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ETAPA DE LA INVENCIÓN
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. -
1ER COCHE IMPULSADO A VAPOR
Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento. -
Taxis a vapor
Aparecen los primeros Taxis a vapor capaces de llevar a pocas personas, debido al peso y potencia del vehiculo. -
LOS COMIENZOS...
La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina. -
Motor de gasolina
La historia del automóvil empieza con los vehículos autopropulsados por vapor del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehículo automóvil por motor de combustión interna con gasolina.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar el motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el “Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes. -
ETAPA VETERANA
En 1900, la producción masiva de automóviles ya había empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables. -
ETAPA DEL LATÓN
Así nombrada por el uso frecuente del latón para las carrocerías. En esta etapa la estética de los automóviles aún recordaba a la de los antiguos coches de caballos. -
ETAPA VETERANA
En 1900, la producción masiva de automóviles ya había empezado en Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables. -
ETAPA DEL LATÓN
Así nombrada por el uso frecuente del latón para las carrocerías. En esta etapa la estética de los automóviles aún recordaba a la de los antiguos coches de caballos. -
ETAPA DE ÉPOCA
Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresión de 1929. Principales vehículos: 1922-1939 Austin 7
1924-1929 Bugatti Type 35
1927-1931 Ford T
1930 Cadillac V-16 -
ETAPA DE ÉPOCA
Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresión de 1929. Principales vehículos: 1922-1939 Austin 7
1924-1929 Bugatti Type 35
1927-1931 Ford T
1930 Cadillac V-16 -
ETAPA PRE GUERRA
1929-1949 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma más redondeada. Automóviles relevantes: 1932-1948 Ford B
1934-1940 Bugatti 57
1934-1956 Citroën Traction Avant
1938-2003 Volkswagen Tipo 1 -
ETAPA PREGUERRA
1929-1949 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma más redondeada. Automóviles relevantes: 1932-1948 Ford B
1934-1940 Bugatti 57
1934-1956 Citroën Traction Avant
1938-2003 Volkswagen Tipo 1 -
ETAPA MODERNA
Caracterizada por el desarrollo de motores más seguros y eficientes y menos contaminantes. 1948-1990 Citroën 2CV
1955-1975 Citroën DS, el primer automóvil con frenos de disco
1961-1992 Renault 4
1965-1980 Renault 16
1966-presente Toyota Corolla, Dodge Challenger, Ford Mustang
1970-presente Range Rover
1974-presente VW Golf
1975-1976 Cadillac Fleetwood Seventy-Five - uno de los autos más grandes fabricados
