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SAN FRANCISCO GROWS
La población de San Francisco aumenta después de que un carpintero llamado John Marshall descubra oro en el norte de California. Originalmente un pueblo, Yerba Buena, con 400 habitantes, se convierte en una ciudad de 35,000 personas. -
FIN DE LA GUERRA CIVIL
La Guerra Civil termina cuando el general confederado Robert E. Lee se rinde ante el comandante de la Unión Ulysses S. Grant. Masas de soldados se desmovilizan, muchos de los cuales pronto se trasladarán al oeste. -
EL EMPERADOR DE LOS EEUU
Joshua Norton, un comerciante de la fiebre del oro en bancarrota que se ha vuelto loco, se declara Norton I, emperador de los Estados Unidos, y comienza a emitir decretos. Los franciscanos lo toleran e incluso lo miman. Es el primero en llamar públicamente a la construcción de puentes a través de la Bahía de San Francisco. -
NACEN STRAUUS Y GIANNINI
Joseph Baermann Strauss, el futuro ingeniero jefe del Puente Golden Gate, nace en Cincinnati, Ohio. Amadeo Peter Giannini, quien algún día dirigirá el Banco de América y financiará el Puente Golden Gate, nació en San José, California. -
ALGUIEN QUIERE ATRAVESAR EL GOLDEN GATE
Tres años después de completar el ferrocarril transcontinental que conecta California con la costa este, el empresario Charles Crocker presenta planes y estimaciones de costos para un puente que atraviesa el Golden Gate, donde la Bahía de San Francisco se encuentra con el Océano Pacífico. El futuro diseñador y teórico de puentes Leon Moisseiff nace en Letonia. Emigrará a Nueva York a los 19 años. -
NACE CHARLES ELLIS
El ingeniero que algún día calculará esfuerzos y se asegurará de que el puente Golden Gate sea estructuralmente sólido, Charles Ellis, nace en Parkman, Maine. -
EL TERREMOTO DE 1906
San Francisco es devastado por un terremoto destructivo: más de 28,000 edificios son destruidos y dos tercios de la población de la ciudad, aproximadamente un cuarto de millón de personas, quedan sin hogar. -
LA EXPOSICIÓN INTERNACIONAL DE PANAMÁ PACÍFICO EN SAN FRANCISCO
Se inaugura la Exposición Internacional de Panamá Pacífico en San Francisco, celebrando (un año tarde) la finalización del Canal de Panamá. Los tiempos de envío entre las costas este y oeste de los Estados Unidos se reducen significativamente. -
PRIMEROS MOVIMIENTOS
Más de 40 años tras la petición de Crocker, James H. Wilkins, ingeniero estructural y editor de periódicos en San Francisco, propone el 1r diseño serio para atravesar el Golden Gate. Hace campaña y llama la atención del ingeniero de la ciudad, Michael M. O'Shaughnessy.
O'Shaughnessy consulta a ingenieros sobre factibilidad y costo. La mayoría dice que un puente costará + de $ 100 M, pero Joseph Strauss, quien ha diseñado casi 400 tramos, afirma que se puede construir x $ 25 - $ 30 M. -
LA GRAN GUERRA
El presidente Woodrow Wilson pide al Congreso que declare formalmente la guerra. La Primera Guerra Mundial, el conflicto más sangriento conocido hasta el momento, terminará un año y medio después, el 11 de noviembre de 1918. -
LA GRIPE ESPAÑOLA
La cepa más mortal de gripe que América haya conocido llega a San Francisco.
Los residentes se ponen mascarillas quirúrgicas y soportan el brote, que infecta a más de 23,000 ciudadanos y mata a 3,500. -
EL PUENTE
Los funcionarios de la ciudad solicitan al ingeniero de la ciudad O'Shaughnessy que analice la posibilidad de construir un puente que cruce el estrecho del Golden Gate. -
SONDEOS EN EL ESTRECHO DEL GOLDEN GATE
El ingeniero de la ciudad de San Francisco, Michael O'Shaughnessy, solicita a los servicios geodésicos federales que hagan sondeos en el fondo del canal. El USS Natoma completa el sondeo del canal en mayo de 1920. -
PROPUESTAS A 3 INGENIEROS
O'Shaughnessy recibe los datos del sondeo de Natoma. Se lo envía a tres ingenieros conocidos a nivel nacional: Joseph Strauss en Chicago; Francis C. McMath, presidente de la Canadian Bridge and Iron Company en Detroit; y Gustav Lindenthal, el hombre que diseñó el Hell Gate Arch de 1,000 pies sobre el East River de Nueva York en 1916. -
STRAUSS, EL MÁS BARATO
O'Shaughnessy considera las propuestas de los ingenieros. Lindenthal ha estimado un costo mínimo de $ 56 millones, descalificándose a sí mismo. McMath nunca responde oficialmente. Joseph Strauss, sin saber que otros dos ingenieros también han sido contactados, presenta bocetos preliminares a O'Shaugnessy con un costo estimado de $ 27 millones. -
EL COMITÉ PARA LA GESTIÓN DEL PUENTE
O'Shaughnessy, Strauss y Edward Rainey, ayudante de la alcaldía, proponen la creación de una entidad política especial para el proyecto del puente, para administrar la financiación, el diseño y la construcción del puente, y para que todos los condados que puedan verse afectados tengan voz en los procedimientos. Strauss suma a su personal a Charles Ellis, profesor de ingeniería estructural y de puentes en la Universidad de Illinois para hacer los nuevos planos. -
CÁLCULOS DEL PUENTE
Casi un año y medio después de recibir los planos de Strauss, O'Shaughnessy hace públicos sus cálculos. -
SE CREA LA ASOCIACIÓN DEL PUENTE
Franklin Pierce Doyle, un banquero del condado de Sonoma, convoca a una reunión de representantes de veintiún condados. El grupo crea la Asociación del Puente de la Puerta. Su primera tarea es pedir permiso a la legislatura estatal para crear un distrito legal. -
APROBACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE POR LEY
La Legislatura de California aprueba el Puente Golden Gate y la Ley del Distrito de Carreteras de California. La Asociación queda facultada para crear un distrito y asumir poderes de tributación, dominio eminente y control sobre la construcción y mantenimiento de puentes y carreteras. -
LA APROBACIÓN DEL DEPARTAMENTO DE GUERRA
Como propietario de la tierra a ambos lados del Golden Gate, el Departamento de Guerra federal es la única entidad que puede autorizar la construcción. El departamento también tiene jurisdicción sobre toda la construcción del puerto que pueda afectar el tráfico marítimo o la logística militar. Los condados de San Francisco y Marín presentan una solicitud conjunta para obtener un permiso para construir el puente. -
DEFENSA SE REÚNE PARA DELIBERAR
Funcionarios del Departamento de Guerra se reúnen para discutir dos cuestiones: si el puente dificultará la navegación y si hay financiamiento adecuado disponible. -
EL PERMISO TEMPORAL
En una atmósfera de apoyo abrumador para el proyecto del puente, el Secretario de Guerra John W. Weeks emite un permiso temporal. -
UNA ASOCIACIÓN DE CONDADOS
La asociación de condados forma el Puente Golden Gate y el Distrito de Carreteras para financiar, diseñar y construir el puente. El distrito consta de San Francisco, Marín, Sonoma, Del Norte y partes de los condados de Mendocino y Napa. -
LOS INGENIEROS
Joseph B. Strauss es elegido como ingeniero jefe del puente. Leon S. Moisseiff, OH Amman y Charles Derleth, Jr. son nombrados ingenieros consultores. -
SE SUSPENDE EL MEDIO SUSPENDIDO
influido por los cálculos de Moisseiff y Ellis, y los ahorros proyectados en costos y tiempo de construcción, Strauss abandona su plan inicial de construir un puente colgante en voladizo y decide un puente totalmente suspendido. -
LA GRAN DEPRESIÓN
El mercado de valores se desploma. Los bancos fracasan uno tras otro, las personas se ven obligadas a cerrar sus negocios y comienza la Gran Depresión, cuando más de 15 millones de estadounidenses, una cuarta parte de la fuerza laboral, quedan desempleados. -
PRESENTACIÓN DE LA SOLUCIÓN
Strauss presenta un informe formal a los directores del puente, contabilizando los cambios, incluida la conversión a un puente totalmente suspendido. -
CALCULITIS
Después de supervisar las pruebas de pilotaje en San Francisco, Charles Ellis regresa a Chicago para comenzar el diseño preliminar y la estimación. Trabajando de doce a catorce horas al día y consultando por telegrama con Moisseiff en Nueva York, Ellis calcula personalmente docenas de factores y completa el diseño general en cuatro meses. En una reunión en junio, el diseño de Ellis será revisado por los tres consultores. -
EL ARQUITECTO
Strauss contrata a un arquitecto local, Irving Morrow, para diseñar un tratamiento arquitectónico para el puente. Morrow será reconocido más tarde por sus contribuciones estéticas: las distintivas líneas Art Deco del puente Golden Gate, el tono rojo anaranjado quemado y la espectacular iluminación de la estructura. -
LAS CONDICIONES DEL DEPARTAMENTO DE GUERRA
El Departamento de Guerra emite un permiso final para la construcción de un tramo principal de 4,200 pies, con un espacio libre vertical de 220 pies en la mitad del espacio y un espacio libre de 210 pies en los espacios laterales. -
EL PROYECTO FINAL
Joseph Strauss presenta su plan final a la junta directiva del Distrito, dos meses tarde. Con 285 páginas, se pretende que sea integral. -
A VOTAR
Mientras el país sufre la Gran Depresión, la junta del puente propone que los votantes suscriban la construcción del Puente Golden Gate. -
GANA EL PUENTE
Los votantes acuerdan una emisión de bonos de $ 35 M poniendo sus hogares, granjas y propiedades comerciales como garantía, para apoyar la construcción del puente: 145,657 a favor y 46,954 en contra.
Strauss le indica a Ellis que comience los cálculos detallados de cables de suspensión, tablero, vigas, carreteras, péndolas, torres y más. Ellis escribe las especificaciones para los 10 contratos de construcción, que cubren todo, desde cables hasta cuerdas de sujeción y hormigón para los anclajes. -
EL ESTRÉS
Strauss acucia a Ellis para terminar su trabajo. Ellis responde pidiendo la cooperación y la paciencia de Strauss para llegar a expresiones matemáticas confiables para el diseño seguro del puente. -
LAS VACACIONES
La impaciencia de Strauss con Ellis llega a un punto crítico. Strauss le indica a Ellis que se vaya de vacaciones de inmediato. -
LA SUSTITUCIÓN A TRAICIÓN
Ellis abandona las oficinas de Strauss Engineering Corporation.
Tres días antes de su regreso programado, Ellis recibe una carta de Strauss diciéndole que no regrese. Ellis será reemplazado por Clifford Paine, el ingeniero gerente de la firma. Toda mención de Ellis se elimina de los materiales del puente. -
EL PRESUPUESTO
El Distrito adjudica contratos por un total de $ 23,843,905 para la construcción del Puente Golden Gate. -
LET´S BEGIN
Comienza la construcción. Los trabajadores excavan tres millones y cuarto de pies cúbicos de tierra para los enormes macizos de anclajes del puente. -
LOS MUERTOS de HORMIGÓN
Los trabajadores completan los dos anclajes. Estos colosales bloques de hormigón armado con acero aseguran los cables principales en cada extremo del puente. -
RESIDENT ENGINEER
Russell B. Cone y su familia llegan a San Francisco. Reclutado por Strauss, Cone es nombrado ingeniero residente. Trabajando bajo Strauss y Paine, supervisará la construcción cotidiana del puente. -
EL MUELLE NORTE
Los trabajadores completan el muelle norte, la base de la torre norte, en la costa de Marín. El muelle se extiende 44 pies sobre la línea de flotación. -
LA TORRE NORTE
Los trabajadores completan la torre norte. -
EL MUELLE SUR
Después de dificultades agonizantes que intentan construir en medio de un turbulento canal oceánico, los trabajadores, incluido un equipo de buzos submarinos, completan el muelle sur. -
EL FUNAMBULISTA
Un trabajador camina sobre los cables tendidos del puente. -
LA PASARELA DE TRABAJO
Los trabajadores instalan una vertiginosa pasarela muy por encima del agua. Como los cables del puente se ensamblarán en el aire, la pasarela cuelga tres pies por debajo de la posición de cada cable. -
MUERTE EN EL PUENTE
Once trabajadores pierden la vida cuando una plataforma con 13 hombres se cae del puente y atraviesa la red de seguridad. Dos trabajadores, Slim Lambert y Oscar Osberg, de alguna manera sobreviven a la caída y la inmersión en agua helada. Lambert sufre un hombro roto, una clavícula rota, costillas rotas, un cuello roto, una espalda rota y dos tobillos horriblemente retorcidos. Osberg es sacado vivo del agua con una cadera fracturada, una pierna rota y lesiones internas masivas. -
LOS CABLES
Los trabajadores terminan de estirar los cables de suspensión antes de lo previsto, a un ritmo cuatro veces más rápido de lo esperado. -
LAS CATENARIAS ESTÁN LISTAS
La instalación de los cables ha finalizado. -
LA RED SOCIAL (Y VITAL)
Se coloca una red grande debajo de todo el puente, con un coste de más de $ 130,000. Cuelga 60 pies debajo de los trabajadores de la construcción y finalmente salva 19 vidas. Los trabajadores realizan tareas con mayor rapidez y confianza, sabiendo que la red está en su lugar. Los hombres que sobreviven caen en la red se llaman a sí mismos el "Club Halfway-to-Hell". -
EL ACERO DEL TABLERO
Se termina la colocación del acero del tablero. -
OTRO MUERTO
El primer hombre asesinado en la construcción del puente es Kermit Moore, quien es aplastado por una viga de soporte que cae. -
UNA NUEVA RED
Los
trabajadores instalan una nueva red de seguridad. -
EL TABLERO ESTÁ LISTO
Los trabajadores completan la superficie de la cubierta. Se cuelga como una enorme hamaca entre las dos torres, suspendida de los cables por 254 juegos de cuerdas de suspensión verticales, cada una colocada a 50 pies de distancia. A pesar de los retrasos, el puente ha tardado solo cuatro meses y medio más en construirse de lo planeado originalmente. -
LA INAUGURACIÓN
El puente Golden Gate se abre a los peatones por primera vez. A las 6 a.m., 18,000 personas esperan ser las primeras en cruzar el puente.
La celebración, de una semana, en San Francisco se llama "The Golden Gate Bridge Fiesta". -
CRUZAMOS EL RUBICÓN
El puente se abre a los vehículos después de que el presidente Franklin Roosevelt presiona una tecla telegráfica en la Casa Blanca anunciando la ocasión al mundo entero. El puente se abrió antes de lo previsto y por debajo del presupuesto. En las primeras horas, 1,800 autos pasan por el puente. A medianoche, 32,300 vehículos y 19,350 peatones pagaron peajes y cruzaron. -
CUMBRES BORRASCOSAS
Joseph Strauss dimite del Distrito. -
STRAUSS NO PUEDE CON EL ESTRÉS
Strauss sufre un ataque al corazón. -
EL PUENTE RESISTE, SU INGENIERO NO
Strauss muere a la edad de sesenta y ocho años, once días antes del primer aniversario de la apertura de su magnífico puente. -
EL MONUMENTO
Funcionarios dedican un monumento a Joseph Strauss en un lugar magnífico debajo de la plaza de peaje del puente. -
EL OLVIDADO
Charles Ellis muere en un hospital de Evanston, Illinois. Se desconoce si alguna vez pasó por el puente Golden Gate antes de su muerte. -
LA TORMENTA DE VIENTO
Una tormenta de viento de 69 millas por hora sopla a través del Golden Gate, sacudiendo las torres de acero del puente. La tormenta es tan fuerte que la carretera comienza a ondularse. Cuando un lado comienza a lanzar 11 pies más alto que el otro, los funcionarios del puente lo cierran por primera vez en sus 14 años de historia. La inspección casual al día siguiente muestra poco daño. -
EL REFUERZO
Judson-Pacific Murphy, del sur de San Francisco, recibe $ 3.5 millones para reforzar las vigas del tablero. -
EL PRIMER PEAJE SOLO DE IDA
El primer sistema de peaje de ida en el mundo comienza en el puente Golden Gate. Los automovilistas pueden pagar un peaje de ida y vuelta en una dirección y cruzar sin detenerse para pagar en la otra dirección. -
TODO LLEGA A SU FIN. LOS CABLES TAMBIÉN
Todos los cables de suspensión se reemplazan después de que los inspectores encuentren corrosión cerca de las placas de refuerzo en la intersección de algunos cables y las péndolas. -
LA CONSTRUCCIÓN POR FIN ESTÁ PAGADA
Se retira el último de los bonos de construcción. Los peajes del puente han financiado $ 35 millones en capital y casi $ 39 millones en intereses. -
EL MILLARDO
El automóvil número mil millones cruza el puente. -
EL TABLERO ORTÓTROPO
Se termina la construcción de una nueva losa ortótropa de acero, para rigidizar el tablero. -
EL CINCUENTÓN
El puente Golden Gate celebra su 50 aniversario. -
POR FIN SE HACE JUSTICIA
Después de un estudio de un año, el Comité de Revisión Histórica de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles declara que Ellis, en colaboración con Moisseiff, es "el cerebro técnico y teórico detrás del diseño del puente" y merece ser honrado. -
LAS 7 MARAVILLAS DEL MUNDO MODERNO
La Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles nombra al Puente Golden Gate como una de las "Siete Maravillas del Mundo Moderno" junto con otras creaciones estadounidenses masivas: la Presa Hoover, el Sistema de Carreteras Interestatales, el Centro Espacial Kennedy, el Canal de Panamá, el oleoducto Trans-Alaska y el World Trade Center.
