-
La Construccion
La obra inició en 1861 , bajo la presidencia del General Eloy Alfaro. La construcción de la red ferroviaria, a través de la imponente cordillera andina, se anunciaba como un verdadero desafío para las obras de ingeniería e infraestructura de la época.
Cita textual: (Efren Aviles Pino, 2019)
Cita de la imagen: (Jose Grijalva, 1907) -
Moreno en el ferrocarril
Gabriel Garcia Moreno realizó el viaje de estreno de la locomotora “Guayaquil”, que recorrió majestuosamente el primer tramo de vías férreas construido.
Cita textual: (Efren Aviles Pino, 2019) -
Muerte de Garcia Moreno
Cuando el mandatario caía asesinado en Quito, ya existían aproximadamente 45 km de vías que unían la ciudad de Guayaquil, desde Durán, con Yaguachi y Milagro.
Cita textual: (Efren Aviles Pino, 2019) -
Involucracion de Gral. Ignacio de Veintemilla y del Dr. José María Plácido
Posteriormente en sus administraciones llevaron el ferrocarril hasta el puente de Chimbo, con lo que se completaron, desde que se inició su construcción, solamente 60 km de línea férrea.
Cita textual: (Efren Aviles Pino, 2019) -
Eloy Alfaro llega al poder
Luego del triunfo de la Revolución Liberal éste se preocupó de los trabajos del ferrocarril iniciado por García Moreno.
Cita textual: (Efren Aviles Pino, 2019) -
The Guayaquil and Quito Railway Company
El gobierno firmó un acuerdo sobre la construcción del «ferrocarril más difícil del mundo» con los contratistas norteamericanos Archer Harman (de Virginia) y Edward Morley.
Cita textual: (Efren Aviles Pino, 2019) -
Oposición del congreso
Desgraciadamente, los odios partidistas hicieron que el Congreso de 1898 se opusiera tenazmente al contrato ferrocarrilero, al que calificaron de atentatorio contra los intereses de la patria, y acusaron además al gobierno de querer entregar el país a los yanquis.
Cita textual: (Efren Aviles Pino, 2019) -
Reanudación de la construcción
Se reinició la construcción del ferrocarril, que en su avance por fin llegó al km 131, donde se levantaba la muralla andina. Para superarla se concibió la Nariz del Diablo, audaz obra de ingeniería que fue un desafío al esfuerzo y la técnica de los hombres de aquella época.
Cita textual: (Efren Aviles Pino, 2019) -
Primer tren de pasajeros
En agosto de 1901 el ferrocarril había llegado ya a las faldas del Chimborazo. hasta 1905, y el 24 de julio de 1905 se inauguró el primer tren de pasajeros entre Guayaquil (Durán) y Riobamba.
Cita textual: (Efren Aviles Pino, 2019) -
Estación de Chimbacalle
El 25 de junio de 1908, el primer tren del ferrocarril ecuatoriano llegó a la estación de Chimbacalle en medio del júbilo y el aplauso con que el pueblo quiteño premió al Gral. Alfaro y al Sr. Harman, tenaces realizadores de esa colosal obra que unió a las dos principales ciudades del Ecuador, Guayaquil y Quito, abriendo las puertas del progreso a todas las poblaciones y ciudades por las que pasaba.
Cita textual: (Efren Aviles Pino, 2019)