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Primer vuelo no tripulado
Sir George Cayley realizó un primer vuelo no tripulado de un planeador construido por él, que contaba con una cola para controlarlo, y un lugar donde el piloto se podía colocar, por debajo del centro de gravedad del aparato, dando así estabilidad al aeronave. -
Primer vuelo de dirigible
Ferdinand von Zeppelin realiza el primer vuelo de un dirigible rígido, el LZ1, portando a 5 pasajeros en un vuelo de 18 minutos -
Vuelo importante
Wilbur Wright y Orville Wright con su Flyer I despegan el 17 de diciembre por primera vez. -
Vuelo tripulado
Wilbur Wright realizó el primer vuelo de un avión cargado con dos personas, portando a Charles Furnas como pasajero. -
Avión Monoala
El francés Louis Bleriot produjo un avión con notables diferencias de diseño. Construyó un exitoso avión monoala. Las alas todavía estaban soportadas por cables, pero un mástil que se extendía por encima del fuselaje permitió que las alas se sostengan desde arriba, así como por debajo. Esto hizo posible la longitud del ala extendida necesaria para levantar un avión con un solo conjunto de alas. Bleriot usó un marco de fuselaje tipo truss Pratt. -
J-1
Se desarrollaron motores más potentes y se cambiaron las estructuras de los fuselajes para aprovechar los beneficios. el alemán Hugo Junkers fue capaz de construir un avión con estructura de celosía metálica y revestimiento de metal debido a la disponibilidad de centrales eléctricas más fuertes para empujar el avión hacia adelante y hacia el cielo. El uso de metal en lugar de madera para la estructura primaria eliminó la necesidad de abrazaderas y alambres externos. -
WWI
Antes de la Primera Guerra Mundial (WWI), los motores más fuertes también permitieron a los diseñadores desarrollar alas más gruesas con mástiles más fuertes. La Primera Guerra Mundial amplió la necesidad de grandes cantidades de aviones confiables. Utilizado principalmente para el reconocimiento, los arrastradores de cola de ala apilada con marcos de armadura de madera y metal con piel en su mayoría dominaron el cielo de guerra. -
Aviones de Carga
El uso de metal en la construcción de aviones aumentó. Se desarrollaron fuselajes capaces de transportar carga y pasajeros. Los primeros barcos voladores con su construcción tipo casco de la industria de la construcción naval proporcionaron los planos para la construcción de fuselajes semimonocascos. Prevaleció una tendencia hacia diseños mono-ala más limpios -
WWII
Fuselajes semimonocascos más grandes se complementaron con diseños de alas de piel de estrés. Diseños de aviones utilizando toda la tecnología del metal. Las alas que transportaban combustible eran la norma, pero el deseo de velocidades de vuelo más altas impulsó el desarrollo de aviones de alas delgadas en las que se transportaba combustible en el fuselaje. El primer avión de estructura compuesta el De Havilland Mosquito, utilizó un material de madera de balsa en la construcción del fuselaje. -
AFTER WW2
El desarrollo de motores de turbina condujo a un vuelo de mayor altitud. Se realizaron mejoras en la estructura de fuselaje semimonocasco totalmente metálica para aumentar la resistencia y combatir la fatiga del metal causada por el ciclo de presurización-despresurización. Los aumentos en la velocidad de vuelo que acompañan el viaje en avión provocaron la necesidad de alas más delgadas. La carga del ala también aumentó considerablemente. Los diseños de ala de multi-spar y boxean se desarrollaron -
Industria
A medida que la tecnología del motor mejoró, el jumbo jet fue diseñado y construido. Todavía principalmente de aluminio con un fuselaje semimonocasco, el gran tamaño de los aviones de pasajeros del día inició una búsqueda de materiales más ligeros y más fuertes para construirlos. Inicialmente, el núcleo de aluminio con paneles sándwich de piel de aluminio o fibra de vidrio se usaban en paneles de ala, superficies de control de vuelo, tableros de piso de cabina y otras aplicaciones. -
1970-Actualidad
Las técnicas avanzadas y las combinaciones de materiales han resultado en un cambio gradual de aluminio a fibra de carbono y otros materiales fuertes y livianos. Muchas estructuras de fuselaje están hechas de más del 50% de compuestos, y algunos fuselaje se acercan al 100 por ciento. El término (VLJ) ha llegado a describir una nueva generación de aviones a reacción fabricados casi en su totalidad con materiales compuestos avanzados. -
El avión más hermoso BOEING 787
después de dos años de retraso, el Boeing 787 realiza su primer vuelo en las instalaciones que la compañía tiene en el aeropuerto de Paine Field (Everett, Washington, Estados Unidos), convirtiéndose en el primer avión comercial fabricado principalmente con materiales compuestos.
