionaba como un
monopolio para la época.
Se construyeron 59 aeropuertos en el país gracias a la Empresa Colombiana de Aeródromos que luego pasaría a ser ondo Aeronáutico Nacional (FAN).
En ese entonces, el transporte aéreo no tenía fines comerciales. -
EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE
Luego de este gran incentivo por reducir costos, en 1960 la evolución de la logística pasa por una transición al desarrollar los primeros centros de distribución y atraviesa una evolución del transporte. Entonces la logística llega al boom de la distribución física; hasta ese momento, el concepto se refería solamente a funciones básicas de la distribución. -
LOGISTICA PORTUARIA
La red portuaria en el país había mejorado bastante en el Pacífico en el Puerto de Buenaventura, gracias a el buen funcionamiento del Canal de Panamá.
Se fortalecieron todos los puertos comerciales gracias a la entidad EMPOCOL que luego sería
COLPUERTOS. -
PLAN VALLEJO JR.
El Plan Vallejo consiste en permitir que las empresas colombianas que hacen productos para exportar no tengan que pagar la totalidad de los impuestos o sólo deban pagar parte de éstos al Gobierno por importar artículos que necesiten desde otros países.
Pero en 1967 se cambió al Plan Vallejo Junior, donde se exoneraba de pagar cualquier tipo de tributo, teniendo en cuenta que las exportaciones podían ser de 100%, 70% o 1,5% del valor importado. -
APERTURA ECONÓMICA Y GLOBALIZACIÓN
Años 1990: Apertura económica en Colombia, que destaca la importancia de mejorar la eficiencia logística para competir en el mercado global. La logística en Colombia va desde los años noventa hasta la actualidad. Debido al desarrollo urbanístico del país, con el florecimiento de ciudades importantes que demandan consumo masivo, obliga a que los productos se distribuyan eficientemente en más de 40 regiones por eso es importante una estrategia que agilice este proceso. -
COMERCIO ELECTRÓNICO
En los 2000 hubo un enorme desarrollo en la tecnología que obligaba a las empresas a ser más productivas y eficaces, surgió el comercio electrónico, lo que llevó a la logística a una evolución que fue impulsada por la globalización. La implementación de sistemas de gestión logística basados en tecnología de la información revolucionó la eficiencia de las operaciones logísticas en Colombia. -
LOGÍSTICA SOSTENIBLE
Logística Sostenible y Cadena de Suministro Verde -
TLC
Firma y entrada en vigencia del Tratado de Libre Comercio (TLC) entre Colombia y Estados Unidos en 2012, impulsando la necesidad de una cadena de suministro eficiente. -
COVID 19
La pandemia de COVID-19 resalta la importancia de la resiliencia y la flexibilidad en la gestión logística, promoviendo la adopción de planes de contingencia. -
ACTUALIDAD
La logística en Colombia ha venido en auge, ya que poco a poco las empresas se dan cuenta de la importancia de ésta en su funcionamiento.
El mejoramiento de las vías a 4G, la inversión en zonas portuarias, envíos a precios competitivos y la eficiencia en la autorización de la comercialización muestra el nivel logístico de Colombia.
Pero, demuestra dilación en los envíos de las exportaciones (112 horas y el promedio regional es 64 horas) y falta de introducción de nuevas tecnologías al sector.