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10,000 BCE
Garrote
El garrote fue un arma bastante utilizada por el ser humano en la prehistoria, debido a que era fácil de elaborar, o incluso no hacía falta mejorarla, simplemente con una rama sólida de algún árbol era suficiente.
El garrote fue utilizado por el hombre para cazar pero, al igual, le permitía defenderse de los animales salvajes y de otros humanos de forma más fácil, y era un arma mucho más liviana y fácil de manejar. -
6000 BCE
Garrote
El garrote fue un arma bastante utilizada por el ser humano en la prehistoria, debido a que era fácil de elaborar, o incluso no hacía falta mejorarla, simplemente con una rama sólida de algún árbol era suficiente.
Fue utilizado por el hombre para cazar, al igual, le permitía defenderse de los animales salvajes y de otros humanos de forma más fácil, y era un arma mucho más liviana y fácil de manejar. -
5500 BCE
Buriles
Se conoce como buril a la herramienta creada a partir de piedra por medio de un proceso llamado golpe de buril, dejando una pieza un tanto filosa y aplastada que permitía fabricar otros utensilios de asta o de hueso, tales como los arpones o las azagayas. -
5500 BCE
Puntas de Flecha
Eran herramientas afiladas que se ubicaban en la parte anterior de una flecha para conferirle velocidad, estabilidad y precisión a la misma, una vez que era disparada. Estas herramientas se elaboraban de piedras o de algún material orgánico, pero con el paso del tiempo se incluyó también al metal a fin de darle mayor durabilidad y eficacia. -
5500 BCE
Punzones
Eran realizados mediante tallar un hueso por dos extremos, de tal forma que se pudiera dejar una especie de hueco para hacer presión, y en el otro extremo una punta que servía para perforar cualquier otro objeto o material. -
5500 BCE
Raspadores
Se elaboraban a partir de lascas talladas y trabajadas en un extremo para darle un frente cortante pero no tan afilado, de tal forma que no cortara el material que se estaba raspando. Algunas tenían los dos extremos trabajados para realizar un trabajo más rápido y eficaz. Con el tiempo se diseñaron con un mango que permitía controlar la herramienta sin sufrir daños en las manos. -
5500 BCE
Hachas
Consistían en una piedra tallada con una forma amigdaloide, sujetadas a través de ligaduras o tiras a un palo de tamaño variable, logrando formar un ángulo de 90° y una herramienta de defensa eficaz.
Posteriormente, estas hachas se realizaban de diorita y otras de basalto pulido, lo cual le daba una mejor calidad y durabilidad. -
5000 BCE
Dagas de Hierro
Es un arma blanca de lámina aplanada y remate agudo. Es más larga que un puñal y más corta que una espada. Suele poseer doble filo y guarda para proteger el puño. Se la utilizaba como arma secundaria, complementando a la espada. -
3500 BCE
Rueda
Los humanos se dieron cuenta de que si ponían algo redondo debajo de un objeto pesado, este rodaría y se movería velozmente.
En ese proceso la física empírica elemental los llevó a construir rodillos con canaletas y ranuras, que se convirtieron finalmente en ejes primitivos para constituir, mejora tras mejoras, los primeros carros de la historia. En aquellos momentos las ruedas eran de madera. -
3000 BCE
Barco de Vela
Los egipcios fueron los primeros constructores de barcos de vela de los que se tiene noticia, para navegar por el Nilo y más tarde por el Mediterráneo.
Las embarcaciones de vela fueron los primeros medios de transporte a través de largas distancias de agua (ríos, lagos, mares). -
650
Molino de Viento
Su origen se remota a Persia, se trataba de una torre cuadrangular con forma de casa, y fabricada en adobe; en ella se apreciaba una hendidura vertical, con el propósito de dejar paso al viento; dentro de ella, se encontraban las aspas (fabricadas en mimbre esterilizado), las cuales giraban por la fuerza del aire en torno a un eje, también vertical, cuyo extremo producía movimiento en una muela, y con ella procedía a molerse el grano. -
Submarino
Se considera el primer submarino o sumergible al construido en 1620 por Cornelius Jacobszoon Drebbel, aunque sorprendentemente estaba propulsado por remos. Entre 1620 y 1624 se probó este artilugio en el mismísimo Támesis. -
Water Frame
Arkwright presentó un nuevo tipo de hiladora mecánica. El hilo que fabricaba esta máquina era de más calidad que el de la spinning-jenny: era más fino y resistente.
Para accionar la water-frame se empezó por utilizar la fuerza hidráulica de los ríos pero, a partir de 1785, ya se le empezó a aplicar la máquina de vapor. -
Máquina de vapor
James Watt fue el inventor de la máquina de vapor. Este invento tuvo un papel relevante para mover aparatos y mecanismos esenciales en la naciente industria –bombas y motores en fábricas de todo género– y fue el fundamento de la locomotora de vapor y, en consecuencia, del ferrocarril, sin el cual el mundo que hoy conocemos jamás hubiera existido. -
Telar de Jacquard
El artilugio utilizaba tarjetas perforadas para conseguir tejer patrones en la tela, permitiendo que hasta los usuarios más inexpertos pudieran elaborar complejos diseños.
Lo que verdaderamente inventó Jacquard es la máquina que produce el movimiento independiente de los hilos de urdimbre para conseguir el dibujo solicitado a través de las armuras o ligamentos insertados en las diferentes zonas del tejido. -
Locomotoras a vapor G.Stephenson
George Stephenson construyó su primera locomotora, la Locomotion n.º 1. Ese año se inauguró el ferrocarril Stockton-Darlington, el cual fue el primero en prestar servicio público de transporte de cargas con locomotoras de vapor. Los trenes de pasajeros sin embargo consistían en diligencias tiradas por caballos. -
Buque con Casco de Hierro
El SS Great Britain, buque diseñado por el ingeniero victoriano Isambard Kingdom Brunel junto a sus colegas Thomas Guppy, Christopher Claxton y William Patterson.
El buque tenía un casco de hierro forjado, tenia el triple del tamaño de cualquier barco de su época y fue el ancestro de todos los buques modernos, ya que fue este también el primer buque de hierro impulsado por una hélice. -
Energía hidráulica
Especialmente a partir del siglo XIX, cuando comenzó a tener gran importancia con la aparición de las ruedas hidráulicas para la producción de energía eléctrica. Poco a poco la demanda de electricidad fue en aumento.
La primera central hidroeléctrica se construyó en 1880 en Northumberland, Gran Bretaña. -
Cinematografo
Instrumento inventado por los hermanos Luis y Augusto Lumiere. Hizo su aparicion entre las novedades de fines del siglo XIX. La primera exhibicion se realizo en Paris, en 1893. en el siglo XX, se combino con la celula fotoelectrica para lograr el funcionamiento del cine sonoro. -
Aeroplano
Los hermanos Wright en 1903 lograron elevarse en su primer aparato propulsado por hélices, el Wright Flyer I, el primer vuelo fue por sólo 59 segundos en 1903. Dos años después el 5 de octubre de 1905, los hermanos Wright logran mantener su avión Flyer III en el aire durante 38 minutos, recorriendo 39 kilómetros, el récord de permanencia en su tiempo. -
Ford Modelo T
Henry Ford puso a la venta el primer modelo Ford T, un vehículo de dos plazas destinado al gran público. De sobrio diseño y bajo coste, dotado de un motor de cuatro cilindros, era un vehículo de limitada potencia y velocidad media, pero estaba pensado para gozar de una larga vida de funcionamiento. -
Telegrafo sin Hilos
(Apareció debido al descubrimiento de las ondas eléctricas en la atmósfera). Fue invento de Guillermo Marconi, se popularizo entre las dos guerras mundiales, al desarrollarse la radio difusión. Años después , se descubrió la televisión, generalizándose su uso, en 1936, en Inglaterra y 1941, en los Estados Unidos. Después del ultimo conflicto mundial se ha logrado trascendentes progresos en la comunicación de masas. -
Televisor a Color
Aunque su precio todavía era elevado, muchos americanos y europeos ya disfrutaban del color en la 'tele'. Igual que los que hoy disfrutan del 3D en el salón de casa. -
Ordenador Apple II
Fue uno de los primeros ordenadores en llegar a las casas norteamericanas. Costaba 2.700 dólares. Para que se hagan una idea de la evolución, Apple II tenía 4 KB de memoria RAM. -
Motorola DynaTAC 8000X
El primer teléfono móvil que se comercializó; pesaba 0,79 Kg, sus dimensiones eran de 33 x 4,45 x 8,9 cm, permitía hablar ininterrumpidamente durante 30 minutos y su batería podía permanecer 8 horas en funcionamiento siempre y cuando estuviera en standby. -
Game Boy
El salto fue grande y pasamos de una pantalla que ya precargaba todos los gráficos en la pantalla a una pequeña con una CPU personalizada para Nintendo y creada por Sharp: un núcleo a 4.19 MHz y 8kB de S-RAM que se podían extender, ojo, hasta los 32 kB. -
Teléfonos inteligentes
Fue diseñado por IBM y se llamó Simón. Fue mostrado como un producto concepto en ese año en la expo COMDEX. Fue liberado al público en 1993 y comercializado por BellSouth. Aparte de ser un teléfono móvil, contenía calendario, libreta de direcciones, reloj mundial, calculadora, libreta de anotaciones, correo electrónico, enviaba y recibía FAX e incluía juegos. No tenía botones físicos para marcar. -
IPod
El primer iPod tenía una pequeña pantalla LCD a blanco y negro, y una rueda de clic, con la que los usuarios podían desplazarse a través de su lista de música. Esta rueda incluía botones de reproducción, pausa, avanzar o retroceder entre canciones. Este viejo dispositivo tenía una batería que podía durar hasta 10 horas antes de necesitar ser recargada. -
Auto híbrido
Fue inventado por lToyota, este automóvil era alimentado a gasolina y electricidad. Además de tener una característica especial: la de estacionarse automáticamente. Esto sucede con la ayuda de una cámara trasera montada dedirección asistida y un software llamado Intelligent Parking Assist. -
Tesla Roadster 100
Inventado por Tesla Motor. Un automóvil eléctrico que funciona con una batería de litio-ion y que alcanza una sorprendente velocidad de hasta 100 km/h en menos de 4 segundos. -
Impresoras 3D
La impresión tridimensional permite la creación de estructuras sólidas partiendo de un archivo digital -
Casco LINX
La compañía Coros presentó un casco adaptado a nuevas tecnologías con la finalidad de que los motociclistas o ciclistas tengan la oportunidad de mejorar su seguridad y experiencia al hacer uso de sus vehículos.
