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La solución a la barrera ferroviaria, en el aire 14 años después
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Las primeras ideas
Primeras propuestas para dar una solución a la barrera ferroviaria de Gijón. En la imagen, una recreación por ordenador del conjunto de estaciones Jovellanos, al fondo y del Humedal, en primer plano con la solución urbanística para el parque de vías que cosistiría en una plataforma elevada que comunicaría ambas estaciones de ferrocarril. Luego llegarían soluciones más ambiciosas. -
Una sociedad de gestión
Se constituye Gijón al Norte con el objetivo de eliminar la barrera ferroviaria y buscar la financiación para llevarlo a cabo. La sociedad está formada por el Ministerio de Fomento, el Pricipado y el Ayuntamiento de Gijón, pero su objetivo es que la financiación privada asuma la mayor parte de los costes a través de una operación urbanística. -
En busca de arquitecto
Isabel Gómez, Javier Esteban, Ángel Noriega y Pedro Blanco en el acto de apertura de plicas de las candidaturas a concursar por el diseño urbanístico del espacio que libere el soterramiento de las vías. Cinco grandes arquitectos fueron los finalistas de este concurso. -
El proyecto ganador
Maqueta del proyecto del arquitecto Jerónimo Junquera, ganador del concurso internacional de ideas convocado por Gijón al Norte para urbanizar el terreno liberado por el plan de vías de Gijón. -
Apoyo social
Liliana Obal y Jerónimo Junquera, arquitectos autores del proyecto ganador del concurso internacional de ideas de Gijón al Norte para urbanizar el suelo liberado por el plan de vías presentan su proyecto a los gijoneses. Entre otros encuentros, mantienen una reunión con las asociaciones de vecinos para explicar su propuesta. -
Un complemento singular
El Grupo Masaveu plantea construir en Poniente, en la avenida de Juan Carlos I, un hotel de lujo de 22 plantas, con forma de torre circular y una fachada envolvente de cristal con giro en espiral, como la ondulación de una ola. El diseño es del arquitecto Alejandro Zaera. Estaba previsto iniciar las obras en un año, pero el proyecto fue sucesivamente aplazado y ahora su construcción está casi olvidada. -
Quejas vecinales
Vecinos de la Asociación Pando de Poniente reparten en la Fidma folletos contrarios a la construcción de las torres en el terreno liberado por el plan de vías. Es la primera muestra de oposición al proyecto elegido. Aseguran que las torres proyectarán sombras sobre la playa de Poniente. -
Una muestra visible
Infografías presentadas en la inauguración de la exposición organizada por 'Gijón al Norte' sobre el plan definitivo del plan de vías. En este momento, el plan parece muy avanzado, pero ningún político se atreve ya a fijar un plazo concreto para su desarrollo. La estimación más utilizada por las Administraciones habla de una década para disponer de la nueva estación intermodal de trenes y autobuses y desarrollar los edificios que permitirán financiar el proyecto. -
Protestas en el barrio
Vecinos del barrio de Moreda colocan trapos de color violeta en sus ventanas como muestra de rechazo al proyecto del plan de vías. -
Lo que había que cambiar
Aspecto que presentaba la barrera ferroviaria a finales de 2008, con todo el proyecto lanzado hacia su supresión, aunque cada vez con más dudas sobre la financiación. La incipiente crisis del sector inmobiliario hace que las cuentas no salgan. -
Un paso importante
La alcaldesa Paz Fernández Felgueroso, y el presidente de FEVE, Ángel Villalba, tras la firma de un convenio con su homólogo del Adif, Antonio GonzálezMarín, para la explotación conjunta de las instalaciones de la futura estación provisional, que dará servicio tras el derribo de la vieja estación hasta la construcción de las nuevas instalaciones. -
Primeras obras
Obras de construcción de la estación provisional de ferrocarril en la calle de Sanz Crespo. -
En crecimiento
Las obras de la estación provisional de Sanz Crespo avanzan a buen ritmo en un primer momento, como muestra esta foto aérea. -
Una solución provisional en cemento
La estación provisonal, prácticamente terminada. Su objetivo es prestar servicio hasta que esté construida la nueva estación, pero la situación del proyecto hace pensar que estará operativa durante bastante años. -
Nueva estación en servicio
Un tren de FEVE a punto de salir de la estacion provisional de ferrocarril en la calle de Sanz Crespo en su primer día de funcionamiento. -
El futuro
Maqueta de la futura estación intermodal diseñada por Jerónimo Junquera con una cubierta ajardinada con planos inclinados que prolongará el parque de Moreda y que contará con varios niveles para largo recorrido y cercanías, y estación de autobuses. La maqueta fue expuesta en la colegiata de San Juan Bautista. -
El reto de los políticos
El secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán, visitó la exposición sobre las actuaciones ferroviarias en Gijón acompañado, entre otros, del arquitecto Jerónimo Junquera y la alcaldesa Paz Fernández Felgueroso. De los plazos ya ni siquiera se habla y el Ministerio de Fomento evita comprometer su palabra hablando de presupuestos y fecha de finalización. -
Adiós a la vieja estación
Inicio de las obras de demolición de la estación de ferrocarril Jovellanos. -
Una nueva calle
Panorámica de las obras de construcción del paso peatonal entre la calle de Sanz Crespo y Poniente sobre el viejo parque de vías del ferrocarril. La antigua demanda vecinal de terminar con la fractura de la ciudad empieza a convertirse en realidad. -
Con autoridades
La entonces alcaldesa, Paz Fernández Felgueroso, y el resto de autoridades en la inauguración del paso peatonal entre la calle de Sanz Crespo y Poniente sobre el viejo parque de vías del ferrocarril. -
Las vías se despiden
Obras de demolición de la estación de ferrocarril Jovellanos con los trabajos ya muy avanzados. -
Explanada libre
Terreno liberado por el plan de vías visto desde el viaducto de Carlos Marx. El proyecto se encuentra ya sin fecha para su culminación. -
Futuro incierto
Carmen Moriyón, alcaldesa de Gijón tras las elecciones de mayo de 2011, advierte de la complicada situación que vive Gijón al Norte, la sociedad que debe gestionar la construcción de la nueva estación y los edificios en los terrenos liberados. A su juicio, la «sociedad es el cuento de la lechera». Y explicó el porqué de su calificativo: «Nos endeudamos porque vamos a vender parcelas, vamos a vender terrenos, edificios, nos van a llover los millones...».
