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El primer vehículo
El primer vehículo propulsado por vapor fue creado en 1769 a manos de Nicolas-Joseph Cugnot, este llevaba consigo el nombre Fardier. -
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El primer vehículo
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creacion de freno de mano velocidades y volante.
William Murdoch, en 1784 construyó un modelo de carro a vapor. A estos primeros vehículos se les implantaron innovaciones como el freno de mano, las velocidades y el volante. -
COMSBUSTIBLE DEL PETRÓLEO
En 1815 Josef Bozek, construyó un auto con motor propulsado mediante aceite.
En el año 1860 Etienne Lenoir patentó el primer vehículo por motor mediante la combustión interna propulsado por gas de carbón, una novedad con respecto a los tubos incandescentes que se conocían hasta ese momento.
Más tarde, Nikolaus Otto, en Alemania (1876) construyó y patentó el primero motor práctico de motor de cuatro tiempos, cuyo principio fue enunciado en 1886 por parte del francés Beau de Rochas. -
LA ELECTRICIDAD EN LOS VEHICULOS
Robert Anderson, entre el 1832 y 1839, inventó el que sería el primer y rudimentario vehículo eléctrico, propulsado por celdas eléctricas no recargables. La máquina eléctrica presentaba la ventaja de ser menos pesada que la de vapor, muy silenciosa; el problema que presentaba era su corta duración en uso ya que tenía que descargar las baterías que propulsaban el motor eléctrico. Aunque Camille Jenatzy presentó su “bolido” llamado La Jamais Contente en 1889, la velocidad que alcanzó fue 105km/h. -
EL AUTOMÓVIL EN LA GUERRA
La Primera Guerra sirvió para poner en manifiesto el papel decisivo, junto al avión, del automóvil, el camión… La ambulancia automóvil consiguió salvar muchas vidas gracias a su gran velocidad. -
SUCESOS DESPUES DE LA GUERRA
Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran Depresión del 1929. Durante esa época el automóvil con motor delantero llegó a dominar, con carrocerías cerradas.
En 1919 el 90% de los vehículos eran abiertos, y en 1929 el 90% de los vehículos pasaron a ser cerrados. El máximo número de cilindradas que permitían estos tipos de coces fue de 16 (16V). Otra innovación que empezó a aparecer en vehículos deportivos y de competición fue la Sobrealimentación. -
ETAPA DE PREGUERRA
Desarrollo de los coches completamente cerrados y de una forma más redondeada, las aletas o guardabarros traseros se fueron integrando cada vez más dentro del capó motor, los faros se integraron en las aletas y apareció también el compartimento para equipajes integrado en la parte trasera de la carrocería.Una novedad en este período fueron los primeros vehículos con carrocería autoportante.
Automóviles significativos: Bugatti 57: Vehículo de alta gama para clientes exigentes. -
LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL
Este conflicto fue denominado, por la gran cantidad de los vehículos que se desarrollaron y usaron, como la “guerra de los motores”. -
ETAPA DE POSTGUERRA
Caracterizada por el desarrollo de motores más seguros, menos contaminantes y eficientes, se extiende completamente en Estados Unidos el cambio automático y el aire acondicionado.
También surgen los constructores japoneses, algunas marcas de estos como Toyota ha llegado al primer puesto en volumen de producción.Otra variante que empezó a raíz de la 2ª Guerra Mundial fue el Todoterreno, siendo el Jeep el primero de ellos, diseñado para las necesidades de la guerra. -
LA SEGURIDAD EN VEHICULOS
En esta época es cuando empiezan los fabricantes a desarrollar la seguridad tanto activa como pasiva de los vehículos. La primera es evitar el accidente, la segunda es minimizar los daños que se puedan haber producido hacia los ocupantes. Volvo introdujo el primer cinturón de seguridad de 3 puntos en 1955.Posteriormente se desarrollaron sistemas de seguridad activa como el ABS y pasiva como el Airbag, que empezaron siendo solo de uso exclusivo en los vehículos de alta gama, y ahora es obligatori -
LA TECNOLOGÍA DE LOS MOTORES
En esta etapa ya se ha universalizado la Tracción Delantera y motor transversal para todos los vehículos de gama media-baja. Aparecn en muchos mercados europeos el motor diesel. En la mayor parte de motores se implementa el sistema de válvulas DOHC, permitiendo un mayor llenado de cilindro y pr tanto mayor rendimiento térmico.La inyección de combustibe aparecida en los años 70 permite optimiza el consumo específico de los motores de gasolina, para crear un descenso en las emisiones de los gases. -
VEHÍCULO ELÉCTRICO
Después de un siglo de la desaparición de los muchos precursores de este terreno, la evolución de baterías de alimentación para los motores eléctrico, pasando de las baterías de plomo y ácido a las baterías de ion de litio. El cambio desde el motor corriente continua al motor de corriente alterna junto la enorme evolución de la electrónica de control ha hecho del vehículo eléctrico una de las soluciones más practicas para la movilidad del futuro. -
VEHÍCULO HÍBRIDO
Este vehículo recurre a una tecnología mixta, el motor térmico más el motor eléctrico, para eliminar el problema de autonomía. La batería se recarga con el motor térmico que arrastra a un alternador que a su vez puede funcionar como motor. Como desventaja se puede mencionar que no suprime de modo significativo las emisiones de gases contaminantes. -
VEHÍCULO HÍBRIDO ENCHUFABLE
En este sistema se aúnan todas las ventajas de los tipos eléctricos y híbridos, sin las desventajas inherentes de cada uno de ellos.