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Creación de la vía ferrea
el transporte multimodal como precepto moderno nació con la creación de las vías férreas debido que a partir de este momento se comenzó a trasladarse mercancía en los grandes ferrocarriles, lo que era más rápido y efectivo. -
Convenio de las Naciones Unidas sobre transporte multimodal internacional de mercancía.
Estableció las condiciones generales de los Contratos de Transporte Multimodal, la Reglamentación para los Operadores de Transporte Multimodal, las responsabilidades en la operación y los requisitos a cumplir. -
Decisión 331 del acuerdo de Cartagena
Los países miembros del Acuerdo de Cartagena (aprobaron la Decisión 331 sobre Transporte Multimodal Internacional)
la cual, en su calidad de norma supranacional, es de obligatorio cumplimiento para todos los países miembros. -
Decisión 393 del acuerdo de Cartagena
El Acuerdo de Cartagena, en 1996, aprobó la Decisión 393 que modifico algunos artículos de la Decisión 331.
Se incluyó en el Estatuto Nacional de Transporte, Ley 336 de 1996, la designación del Ministerio de Transporte como el organismo nacional competente para lo relativo al Transporte Multimodal -
Decreto 149 de 1999
Se precisaron algunas formas para el proceso de Inscripción en el Registro de Operadores de Transporte Multimodal ante el Ministerio de Transporte en Colombia, se identificaron las infracciones y se establecieron las sanciones correspondientes. Fecha de Expedición: 21 de enero de 1999. Fecha de Entrada en Vigencia: 22 de enero de 1999. -
Tránsito Aduanero Internacional para el Transporte Multimodal
La Decisión 477 de Junio de 2000 de la Comunidad Andina, introdujo el Tránsito Aduanero Internacional para el Transporte Multimodal entre los países de la Comunidad Andina, situación que estaba en mora de considerar, dado que la derogada Decisión 327 no lo contemplaba.