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PRIMER VOCHO
¿Cuando inicio Volkswagen?
28 de mayo de 1937, Berlín, Alemania
El "Escarabajo","Beetle" o "Käfer", fue el primer Volkswagen. Ferdinand Porsche realizó los planos y diseños del automóvil, pero fue el propio Hitler quien lo pulió, modernizando los faros delanteros, traseros y añadiendo una varilla lateral que le daba un aire más deportivo. -
MODELO 1950
Fue uno de los coches preferidos durante décadas por conductores de todo el mundo, debido a su economía de mantenimiento y a su reducido gasto de combustible. El Volkswagen Escarabajo es un coche reconocido a nivel mundial, representativo de la marca Volkswagen hasta el punto de que casi cualquier persona que lo vea sabe inmediatamente que es un Volkswagen por su inconfundible aspecto. Después, en la década de los 60, fueron más grandes y más ovaladas. -
Vocho 1955
Tras el reinicio de la producción liderado por el Ejército británico y el establecimiento de la red de ventas y exportaciones de Hirst a Holanda, el ex gerente de Opel (y anteriormente detractor de Volkswagen) Heinz Nordhoff fue nombrado director de la fábrica de Volkswagen en 1949. [25] [39] Bajo Nordhoff, la producción aumentó dramáticamente durante la siguiente década, con el automóvil número un millón saliendo de la línea de ensamblaje en 1955 -
Vocho 1960
Aunque extremadamente exitoso en la década de 1960, experimentando su mayor crecimiento de ventas en América del Norte entre 1960 y 1965, el Beetle se enfrentó cada vez más con la dura competencia de diseños más modernos en todo el mundo. Los japoneses habían refinado los autos pequeños con tracción trasera, enfriados por agua, con motor delantero, incluyendo el Datsun 510 y el Toyota Corona , cuyas ventas en el mercado norteamericano crecieron rápidamente a expensas de Volkswagen. -
Vocho 1965
El Beetle presentaba un motor boxer de cuatro cilindros enfriado por aire, con tracción trasera, en una carrocería de dos puertas con parabrisas delantero plano, con capacidad para cuatro pasajeros y almacenamiento de equipaje debajo del capó delantero y detrás del asiento trasero —Y ofrece un coeficiente de arrastre de 0,41; Para este CD relativamente bueno, la parte trasera del automóvil, también aerodinámica, fue de gran ayuda -
VOCHO 1970
La historia del Volkswagen Sedán en México comienza en el mes de marzo de 1954,1234 dentro del marco de la exposición "Alemania y su Industria". Por este motivo, entra a través del puerto de Veracruz un cargamento compuesto por cuatro vehículos distintos y "peculiares": dos Volkswagen Sedán 113 en versión Export, un Volkswagen Sedán Cabriolet, y una Volkswagen Combi (tipo 2) de pasajeros en versión de lujo. Su destino es ser mostrados en dicha exposición, "Alemania y su industria" -
Vocho 1975
En 1970, se introdujo un nuevo paquete "L" (Luxus) que incluía, entre otros artículos, dos bolsillos para mapas, ceniceros duales traseros, alfombras completas, un espejo de cortesía para el visor del lado del pasajero y molduras de parachoques de goma. El motor opcional de 1500 cc ahora venía con una tapa del motor que tenía dos filas de persianas de refrigeración, mientras que la tapa del motor del convertible ganó dos juegos adicionales para un total de cuatro. -
Vocho 1980
Para 1978, se lanzó un nuevo convertible Champagne 2nd Edition, disponible en pintura azul o roja metalizada con interior de cuero sintético blanco. Las características incluyen las ruedas deportivas de acero de estilo ancho.En 1979, VW ofreció una Edición Epíloga del convertible en triple negro con características similares a la Edición Champagne de 1978. Este sería el último año de producción convertible en todo el mundo, así como el último año para el Beetle en los Estados Unidos y Canadá. -
Vocho 1985
los indicadores de giro delanteros se movieron desde la parte superior de los guardabarros delanteros hacia el parachoques. En la parte trasera, la carcasa de la luz de la placa de matrícula ahora estaba moldeada de plástico con una superficie superior acanalada. Para cumplir con los estándares de emisión de apriete, el motor de 1600 cc en los mercados de América del Norte y Japón recibió la inyección de combustible Bosch L-Jetronic , en lugar del sistema D-Jetronic utilizado. -
VOCHO 1990
el Volkswagen Sedán recibe nuevas defensas, una nueva tapa del motor, con dos grupos de cinco ventilas a cada lado de la misma y unos nuevos faros delanteros redondos con su característico bisel cromado, dando un resultado visual muy similar al modelo alemán de 1967, a excepción de que el Volkswagen Sedán mexicano conservaba la carrocería de ventanas pequeñas de los primeros modelos, así como las ruedas de acero con cinco birlos. -
Vocho 1995
La necesidad de un automóvil popular ( Volkswagen en alemán), su concepto y sus objetivos funcionales fueron formulados por el líder de la Alemania nazi , Adolf Hitler , quien quería que un automóvil barato y simple fuera producido en masa para la nueva red de carreteras de su país . -
Vocho 2000
El Volkswagen New Beetle es un automóvil compacto , introducido por Volkswagen en 1997, que se inspira en el diseño exterior del Beetle original . A diferencia del Beetle original, el New Beetle tiene su motor en la parte delantera , impulsando las ruedas delanteras , con almacenamiento de equipaje en la parte trasera. Se han lanzado muchas ediciones especiales, como Malibu Barbie New Beetle. -
Vocho 2005
En el 2005 North American International Auto Show, se presentó el concept car Volkswagen New Beetle Ragster . Se suponía que iba a ser una vista previa del diseño futuro del New Beetle. -
VOCHO 2010
En el 2003 se fabricó la última edición de este modelo después de 58 años produciendo más de 21 millones de unidades. El último Vocho fabricado se encuentra en el Museo del Automóvil en Wolfsburgo, Alemania
