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land cruiser BJ
En enero de 1951, cinco meses después de comenzar a trabajar en el diseño, Toyota había producido su primer prototipo. A partir de piezas existentes de Toyota, el prototipo incorporaba el chasis del camión de una tonelada Tipo SB y el gran motor de 3.4 litros de gasolina del Tipo B. A raíz de la popularidad en aquel momento del Willys Jeep (uno de los favoritos de las fuerzas ocupantes), Toyota decidió llamar a su nuevo prototipo Jeep BJ (B por el motor del Tipo B y J por el Jeep 4x4). -
land cruiser serie 20
Cuatro años después de presentarse el primer prototipo, el segundo Land Cruiser (Serie 20) estaba listo en noviembre de 1955. Si bien el exterior solo mostraba una leve evolución, bajo la carrocería se habían producido grandes cambios, en su paso de vehículo militar a cómodo automóvil civil.
Con las raíces del “BJ” aún reconocibles, la Serie 20 presumía de una carrocería con unas líneas más suaves, que incorporaba unos faros delanteros integrados y un habitáculo más espacioso. -
land cruiser serie 40
La tercera generación del vehículo, el Serie 40, llegó al mercado en 1960, momento a partir del cual este emblemático modelo atravesó ríos y recorrió caminos rocosos durante 24 años, y se ganó el apodo de “The Forty” (el Cuarenta). Con una reputación de altura tras el éxito del Serie 20, la prioridad de los ingenieros de Toyota en aquel momento era garantizar que The Forty conservaba la fórmula ganadora al tiempo que incorporaba mejoras notorias y un inteligente refinamiento en general. -
land cruiser fj55
En 1967, la siempre creciente demanda de una mayor capacidad de carga de las carrocerías familiares llevó a la introducción de la nueva variante FJ55, con una mayor distancia entre ejes (2700 mm), un estilo renovado y un confort similar al de un turismo. Además de su mayor capacidad de carga, una de las principales características de este modelo era que optaba por un portón trasero de apertura ascendente (que se podía abrir con la ventanilla bajada) -
land cruiser serie 60
Más adelante, en 1980, el modelo 55 fue sustituido por la Serie 60, más grande y espaciosa. En un segmento del mercado cada vez más disputado, los ingenieros se centraron en mejorar la calidad de la marcha y ofrecer un interior más lujoso, con materiales de tacto blando y asientos delanteros separados (en lugar de un banco). -
land cruiser serie 70
Tras 24 años de éxito arrollador (29 si contamos la Serie 20 inicial) de la Serie 40 sin apenas cambios, 1984 anunció la llegada de un nuevo Land Cruiser —la Serie 70—, un vehículo preparado para el mundo moderno. Los ingenieros creyeron que había que hacer borrón y cuenta nueva con el nuevo modelo, un vehículo que se enmarcaba en un escenario mucho más competitivo, donde la demanda de vehículos de uso recreativo estaba en alza. -
land cruiser Light Duty
En 1990, para contrarrestar la fuerte competencia del modelo Shogun de Mitsubishi y similares, el Light Duty se separó más claramente de su hermano más robusto con una nueva identidad: el Land Cruiser Prado. Seguiría en producción hasta que fuera sustituido por una nueva versión, la Serie 90. Sin embargo, la Serie 70 (Heavy Duty) siguió tal cual, y no experimentó su primera gran renovación hasta 2007, nada menos que 23 años después de que la primera unidad saliera de la línea de montaje.
