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1961 BCE
Aparece el primer libro de la coordinación de la logística
El transporte es y ha sido un factor central para el progreso o el atraso de las
distintas civilizaciones y culturas. Antes del siglo XIX el ser humano dependía
únicamente de la naturaleza para obtener sus medios de locomoción. Las
corrientes, el viento, la gravedad, los animales y hasta el mismo ser humano
eran los medios de propulsión. -
1955 BCE
Mejora de la actividad y efectividad , costos y servicios
Se ha desarrollado una guía para conocer la metodología de cálculo de costos de calidad y no calidad,
donde se exponen la identificación de costos de calidad y no calidad que permitirán justificar y
orientar el programa de gestión de la calidad, mediante el estudio de herramientas que determinan
la viabilidad de los planes de calidad en las EPS e IPS. -
1954 BCE
Se hace notar el enfoque mal dirigido a la distribución
Los modelos de negocios internacionales están cambiando de tal manera
que con frecuencia se habla de nueva economía, nuevas industrias y hasta
de nuevas teorías en un entorno de alta competitividad. Es difícil abordar la
explicación de los cambios desde un sólo punto de vista, por lo tanto, deben
ser explorados desde varios enfoques. -
1950 BCE
Nace la logística integral
La competencia agresiva y ágil en los mercados nacionales e internacionales, han llevado a las empresas a la conclusión que para sobrevivir con éxito, debe iniciar relaciones de intercambio de comunicación, tecnología, materiales y recursos con los proveedores y clientes en una forma integrada, para lo que ha de utilizar enfoques innovadores que beneficien conjuntamente a todos los actores de la cadena de suministros, con creatividad de estrategia productiva. -
1945 BCE
Gestión coordinadas de las actividades logísticas
En el contexto competitivo actual, las empresas deben enfrentarse
a los desafíos de la innovación, la reducción de costes o la demanda
de altos niveles de calidad y de servicio, entre otros, a la
vez que operan en mercados cada vez más turbulentos y volátiles.
Como respuesta a estas exigencias, muchas organizaciones han
visto la necesidad de mejorar la gestión de su cadena de suministro -
1930 BCE
La logística militar
El Barón de Jomini, teórico militar que sirvió en el ejército de Napoleón I y el del Zar de Rusia a principios del siglo XIX , elevó la logística al rango de las tres ramas principales del Arte de la Guerra junto a la estrategia y la táctica, según estableció en 1838 en su obra Précis de lArt de la Guerre: -
1900 BCE
Desarrollo de la logística clásica
Los comienzos de la logística pueden asociarse a la necesidad que tenían los primeros grupos humanos de preservar su alimento en cierta época del año, así que utilizaban las cuevas como lugar de bodegaje o almacenamiento para consumir los alimentos en un tiempo posterior, por ejemplo, en invierno, ejerciendo un control básico sobre esa especie de inventario de comida disponible. Hoy podemos encontrar diversas manifestaciones de la logística en nuestra vida diaria -
1884 BCE
La idea de comercializar costos de transporte por costo de inventario
Los costes de inventario son los costes relacionados con el almacenamiento y el mantenimiento del inventario durante un determinado período de tiempo. Generalmente, los costes de inventario se describen como un porcentaje del valor de inventario (inventario promedio anual; es decir, para un minorista, el promedio de bienes comprados a sus proveedores durante un año) en base anualizada. Estos costes varían significativamente según el sector comercial -
1870 BCE
La venta del telégrafo y ferrocarril
La influencia del ferrocarril en la organización del territorio y en la evolución de la red de ciudades es bien conocida, y ha dado lugar a una amplia tradición de estudios. Pero las investigaciones sobre la instalación y la evolución de redes ferroviarias han experimentado en los últimos años un gran desarrollo, debido a los importantes cambios que se han producido. -
Concepto de costos total, transporte aéreo de mercancías
El transporte aéreo está asociado casi siempre a motivos de urgencia. No obstante, este método puede ser idóneo en casos de mercancía de muy alto valor, en aquellos envíos de bultos pequeños y también en el caso de mercancía perecedera para la que se puede disponer de soluciones de transporte aéreo refrigerado o congelado.
