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El primer vehiculo.
Nicolas-Joseph Cugnot, ingeniero militar francés, presentó su Fardier à vapeur al ejercito francés, el cual fue el primer vehículo a motor y era usado para arrastrar hasta 4 toneladas de artillería. Su estructura sería la base para todos los autos posteriores. -
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Las innovaciones.
Para entender el proceso de producción de los autos moderno, primero hay que entender como surge sus procesos productivos, sus avances tecnologicos y materiales. -
El primer motor a gasolina.
Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach son los primeros en crear un motor capaz de mover un carro, con una potencia de 0.8 kw y una velocidad de motor de 600 rpm fue llamado “Grandfather Clock”. Este motor fue el primero en correr a base de gasolina y el primero en tener un tamaño adecuado para ser usado en autos privados; es importante su mención debido a que de este surgen los motores modernos. -
Primer automovil.
Karl Benz introduce el primer auto con combustión interna obtenida de un motor de 400 rpm, comenzado a probarse en 1884, después de que su patente fuera aprobada se consideró como el nacimiento del auto. Fue trascendental para la producción automovilística debido a sentar las bases de lo que serían los autos modernos. -
Motor Diesel
Rudolf Diesel obtiene el primer motor a base de energía térmica, este es el más fiable de la época con una eficiencia del 26% mientras los de gas no pasaban del 12%; si bien, fue utilizado mayoritariamente en barcos, fue comenzado a usar en autos desde 1920. El motor Diesel significó un bajo en los costes de producción de los autos que lo usaban. -
Henry Ford y el Fordismo.
Con la implementación de la producción en cadena por Henry Ford (creador de la marca de autos, Ford) lo cual a futuro sería llamado Fordismo, el automóvil deja de ser un bien de lujo y se vuelve automatizado en su totalidad a un punto en el que sus mismos trabajadores pueden comprar uno. Su relevancia va desde la implementación de un proceso automatizado a bajar significativamente los costos de producción. -
El Toyotismo.
Taiichi Ohno, ingeniero de Toyota, comienza innovaciones en contra de la crisis productiva fordista en 1973; entre estas innovaciones entran: producción de varios productos en bajas cantidades diferenciada del Fordismo el cual proponía poner toda la industria en un producto, un trabajador de maneja diferentes maquinas, la producción por demanda y la automatización de ciertos procesos. Así es como el Toyotismo baja el costo de producción, pero artificialmente sube el precio de venta. -
Los motores híbridos.
La marca Honda saca el primer vehículo con un motor hibrido el cual usa tanto Gasolina como electricidad (primera vez utilizada en coches en 1881), el Insighp sigue con su producción hoy en día. Esta establece un inicio en la construcción de autos con potencia a base de electricidad los cuales diversifican el mercado. -
La Inteligencia Artificial.
Según relata Gac Motor, en el 2022 se están desarrollando tecnologías enfocadas en la inteligencia artificial o el ambiente, como lo pueden ser los vehículos eléctricos, la conducción autónoma, los autos manos libres, la asistencia de velocidad inteligente y el asistente de estacionamiento. -
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La producción actual
Teniendo en cuenta todas las innovaciones que ha experimentado la industria automovilistica, podemos sacar varias etapas clave por las cuales un auto en el siglo XXI sale a la calle; considerando que una empresa X empieza a crear un auto este año en el mes de Enero, el proceso se vería algo así. -
Briefing
Lo primero que se hace es establecer que se quiere lograr con el coche ¿Cuál va a ser su motor? ¿velocidad? ¿Cuál es su público? Esta fase se traduce literalmente a “instrucciones”, lo cual es indicado debido a que en esta fase se dan todas las instrucciones para crear el modelo. -
Bocetos
Si tenemos en cuenta que no hubo ningún problema en la etapa de Brieging, cuatro años después tendríamos los bocetos terminados; esto si bien es un estimado, nos puede dar una idea de lo importante que es que cada elemento. -
Modelo de Clay
El siguiente paso es con estos bocetos comenzar a construir un modelo o una maqueta con arcilla con el objetivo de visibilizar como se vería el coche construido; es una replica 1:1 y comúnmente pesa alrededor de 4 toneladas. Este modelo debe ser aprobado por la compañía; así mismo, si algo de los bocetos originales no convence a este, se pueden aplicar cambios. El tiempo de los siete meses puede cambiar si la compañía no aprueba el modelo o si lo aprueba si ningún cambio; este es un estimado. -
Interior
Después de que el modelo sea aprobado por la compañía, esta lo envía al departamento de decoración e interiores (en el caso de una compañía nacional podemos rescatar a Seat con su departamento de Color&Trim, por la cual estamos tomando los datos), este departamento crea los colores externos e internos basándose en la moda y la arquitectura. En aproximado este proceso se demora 2 años. -
Estampación y Soldadura
Cuando el modelo final es aprobado por la empresa al pasar los test necesarios, se crean las plantillas con las cuales se formarán la carrocería; la carrocería puede ser ensamblada y pintada en menos de un día, la carrocería tomando 15 horas de media. Es necesario el decir como la revolución industrial y movimientos como el Fordismo o el Toyotismo han cambiado la producción ya que antes solo la ensamblada duraba 60 horas. -
Ensamblaje o Montaje
Dentro de ese mismo mes, comienza el ensamblaje del coche en el cual cada unidad recibe el motor y otras partes internas ; a diferencia de la estampación o soldadura que son hechas por maquinas, este procero es hecho por mano de obra humana con el objetivo de asegurar que ninguna pieza sea dañada, luego de esto y otros test, el coche comienza a ser producido en masa.