-
Origen
Se crea el contenedor al final de la segunda guerra mundial para el transporte seguro de mercancia -
Viaje inaugural
En el barco ideal x zarpa de la ciudad de Nueva Jersey hasta huston, con una carga de 58 contenedores -
Primeros buques portacontenedores
Debutaron los primeros buques portacontenedores con una capacidad max de 500 a 800 teus, siendo creados a partir de buques graneleros o petroleros modificados para el transporte de grandes cajas de carga, incluso estos mismo llevaban su propias grúas ya que las terminales no estaban equipadas para manejar este tipo de carga. -
Primera línea de contenedores
Sea land es la primera línea contenedorizada iniciada con buques de uso múltiple -
Incremento del uso del contenedor
Se estandarizan los contenedores a las actuales medidas ISO en diseño y capacidad -
Primer viaje trasatlántico
Con un total de 228 contenedores se hizo el prime vaje trasatlántico de New York hasta Rotterdam -
Inician la navegación Buques con mayor capacidad
Empiezan a funcionar los primeros buques portacontenedores con capacidad de 3.000 teus -
Seguridad de los contenedores
Convenio internacional sobre la seguridad de los contenedores -
Aumento en envíos
Los operadores de portacontenedores de estados unidos, Europa y Asia, aumentan sus envíos a 4 millones de teus alrededor del mundo. -
La naves Panamáx
La economía impulso el nacimiento de las naves Panamáx denominadas así por tener el tamaño máximo permitido para transitar por el canal de Panamá -
Aumento de la operación
La operación aumentó a 12 millones de teus, tiempo en el que los contenedores debían llegar al subcintinente indio, al este y oíste de África -
Mayor carga en las naves Panamáx
Las naves Panamáx cargaban hasta 4500 teus -
Post-Panamáx I
Con capacidad de 6000 teus llegan las naves post-Panamáx I -
Es excedido el límite del canal de Panamá
Un buque portacontenedores excedió los límites del canal de Panamá transportando 6400 teus provocando una revolución en el mercado ocasionando que el canal de Panamá permita una capacidad máxima de 6600 teus. -
Llegan los Post-panamax II
Se introdujo al mercado los Post-panamax II con una capacidad de carga de 8500 teus -
Post-Panamáx III
Entran las naves post-Panamáx III con capacidad de 11000 teus debido a que iba incrementando el transporte de mercancias -
Crisis financiera mundial
Inicial la crisis financiera mundial afectando en mayor medida a los portacontenedores -
Triple E
Llegan los triple E con una capacidad de 18000 teus creados para satisfacer las diferentes necesidades de una industria altamente especializada y exigente -
Aumento en el transporte
El transporte mundial de contenedores aumento en un 5.3% -
Caída del crecimiento
El sector, medido en volúmenes, creció solo 2,7% por debajo de los promedios históricos, de 3% y del 4,1% registrado en 2017 -
Pandemia por coronavirus
El movimiento de carga registró un descenso de 25.9% pasando de 983.695 toneladas movilizadas a 729.017 toneladas -
Crisis por coronavirus
La última estimación publicada en julio apunta una caída del 7,2% en el transporte de mercancías