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100,000 BCE
Aparición del ser humano
Según algunos antropólogos, basados en los estudios de restos humanos y reliquias arqueológicas en esta fecha comenzó la existencia del ser humano sobre la tierra. -
10,000 BCE
Sedentarismo
Por los vestigios dejados por los primitivos, principalmente en los valles de algunos ríos del mundo como el Nilo, el Eúfrates y el Ganges, se supone que desde hace aproximadamente unos 10,000 años el hombre llegó a conocer la agricultura y empezó a fijar su lugar de residencia, abandonando el nomadismo. Los estudios arqueológicos dicen, sin embargo, que las antiguas civilizaciones florecieron hasta hace unos 6,000 años.
[Ingeniería De Tránsito Fundamentos Y Aplicaciones Rafael Cal Y Mayor] -
3500 BCE
Primeros caminos
La carretera más antigua de larga distancia fue la Carretera Real Persa que estuvo en explotación desde aproximadamente el año 3500 al 300 A. C. Esta carretera empezaba en Susa, cerca del golfo Pérsico torcía hacia el noroeste de Arbela y de allí hacia el oeste a través de Nínive a Harran, un centro importante de enlace de caravanas y carreteras.
[http://vialidadytransporte.com/noticia/10-historia-carreteras] -
3000 BCE
Inicio de superficies de rodamiento
Según investigación arqueológicas realizadas en la minas de la ciudad de Ur, Mesopotamia, se encontraron carretas de cuatro ruedas en la tumba de la reina Puabi, ya que con la invención de la rueda se originó la necesidad de construir superficies de rodamiento que permitieran la circulación del incipiente tránsito de entonces.
1.[https://sumerios.info/arte-sumerio/estandarte-de-ur/]
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2700 BCE
Carreteras de las piramides
El historiador griego Heródoto (484-425 A.C.) menciona que los caminos de piedra más antiguos fueron construidos por el rey Keops de Egipto, para proporcionar una superficie de roda-miento al transporte de las inmensas piedras destinadas a la erección de las pirámides.
[Ingeniería De Tránsito Fundamentos Y Aplicaciones Rafael Cal Y Mayor] -
700 BCE
Carreteras procesionales
Antiguas carreteras, pero más modernas que la real persa (700-600 a de J. C.), unían palacios y templos en las ciudades de Assur, Babilonia, eran las carreteras procesionales
Estas carreteras estaban construidas con ladrillo cocido y piedra unidos por mortero bituminoso. Aunque no servían al tráfico normal de caravanas, es posible que sean precursoras de las calzadas romanas.
[http://vialidadytransporte.com/noticia/10-historia-carreteras] -
312 BCE
Via Apia Roma
Se cree que la vía Apia fue la primera calzada romana cuya construcción incluyó cemento de cal, además de piedra volcánica. La superficie de la calzada era tal que se consideraba tan lisa que no se podía distinguir las junturas.
[http://www.romeartlover.it/Appia2.html] -
300 BCE
Rutas romanas
Hacia el 300 a.C., los romanos fueron los primeros en construir las carreteras de forma científica. Su técnica fue tan elaborada que persistiría a lo largo de 2.000 años. La conexión de las calzadas romanas con la Ruta de la Seda, dará lugar a la más larga ruta del mundo durante 2.000 años, que partía de Cádiz y terminaba en Shanghai (unos 12.800 Km). -
625
Asfalto significa ''Seguro''
Es en Babilonia donde se registra el primer uso de asfalto como material para la construcción de carreteras. Los antiguos griegos fueron también usuarios del asfalto. De hecho, la palabra "asfalto" proviene de la palabra griega "asphaltos" que significa "seguro". Los Romanos lo utilizaron para sellar sus famosos baños y acueductos. [http://arquintex.com/historia-de-asfalto.html] -
Piedras angulares
En este año nace el ingeniero John McAdam en Eskdale y decide trabajar sonre las piedras partidas, no sobre caras redondas sino angulares mejorando asi el ensamble y evitando el corrimiento mejorando la estabilidad. Desde ese momento se hablaba de hard surface que eran dichas rocas angulares colocadas sobre la superficie.
[https://www.ecured.cu/John_McAdam] -
Metodo de las piedras partidas
Nace el ingeniero y arquitecto Thomas Telford en Scptland, trabajaba con las rocas y empieza por primera vez a hacerlo con piedras partidas, lo que lo hace interesante es que esas piedras se fueron perfeccionando con el tiempo tratando de encontrar espesor y alineamientos que permitieran pasar las cargas que se tenian ene se momento y por primera vez se estudio lo que es el alineamiento de las carreteras. [https://es.wikipedia.org/wiki/Thomas_Telford] -
Acercamiento al Primer concreto asfaltico
Se empieza a usar un aditivo para poder adherir las piedras y se uso Brea que provenian de los lagos que se transportaban en barcazas, con esto descubrieron que este manerial lo pueden usar para las carreteras, que era un material impermeable. Lo que hace el ingeniero McAdam es calentarla y a ese proceso lo llaman Termacadam, y este es el primer acercamiento de lo que hoy tenemos como el concreto asfáltico. (Informacion dada por la ingeniera Sofia Figueroa en una clase virtual) -
Primer Pavimento Asfaltico
se construye el primer pavimento asfaltico usando brea caliente en Washington por N.b.Abbott, Siendo los primeros en tener esta tecnologia de aplicacion en carreteras. -
Primera mexcla bituminosa en America
La primera mexcla bituminosa se produce en los Estados unidos para los sardineles y para las zonas de cruce de las carreteras. El quimico Belga Edmin J. DeSmedt ayudo en este proceso con la experiencia con la que contaba, simulando lo que se hacia en las vias francesas. Este construccion se realizo en Newark, New Jersey. [https://blog.vise.com.mx/los-datos-historicos-mas-relevantes-del-pavimento] -
Asfalto producto de la refineria Petrolera
La refineria Gulfy refineria Texas hacen la patente de los asfaltos residuos de la produccion, del procesamiento y la transformacion del petroleo siendo estos, solventes mas livianos y se empieza una produccion masiva del asfalto como producto de este proceso.
Siendo pensilvania uno de los primeros estados en transformar sus vias usando estos ligantes, de hecho la escuela de Pensilvania es una de la mas importante en pavimentos flexibles. -
Refinamiento del asfalto
La producción de asfalto por refinamiento del petróleo sobrepasó el uso de asfalto natural. Como consecuencia del crecimiento en la popularidad del automóvil, la demanda de más y mejores carreteras llevaron al surgimiento de innovaciones tanto en la producción de asfalto, como también en la mecanización del proceso de aplicación del asfalto. -
Patente de ligantes bituminosos.
Los hermanos Warren en Cambridge usando la normatividad Apac estudian y hacen la patente de las propiedades de los ligantes bituminosos y empieza la producción masiva de esta industria.
Los hermanos Warren fueron los fundadores de la Barber Asphalt Paving Company que durante mucho tiempo fue la mas importante de E. U. y de la Warren Scharf Asphalt Paving Company. también de gran importancia. (Articulo Pavimentacion de Santiago por I. Mulloz C) -
Asfalto Reciclado
La crisis de energía que se sufrió en ésta década, trajo consigo la necesidad de una mayor conservación de los recursos naturales.Desde entonces, una creciente cantidad de asfalto reciclado se ha incorporado a las mezclas utilizadas para la construcción y mantenimiento de carreteras en USA.Hoy,el pavimento asfáltico es el material más reciclado en USA con más de 70millones de toneladas métricas de material de pavimento asfáltico reciclado cada año.
[http://arquintex.com/historia-de-asfalto.html] -
Normatividad para Construir pavimentos
hoy se utilizan varias normatividades en la que los ingenieros trabajan para la construccion de pavimentos como lo son ASSHTO, SHRP, FHWA, ASTM
