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3000 BCE
LA PIEDRA COMO MATERIA PRIMA
Se estima que fue en el 3000 a.C. que el Imperio Hilita (en la península de Anatonia) construyó los primeros caminos a suelo firme.
Otro antecedente destacado son los caminos que realizaron los esclavos egipcios alrededor de las pirámides. -
Period: 476 to 1492
LA RELIGIÓN Y SUS PEREGRINOS
Las órdenes religiosas que florecen en Europa durante la Edad Media fomentan la construcción de caminos para los peregrinajes, en poblados de Francia, Italia y España. -
LA CAL
Se desarrolla el uso de la cal en países como Inglaterra, a través del trabajo de hombres como el ingeniero John Smeaton.
Constructor del Faro de Eddystone, Smeaton fue uno de los responsables del cambio vial en la ciudad británica. -
Period: to
LEYES DE PAVIMENTOS
Inglaterra fue pionera en implementar leyes de pavimentación, con la creación del Comisionado de Pavimentación, dependiente del Parlamento del Reino Unido. Su tarea se remitía al cuidado y mejora de la red vial. -
Period: to
EUROPA PAVIMENTADA
La Europa se caracteriza por un desarrollo en la construcción de caminos pavimentados.
En pueblos como Tressaget (en Francia) se observaron los primeros caminos realizados a base de piedras de gran tamaño.
Con la llegada de la Era Industrial se explora con mayor cuidado la realización de rutas de pavimento, utilizando piedras más pequeñas (adoquines).
La aparición del automóvil fomenta la diagramación de caminos más extensos y aptos para el traslado de vehículos de peso. -
Period: to
EL ALQUITRÁN COMO BASE EN LA PAVIMENTACIÓN
El alquitran pasa de Europa a Estados Unidos.
El crecimiento demográfico experimentado durante el siglo XIX procuraba nuevas vías de transporte. El uso de los pavimentos rígidos se dio en EEUU, debido a la necesidad del país de caminos y rutas transitables para el transporte masivo.
EL ingeniero escocés John Loundon Mc Adam el inventor del “macadam”, un nuevo tipo de superficie, apto para soportar el peso de los renovados vehículos y transportes de carga. -
EL MACADAM
El macadam consistía en pequeñas gramillas de piedra y capas de rocas, lo que permitía un óptimo drenaje del agua de lluvia. Se construye en el Estado de Ohio la “National Road”, primera ruta construida bajo este método. -
Period: to
EL PETROLEO
El desarrollo del petróleo fomenta la utilización de betunes asfálticos para la fabricación de carreteras viales y pistas de aterrizaje.
La aviación se desarrolla a gran velocidad, por lo que es necesaria la construcción de pistas que soporten el peso de las aeronaves. -
EL CONCRETO EN OBRAS PUBLICAS
Comienza a utilizarse el concreto como material para la construcción de las carreteras, dando lugar al proyecto de obras públicas más importante de la historia: el sistema ínter-estatal de carreteras, con una longitud de casi 28.000 km. -
LA AVIACIÓN INCURSIÓN DEL PAVIMENTO
El primer aeropuerto se construye en Amsterdam (Holanda).
A partir de la década del ’30, el auge de la aviación comercial hace necesaria la construcción de pistas de concreto en los aeropuertos. La llegada de la Segunda Guerra Mundial expandió la cantidad de pistas de aterrizaje en zonas europeas, ante la urgencia de las estrategias militares. -
LA COMUNICACIÓN CON LAS CARRETERAS
Este sistema de transporte comunica todas las grandes ciudades del país. Gracias a la colaboración del gobierno de Dwight Eisenhower, tras quince años de trabajos de construcción. -
Period: to
LAS NUEVAS TECNICAS
El fin del siglo XX encuentra nuevas técnicas en el desarrollo de nuevas carreteras, que mejoran la adherencia y la capacidad de drenaje ante situaciones climáticas adversas. -
Period: to
ACTUALIDAD
Se implementan las nuevas técnicas para el diseño de pavimentos.
Se empieza a mejorar cada material de construcción del pavimento.
