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Nov 18, 600
Molinos de viento
Alrededor del 600 d. De J.C aparecen los molinos de viento, que convierten la energía del viento en movimiento para hacer posible el funcionamiento de máquinas. -
Maquina de vapor
En 1705 dos ingenieros británicos Thomas Savery y Thomas Newcomen inventaron una gran máquina de vapor que podría utilizarse para bombear el agua de las minas de carbón inundadas. Empleaba un émbolo que subía y bajaba dentro de un cilindro hueco. -
Primeros desarrollos del motor de vapor
En 1712 el inventor inglés Thomas Newcomen construye una máquina de vapor con pistones y cilindros que resulta muy eficiente. La máquina de vapor reemplazó al caballo, los motores eléctricos y los de gasolina substituyeron a la máquina de vapor. Más tarde el reactor llevó las cosas a un nivel superior. Y ahora los motores micro tecnológicos demuestran que menos es más. -
Desarrollo de maquinaria pesada
En 1800 más de 1500 maquinas de vapor funcionaban en Europa y los E.E.U.U. Además de bombear el agua de las minas también impulsaban las maquinas de las fábricas.
Los barcos se mejoraron porque tenían una enorme rueda de paletas en medio del barco movida por una máquina de vapor proporcionaba potencia extra al girar en el agua. Debido a todas esas mejoras tanto los barcos como los ferrocarriles tardaban menos tiempo en recorrer largas distancias. -
Corriente continua y motor eléctrico
En 1824 Michael Farady patentó la corriente continua y su motor. En 1888 el excéntrico genio Nicola Tesla patentó la corriente alterna y el suyo. Hoy en día ambos están en uso. Si funciona con pilas funciona con corriente continua y si se enchufa en la pared es de corriente alterna. -
Primer motor de combustión interna
El ingeniero franco-belga Etienne Lenoir diseñó el en 1860. Cómo las primeras máquinas de vapor fue desarrollado para bombear el agua de las minas de carbón inundadas con gran éxito ya que se vendieron 5000. -
Motor de 4 tiempos
- El alemán Nikolaus Otto patentó el primer motor de 4 tiempos de combustión interna en 1876. Se utiliza en casi todos los coches actuales. Aun hoy utilizamos el mismo ciclo de 4 tiempos y apenas lo hemos modificado. Hay un pistón dentro de un cilindro, una biela y un cigüeñal como sencillo mecanismo para convertir el sencillo movimiento de subida y bajada del pistón en el movimiento rotatorio de árbol de transmisión.
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Motor diesel
En 1892 el alemán Rudolf Diesel patentó el motor diesel. Es similar al motor de combustión interna corriente salvo que no tiene bujías. Se aspira aire en el tiempo de bajada, luego es comprimido en el de subida lo que hace que aumente mucho de temperatura. El are se calienta tanto que cuando se inyecta el gasóleo la mezcla del combustible y el aire arde. -
Motor de arranque
Alrededor de 1912 se impuso el motor de combustión interna , irónicamente gracias a la adición de uno eléctrico al que se llamó motor de arranque, esa era exactamente su función, dar el primer impulso a los pistones sin que el conductor saliese despedido. -
Reactor
En 1941 cuando el mundo está en guerra se produce un nuevo avance tecnológico, aparece el reactor. El motor a reacción es una turbina de gas, la rápida expulsión de los gases de escape por detrás proporciona su impulso. El compresor y la turbina comprimen los gases para subministrar el flujo a alta presión que es necesario expulsar y la turbina suministra la energía necesaria para accionar el compresor, la restante es para la impulsión.
