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Decreto para la construcción del ferrocaril
El Dr. García Moreno autorizó por decreto la contratación de la construcción de un ferrocarril destinado a unir la costa con la sierra. -
Muerte de Gabriel Garcia Moreno
En 1875, cuando el mandatario caía asesinado en Quito, ya existían aproximadamente 45 km de vías que unían la ciudad de Guayaquil, desde Durán, con las dos anteriormente nombradas. -
Preocupaciónes con la construcción
Luego del triunfo de la Revolución Liberal que en 1895 llevó al poder a Eloy Alfaro, éste se preocupó por conocer profundamente la realidad de los trabajos del ferrocarril iniciado por García Moreno -
Opocición contra el Ferrocaril
Los odios partidistas hicieron que el Congreso de 1898 se opusiera tenazmente al contrato ferrocarrilero. -
Reinicio de la Contrucción
En febrero de 1899 se reinició la construcción del ferrocarril gracias a inversionistas norteamericanos. -
Supera la Nariz del Diablo
Supera la Nariz del Diablo y al terminar el primer gobierno del Gral. Alfaro, en agosto de 1901 el ferrocarril había llegado ya a las faldas del Chimborazo. -
Inauguro con pasajeros
Las obras del ferrocarril se continuaron desarrollando y el 24 de julio de 1905 se inauguró el primer tren de pasajeros entre Guayaquil y Riobamba. -
Primer tren realizando una ruta completa
El 25 de junio de 1908, el primer tren del ferrocarril ecuatoriano llegó a la estación de Chimbacalle en medio del júbilo y el aplauso con que el pueblo quiteño premió al Gral. Alfaro y al Sr. Harman -
Rehabilitación
Los trabajos de rehabilitación concluyeron a fines del año 2012. El Presidente Rafael Correa reinauguró la obra en enero de 2013. -
Conseción del Ferrocaril
La concesión del ferrocarril ecuatoriano se aplaza para 2023. El presidente Lenín Moreno firmó la liquidación de ocho empresas públicas, entre ellas Ferrocarriles del Ecuador, en mayo de 2020.
