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NACIMIENTO DEL CREADOR DE FERRARI
Enzo Ferrari nació el 18 de febrero de 1898 en Módena, aunque su certificado habla del día 20,1 y creció en el valle del Po, al norte de Italia. El padre de Enzo, Alfredo Ferrari, trabajaba en una empresa de estructuras metálicas. Alfredo deseaba que sus hijos Enzo y Dino Ferrari se dedicaran a continuar con el negocio familiar, pero Enzo afirmaba querer ser periodista o cantante de ópera. -
SU PRIMER AMOR
En 1908, el padre de Enzo Ferrari lo llevó a él y a su hermano mayor a una carrera en Bolonia. Allí fue donde éste último se enamoró de las carreras y desde entonces quiso convertirse en piloto. Este sueño de Ferrari se hizo realidad en 1919, cuando hizo su debut en las carreras a la edad de 21 año -
FALLECEN PADRES DE ENZO FERRARI
Alfredo Ferrari
Fecha de la muerte: 1916
Hijos: Enzo Ferrari
Adalgisa Ferrari
Hijos: Enzo Ferrari -
SU PRIMER DEBUT
Su debut al volante de un bólido data de 1920, cuando participó en la Parma-Berceto. En el mismo año comenzó su relación con Alfa Romeo, que se prolongaría durante veinte años. En 1929 fundó la Escudería Ferrari en Módena, cuyo propósito inicial era organizar carreras para los miembros de su equipo oficial. -
PRIMER FERRARI
Fue fundada en 1929 por un piloto de autos de competición, Enzo Ferrari, con el nombre de Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y, más tarde, en 1947, fabricando autos deportivos -
SUS INICIOS
Inicialmente, no estaba interesado en producir autos de uso diario, así que fundó la Scuderia Ferrari en 1929, con sede en Módena, con la cual compró, preparó y distribuyó autos de carreras. -
SUS INICIOS
Inicialmente, no estaba interesado en producir autos de uso diario, así que fundó la Scuderia Ferrari en 1929, con sede en Módena, con la cual compró, preparó y distribuyó autos de carreras. -
EL FERRAR DE ENZO
En 1932, Enzo deja de ser piloto debido al nacimiento de su hijo Alfredo, más conocido como Dino, y al ingente trabajo como director de la Scuderia. En su última prueba acaba segundo en el circuito The Province con un Alfa Romeo 8C-2300 MM. La colaboración con la marca no termina: -
ALFA ROMEO
Enzo percibió que lo que buscaban los de Alfa Romeo era neutralizar su potencial absorbiéndolo a él y a su Scuderia, pues lo consideraban como un fuerte competidor, por eso, el 6 de septiembre de 1939, abandonó a Alfa Romeo bajo la cláusula de que no utilizaría el nombre “Ferrari” en asociaciones o autos de carreras durante al menos cuatro años. -
FERRARIS
La primera participación de Ferrari en Fórmula 1 fue en el Gran Premio de Mónaco de 1950, con el Tipo 125 F1. Es el equipo activo más antiguo del campeonato, y es el que ha conseguido más victorias (229), campeonatos de pilotos (15) y campeonatos de constructores (16). -
PRIMER GANADOR DE FERRARI
José Froilán González (Arrecifes, Provincia de Buenos Aires, 5 de octubre de 1922-Ciudad de Buenos Aires, 15 de junio de 2013)
Debutó en la máxima divisional del automovilismo mundial, en el Gran Premio de Mónaco de 1950, compitiendo para la escudería Maserati. Un año después, fichó para la Scuderia Ferrari, equipo del que tuviera el honor de ser su primer ganador en un GP de Fórmula 1. -
PRIMER FERRARI EN FORMULA 1
el 14 de julio de 1951, con el argentino José Froilán González, que la Scuderia obtendría su primera victoria en el Calendario Oficial de la Fórmula 1. Un año después, en 1952, Ascari conquistó el título mundial de Pilotos al volante de la Ferrari 500 F2. -
FALLECE EL HIJO DE ENZO
En 1956, cuando Juan Manuel Fangio logra otro título para la firma, fallece Dino, el hijo de Enzo, que había estado diseñando un nuevo motor V6 con 1.500 cc. El propulsor se presenta diez meses después de su muerte. Desde ese día, todas las mecánicas con 6 cilindros en "V" de Ferrari se llaman Dino en su honor -
SU PERSONALIDAD
La fuerte personalidad de Enzo Ferrari le había sido de gran ayuda para manejar su compañía y su equipo de carreras durante décadas, pero también provocaron tensiones internas que llegaron a su punto de ebullición en noviembre de 1961 -
GRAN PARO
Hubo un “gran paro” en Ferrari y ocurrió además un momento especialmente difícil para la compañía, pues sus más recientes modelos de carreras no estaban dando la talla y estaban siendo superados por modelos de otras marcas como Jaguar. Durante este vacío, Enzo contrató al joven ingeniero Mauro Forghieri y al veterano de los autos de carrera Sergio Scaglietti. -
RIVALIDADES
El gran Shelby Cobra propulsado por un motor V8 desafió a los autos Ferrari en la década de los 60s y eso sin mencionar que, a mediados de la década, Ford intentó comprar la empresa, pero los acuerdos no se concretaron; aun así, la gran automotriz americana terminó con el dominio de los prototipos de Ferrari en el campeonato de las 24 Horas de Le Mans, en 1966, cuando sus GT-40 Mark II terminaron en los primeros puestos. -
RIVALIDADES
El gran Shelby Cobra propulsado por un motor V8 desafió a los autos Ferrari en la década de los 60s y eso sin mencionar que, a mediados de la década, Ford intentó comprar la empresa, pero los acuerdos no se concretaron; aun así, la gran automotriz americana terminó con el dominio de los prototipos de Ferrari en el campeonato de las 24 Horas de Le Mans, en 1966, cuando sus GT-40 Mark II terminaron en los primeros puestos. -
FIAT ¿ALIADOS?
A principios de 1969, Fiat adquirió una participación del 50% en Ferrari. Un resultado inmediato fue un aumento en los fondos de inversión disponibles, lo que dio inicio al trabajo en una extensión de la fábrica destinada a transferir la producción de la planta de Fiat en Turín. Además, Ferrari pudo con este dinero empezar a evaluar la construcción de nuevos modelos mayormente orientados a la alta gam -
FIAT ¿ALIADO?
A principios de 1969, Fiat adquirió una participación del 50% en Ferrari. Un resultado inmediato fue un aumento en los fondos de inversión disponibles, lo que dio inicio al trabajo en una extensión de la fábrica destinada a transferir la producción de la planta de Fiat en Turín. Además, Ferrari pudo con este dinero empezar a evaluar la construcción de nuevos modelos mayormente orientados a la alta gama. -
TEMPORADA 1970
La temporada de 1970 vio batallas épicas entre Ferrari y Porsche; esta última ganó casi todos los eventos excepto el Sebring. Por su parte, Ferrari decidió renunciar a los modelos 512 en 1971 con el fin de preparar un nuevo modelo 312PB para la temporada de 1972, cuando solo se permitiría la clase de 3 litros y así intentar una vez superar a su mayor rival de ese entonces. -
CONQUISTANDO F1
Ya en los años 70s, Ferrari estaba consolidada como una de las marcas de autos de carrera más emblemáticas del mundo, se había vuelto extremadamente popular y, además, la gente la asociaba con la velocidad, que lo que más gustaba a los aficionados de la automovilística. -
EL GRAN CAMBIO
el Testarossa, el cual inauguró una serie de modelos que marcó un antes y un después en la historia de la marca, entre los cuales estuvieron el convertible Mondial y el F40, que fue construido para conmemorar el 40 aniversario de la compañía. Con esto, el reconocimiento de la marca Ferrari alcanzó su máximo histórico. -
MUERE EL GRANDE ENZO
Pero la década finalizó de forma amarga con un hecho que conmocionó a todo el mundo: la muerte de Enzo Ferrari. Si bien es cierto que el hecho se veía venir, pues el hombre ya era muy anciano (murió el 18 de febrero de 1988, a la edad de 90 años), produjo una serie de cambios importantes, como la venta casi total de la marca al grupo Fiat, concretamente un 90% de la participación, el nombramiento del exdirector deportivo, Luca Cordero di Montezemolo, como presidente en 1991 -
CAMBIO DE PAPELES
Ya en 1991, Luca Cordero di Montezemolo, con experiencia como jefe de equipo durante la etapa victoriosa de Niki Lauda en la F1 (a finales de los 70), comienza su papel como presidente y director general de la marca. -
LO PEOR
Hubo un “gran paro” en Ferrari y ocurrió además un momento especialmente difícil para la compañía, pues sus más recientes modelos de carreras no estaban dando la talla y estaban siendo superados por modelos de otras marcas como Jaguar. Durante este vacío, Enzo contrató al joven ingeniero Mauro Forghieri y al veterano de los autos de carrera Sergio Scagliett -
AUTO DE COLECCION
En 2002, Ferrari presentó el Enzo Ferrari, modelo del cual sólo fueron fabricados 400 ejemplares… Al ser un auto de colección, su precio oscila el millón de dólares la unidad -
EL FERRARI MAS CARO
El coche alcanzó la cifra de 28 millones de dólares e inmediatamente se convirtió en el coche subastado más caro del mundo -
EL FERRARI MAS PEQUEÑO
Aparte de la llegada de Fernando Alonso al equipo de Fórmula 1, la gama de deportivos italiana está más renovada que nunca. El 458 Italia es el modelo más pequeño de la gama pero se trata de todo un deportivo de armas tomar. Además, la aparición del Ferrari FF ha supuesto el primer Ferrari de tracción integral de la historia. -
EL FERRARI MAS VELOZ
El increíble motor V12 acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 3 segundos, y va de los 0 a los 300 kilómetros por hora en sólo 15 segundos. Su máxima velocidad oscila los 350 kilómetros por hora. Sin dudas, la Ferrari de serie más rápida jamás construida. llamado la Ferrari
