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3200 BCE
Creación de la rueda.
La rueda inventada por los Sumerios, arcadios, y los pueblos mesopotamicos lor la necesidad de de transportar los aliemntos, mercancias y demas. -
3000 BCE
Aparción de caminos
Como consecuencia de los primeros carros recayó debido a las necesidades militares y comerciales las construcciones de caminos carreteros en Mesopotamia. Los Incas destacan la construcción de una red de carreteras de 3600 km a lo largo de la cordillera Andina. -
1100 BCE
Unieon de otros caminos
Los persas empezaron a unir los caminos existentes para formar el "camino real" de 2500 km. Los chinos construyeron la "rueda de la seda". -
340 BCE
Calzada romana
En esta época, el imperio romano comenzó a construir vías diseñadas para fines políticos y militares. -
244 BCE
Via Apia y Capua
Se construyó la vía latina para conectar Roma con Capua, una vez conquistado Latum. También se construyó la vía Apia hecho con piedra y lava salificada. -
200 BCE
Tecnicas de construcción de romanos
Los caminos romanos se diseñaban en línea recta en caso de obstáculos, implementaban circunvalaciones. Estas vías tenian tanta duración gracias a un drenaje y su sistema de capas: un cimiento, capa de ripios y detritus, capa intermedia de hormigón y una capa de terminación. Los romanos adoptaron medidas normativas para la construcción, conservación, reparación, tránsito por estos caminos y calzadas (Itinerario de antonino). -
La evolución francesa en los caminos
Nuevo auge en la construcción de carreteras en Francia por las necesidades comerciales. El incremento del tráfico de viajeros. Estas sé amplio la red a causa de las necesidades militares de las campañas napoleónicas. -
Pierre-Marie Tresaguet Ingeniero Frances
Pierre-Marie-Jérôme Trésaguet era ingeniero francés. Se le atribuye ampliamente el establecimiento del primer enfoque científico para la construcción de carreteras alrededor del año 1764. Entre sus innovaciones estaba el uso de una capa base de piedra grande cubierta con una capa delgada de piedra más pequeña. -
Creación y uso del cemento Portland
En el siglo XIX, Joseph Aspdin y James Parker patentaron en 1824 el cemento Portland, denominado así por su color gris verdoso oscuro similar a la piedra de Portland. -
John Loudon McAdam Ingeniero Escocés
Dedicó su vida a la construcción de carreteras, área en la que inventó un nuevo proceso que resultó en la creación del McAdán, una superficie de piedra machacada apisonada lisa y dura, más duradera y con menos facilidad para embarrarse que los caminos de tierra. -
Aparición del adoquín
Se utilizan como caminos pavimentados con piedras más pequeñas (adoquines), y se utilizan para el transporte de vehículos pesados por su gran resistencia y facilidad de manejo. -
Thomas Telford
Cantinero, Arquitecto e ingeniero, busco mejorar la resistencia para poder soportar la carga maxima admisible enfocandose en el estudio de la cimentacion. Implicando material resistente, con inclinación para el desagüe y una capa superficial de 15 cm. Su método se conoce como macadamización y se adopta en todo Europa. -
Autopistas Alemanas.
Se hizo la gran expansión de las redes de carreteras en tono a los países, en la que culmina con la construcción de vías reservadas únicamente a dicha clase de vehículos (Autopistas). Estas sé han implantado en Alemania nuevas tipologías de carreteras de alta capacidad. -
Metodo McAdán en America
El famoso metodo Europeo se implementó en America en Ohio, Estados Unidos. -
Primer pavimento Asfaltico
La construcción del primer pavimento, tipo Sheet Asphalt, ocurre en 1876 en Washington D.C. Exactamente en New Jersey, con asfalto natural importado. -
Pavimento Rigido
Su uso inicial se da en Estados Unidos, debido a la necesidad de crear rutas para el transporte masivo.
Creación de nuevas vías de transporte debido al crecimiento demográfico. -
Conreto Asfaltico
Primer concreto asfáltico en la costa oeste, Se manejaron espesores de 125 mm o menos del espesor total. -
Pavimentos en colombia
En Colombia la historia de los pavimentos se remonta a la dictadura de Rafael Reyes, quien crea el Ministerio de Obras Públicas. Esto se dio el 7 de enero de 1905 para direccionar las vías nacionales y las líneas férreas. -
Carreteras de cuatro carriles
Se construyó una carreterade cuatro carriles con accesos limitados y ningun paso a nivel que interceptase su recorrido y fue el comienzo de la red de autopistas. Provienen de querer la circulacion de vehiculos sin restriccion. -
Primer Pavimento en Colombia
La primer via pavimentada en Colombia fue entre Boyaca y Bogota por el cumplmiento del centear de la batalla en Boyaca. -
Autopistas en Europa
Las primeras autopistas de renombre en Europa cayeron en Italia gracias a Mussolini realizadas por el ingeniero Pucelli, en donde se incorporaron acceso limitado y ausencia de cruces a nivel. -
Concreto Asfaltico Colombia
Se pavimenta por primera vez con concreto asflatico la carrera 7 en Bogota. En este año se comenzo a añadir grava revestida de productos bituminosos, lo que peoporcionaba una mayor aspereza en la capa de rotadura. -
Primer Plan Vial Nacional
El primer Plan Vial Nacional se consolida con la Ley 12 de 1949 que decreta la construcción de cuatro troncales:
Occidental que une a Tumaco con Cartagena e incluye las transversales La Cruz-San Agustín y Palmira-Chaparral
Oriental que une Tres Esquinas con Santa Marta
Transversal Bogotá-Pizarro con el ramal Espinal-Buenaventura
Transversal Puerto Carreño – Turbo -
Las carreteras modernas
Las variables más importantes en la Ingeniería de las carreteras modernas, son las pendientes del terreno, la capacidad portante del suelo, la intensidad de uso de la vía, el ambiente, naturaleza, la geología y geotecnia, la compactación y espesor de la estructura.
