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Logística en la antigüedad.
La logística militar se basaba en el aprovisionamiento de recursos y materiales. -
Base logística del ejercito.
Este modelo se articulaba en tres escalones: junto con los Batallones avanzaba un tren logístico, encargado de proporcionar el abastecimiento inmediato a las unidades. Estos trenes eran reabastecidos diariamente por el segundo escalón logístico, que transportaba los suministros desde la cabecera de ferrocarril. -
Doctrina militar.
Las limitaciones de los medios logísticos se pusieron especialmente de manifiesto cuando la realidad del combate de 1914 demostró los defectos de los cálculos logísticos de tiempo de paz. -
Interés de los negocios por el proceso logístico.
Francia se editó una de las primeras publicaciones sobre este tema, el libro de Bethel, Atwater, Smith y Stackman, donde se establece una analogía entre la logística militar y el abastecimiento técnico material y se empieza a relacionar la logística militar con la producción industrial. Es decir que se dieron los primeros pasos en la aplicación de la logística en la vida civil, pues se reconoció que la misma podía ser empleada en la industria. Surgiendo así la logística industrial. -
Capacidad de producción.
La capacidad de producción y venta era superior a la distribución, por lo que comenzaron las dificultades en la entrega puntual y eficiente de recursos. -
El contenedor marítimo.
No fue hasta 1956 que Malcom McLean los inventó debido a que la carga y descarga de material en los barcos era un proceso lento, complicado y poco eficiente. Con el desarrollo de su idea -colocar directamente la caja de sus camiones en los barcos- dió un vuelco a la logística que terminó usándose en todo tipo de situaciones. -
Transición de la logística.
Logística sufre una transición al desarrollar los primeros centros de distribución y medios de transporte. -
Outsourcing.
Empresas comienzan a enfocarse y a especializarse en la logística, haciéndola de su única actividad económica, con lo que su especialización la llevó a reducir los costos de la misma.
Lo que quiere decir que esta época se caracterizó por el outsourcing de las organizaciones no especializadas en logística para contratar a una que si lo este. -
Prueba del concepto de Logística.
Desarrollo fragmentado; Administración. de Materiales / Distribución Física.
Los sistemas de medición del desempeño fomentaban la optimización local, evitando la integración. -
Just in time.
Para este periodo no era suficiente el outsourcing de las organizaciones, las empresas necesitaban que se empleara el concepto de just in time en los pedidos, esto quiere decir que se entregaría la cantidad exacta, en el momento exacto, en el tiempo exacto que fuera necesario. Con esto se logró tener un control preciso de la cantidad de materiales que eran necesarios, así como la optimización del tiempo y los recursos. -
Relevancia los tiempos de entrega y la gestión de materiales.
Comienza a cobrar verdadera relevancia los tiempos de entrega y la gestión de materiales, así como el servicio al cliente. Para ello, se aumentó la productividad de las plantas distribuidoras y se racionalizaron correctamente los servicios de transporte. -
Aparición de la globalización.
Con la aparición de la globalización, el aumento de las operaciones a nivel internacional conllevaba a la integración y el control de todas las operaciones. -
Quick response.
1985 El enfoque de just in time que se empleo originalmente en el las empresas solo para su abastecimiento por fin llega el consumidor final, mediante entregas exactas cuando y en el lugar donde sean necesarias, a este concepto se le llamó quick response. Esta estrategia se utilizó esencialmente para eliminar los costos de mantener anaqueles de venta y aumentar la diversificación que se le ofrece al consumidor final. -
El Mundo Digital.
El siglo XX ha sido el de la llegada de la informática a la logística. Nuestra capacidad para medir y controlar lo que sucede en la cadena de suministro aumenta y, a su vez, la capacidad de desarrollo de sistemas para mejorarlo. -
Clientes estratégicos.
1995 En esta época el enfoque evoluciona de ser solo un esfuerzo de la empresa para mejorar su logística a mejorar las relaciones con los clientes, distinguiendo entre estos a los clientes más importantes (clientes estratégicos) y de igual forma mejorar las relaciones con los proveedores y establecer alianzas con ellos -
El valor de la logística.
Christopher resalta que la logística es capaz de crear valor para el cliente, aspecto que hasta este momento no había sido tratado por ningún otro autor en sus definiciones y considera a la logística como: ‘’Red de organizaciones asociadas a través de lazos hacia arriba (distribución) y hacia abajo (aprovisionamiento) en procesos que producen valor en forma de productos y servicios al cliente. ‘’ -
Proceso de gestionar los flujos.
Roberto Cespón Castro define que la logística no sólo va a contemplar en su gestión el procesamiento de materias primas, sino también el tratamiento de productos de desechos,. En este caso define que la logística: ‘’Es el proceso de gestionar los flujos material e informativo de materias primas, inventario en proceso, productos acabados, servicios y residuales transitando por las etapas de gestión de los aprovisionamientos, producción, distribución física y de los residuales. -
Logística como Sistema.
Un sistema de gestión estratégica de los recursos humanos y de los flujos informativos, material, financieros y de retorno asociados al aprovisionamiento, producción, distribución, almacenaje y comercialización de las mercancías de los proveedores a los clientes con el propósito de satisfacer las necesidades de estos últimos con calidad y bajo costo como fuente para lograr ventajas competitivas en las organizaciones. ‘’ -
Cambios de conceptos de la logística posmoderna.
Esta ampliación del contexto de aplicación de la función logística hace que, el Council of Logistics Management cambie de nuevo su nombre por el de Council of Supply Chain Management Professionals. A partir de entonces, “la dirección de la logística de los negocios se conoce ahora popularmente como dirección de la cadena de suministros. Se usan otros términos, como redes de valor, corrientes de valor y logística ágil para describir un alcance y un propósito parecidos” -
Aplicación de software logísticos.
En los últimos años la gestión logística se ha facilitado con los software existentes en el mercado, para pequeñas empresas y grandes empresas, estos software permiten que las
diferentes áreas de la empresa estén comunicados entre si, por ejemplo una compañía que reciba un pedido vía Internet, llega al área de compras, ésta es redireccionada al almacén para ver si los productos están disponibles y luego si es así es empaquetado y
despachado para su transportación. -
Planeación estratégica.
La planeación estratégica de las organizaciones ya no solo abarca a nuestros clientes estratégicos y nuestros proveedores, si no que se arma una cadena de proveedores, productores y distribuidores que abarca desde la recolección de la materia prima hasta el consumidor final, empleando no solo el outsourcing y el just in time si no que desarrollando un compromiso de todos. -
Implementación de conceptos.
En la actualidad las organizaciones tienen la necesidad y están implementando todos los conceptos logísticos en todas sus áreas ya que es una herramienta para su permanencia en el mercado. -
Aumento de los costos logísticos en Centroamérica.
Algunos motivos por lo cual esto ah sucedido son:
Baja cobertura y mala calidad de las redes viales (especialmente en zonas rurales),
Tráfico excesivo
Problemas de eficiencia de la flota de camiones,
Largas esperas en los pasos fronterizos,
Papeleos engorrosos e innecesarios.
Persistentes barreras no arancelarias
Falta de capacidad operativa o escasa eficiencia en los puertos. -
La batalla de la productividad.
La reducción de los costos logísticos, la mejora de la infraestructura y la innovación, constituyen retos impostergables.
Esta realidad regional, es aún más en Centroamérica, que está expuesta a una serie de vulnerabilidades diferentes a las que enfrenta Sudamérica. América Central, revivió el antiguo sueño de la integración regional durante la última década con el objetivo de construir un mercado regional abierto a casi todos los mercados gravámenes entre los países centroamericanos. -
e-commerce.
La logística y el transporte, pese a que pueden considerarse sectores innovadores que invierten constantemente en la mejora de procesos, son un claro ejemplo de que la rápida adaptación al cambio que exigen las reglas de juego actuales no son una opción ni un valor añadido, si no una obligación para permanecer en el mercado.El e-commerce, , está dejando obsoletos los modelos tradicionales de almacenaje, transporte y distribución que han sido válidos durante décadas. -
Cadenas de suministro tradicionales: innovar o morir.
Las compañías tradicionales se verán obligadas a evaluar sus cadenas de suministro y abordar los procesos anticuados e ineficientes. Los ejemplos incluyen, desde soluciones de planificación de recursos empresariales y comunicaciones de fábrica hasta transportistas, software como un servicio y nuevos sistemas de gestión de inventario. -
Transporte Autónomo.
• Transporte terrestre autónomo: En los últimos años, innumerables artículos detallan las últimas pruebas piloto que se hacen con camiones semi autónomos.
Drones: Su función está orientada al transporte y a la distribución. Ofrecen beneficios como entregas más rápidas, evitan atascos, no perjudican al medio ambiente. Pero aún existen temas de seguridad y temas legales pendientes de tratar alrededor de esta tecnología. -
Automatización.
Los robots automatizados se utilizan cada vez más en las operaciones logísticas de la cadena de suministro, sustituyendo a los clásicos montacargas. Este tipo de automatización de procesos físicos optimiza las operaciones y aumenta su eficiencia: Amazon, por ejemplo, ha conseguido que sus plazos de entrega se condensen en un margen de 24 a 48 horas gracias a este método. -
Tendencias logística.
Tendencias logística se seguirán desarrollando avances tecnológicos para la logística en los campos de la robótica, la Inteligencia Artificial, el Big Data, la visibilidad de la cadena de suministro y la integración de sus componentes. -
Logística hacia la cadena de suministros.
Pronóstico de la demanda
Compras
Planificación de requerimientos
Planificación de producción
Inventario de fabricación
Almacenamiento
Manejo de materiales
Embalaje
Inventario de bienes terminados
Planificación de distribución
Procesamiento de pedidos
Transporte
Servicio al cliente
Planificación estratégica
Servicios de información
Marketing/ventas
Finanzas
Administración de la cadena de suministros
Compras / manejo de materiales
Logística
Distribución física
