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Period: 450 BCE to
L'ELICOTTERO DALLE ORIGINI SINO AI NOSTRI GIORNI
L'elicottero è un tipo di aeromobile adibito al trasporto di persone o merci, per scopi civili e/o militari, generalmente dotato di uno o più motori che azionano un complesso di pale. Quest'ultimo gli permette di sollevarsi e abbassarsi verticalmente, restare fermo in volo, spostarsi lateralmente, all'indietro o in avanti e compiere voli allo stesso modo di un aeroplano, ma con maggiore flessibilità e manovrabilità. -
400 BCE
GLI ALBORI
CINA - INVENTORE SCONOSCIUTO
Il primo prototipo dell'elicottero moderno è stato costruito in Cina, nel 400 a.C.
Si trattava di una sorta di giocattolo, realizzato in legno di bambù e costituito da un'elica a due pale, collegata a un bastoncino. Quest'ultimo, fatto ruotare velocemente tra i palmi delle mani, lo faceva sollevare in volo, grazie alla leggerezza del bambù. -
1480
VITE AEREA
ITALIA - LEONARDO DA VINCI
Alla fine del 1400, Leonardo immaginò una vite aerea che, nelle sue intenzioni, avrebbe dovuto "avvitarsi" nell'aria sfruttandone la densità.
La macchina era immaginata con una base del diametro di circa 5 m, costituita da una struttura in legno, rivestita da una tela di lino e mossa da quattro uomini.
Non ci sono però prove che la vite aerea sia stata effettivamente realizzata. -
IL BIROTORE RUSSO
RUSSIA - MICHAIL LOMONOSOV
Nel luglio del 1754, l'inventore russo Michail Lomonosov mostrò all'Accademia Russa delle Scienze un piccolo birotore in tandem, potenziato da una molla, il cui scopo era quello di portare in quota strumenti meteorologici. -
PROTOTIPO FUNZIONANTE
FRANCIA - CHRISTIAN DE LAUNOY
Lo scienziato francese Christian de Launoy realizzò e presentò all'Accademia della Scienza un prototipo funzionante di macchina volante, con due rotori controrotanti realizzati con piume di tacchino e mosse da un archetto elastico metallico. -
HÉLICOPTÈRE
GRAN BRETAGNA E FRANCIA - GUSTAVE PONTON D'AMECOURT
A fine XIX secolo, le eliche controrotanti vennero brevettate sia in Gran Bretagna che in Francia, dove il visconte Gustave Ponton d'Amecourt costruì un modello, non in grado di volare, utilizzando un motore a vapore chiamato proprio hélicoptère. -
ROTORI BIPALA COASSIALI CONTROROTANTI
ITALIA - ENRICO FORLANINI
Nel 1877, un ingegnere italiano, Enrico Forlanini, riuscì a far sollevare fino a 13 metri un modello di elicottero del peso di 3,5 kg con due rotori bipala coassiali (cioè con lo stesso asse di rotazione) controrotanti, mediante l'utilizzo di un motore a vapore.
Quest'ultimo era alimentato da una caldaia che funzionava tramite un fornello che costituiva la base da cui il modello si alzava e che restava a terra per non appesantirlo. -
IL PRIMO PASSEGGERO
FRANCIA - JACQUES E LOUIS BREGUET
Nel 1906 i fratelli francesi Jacques e Louis Charles Breguet applicarono pale dotate di un profilo alare a un prototipo di elicottero che riuscì a sollevarsi dal suolo di 60 cm per circa un minuto, con un passeggero a bordo.
L'elicottero era però impossibilitato a spostarsi in volo per la mancanza di qualsiasi dispositivo di comando. -
IL PRIMO VOLO LIBERO CONTROLLATO
FRANCIA - FAMIGLIA CORNU
Nei primi del '900 l'inventore Paul Cornu costruì l'"elicottero Cornu", un velivolo di 6 m di lunghezza, in grado di ospitare un passeggero nel mezzo e dotato di due rotori controrotanti alle estremità, messi in rotazione da un motore.
Cornu fu il primo uomo ad effettuare un volo libero controllato alzandosi in volo di 30 cm per circa 20 secondi.
L'episodio venne riconosciuto come il primo volo libero di un elicottero con passeggero. -
PKZ 1 E PKZ 2
UNGHERIA - THEODORE VON KARMAN
Durante la Prima Guerra Mondiale, l'ingegnere ungherese Theodore Von Karman realizzò per l'esercito del suo Paese una macchina costituita da una struttura triangolare in acciaio, con quattro eliche orizzontali in legno, azionate da un motore elettrico.
Poteva raggiungere un'altezza di 5 metri, riuscendo a rimanere in volo anche per un'ora.
Il nome in codice era PKZ 1, modificato successivamente in PKZ 2, quando fu sostituita dalla sua evoluzione. -
L'AUTOGIRO
SPAGNA - JUAN DE LA CIERVA
Fino a questo momento, il problema principale degli elicotteri consisteva nel fatto che tendevano a ribaltarsi di lato.
Juan de la Cierva, un ingegnere spagnolo, per risolvere questo inconveniente, creò l'autogiro.
Egli applicò a ogni pala del rotore un meccanismo che consentiva alle pale avanzanti di ruotare verso l'alto e a quelle retrocedenti di ruotare verso il basso, in modo da compensarsi. -
IL FOCKE-ACHGELIS fw 61
GERMANIA - FOCKE E ACHGELIS
Sfruttando l'esperienza acquisita con la costruzione su licenza degli autogiri di Juan de la Cierva, i tedeschi Focke e Achgelis riuscirono a realizzare il primo vero elicottero della storia, il Focke-Achgelis FW 61.
La superiorità di questo velivolo era evidente, tanto che i primati di quota, distanza e velocità arrivarono a 3427 m, 230,348 km e 122,5 km/h. -
I PRIMI ELICOTTERI PRODOTTI IN SERIE
STATI UNITI - IGOR SIKORSKY
L'elicottero si affermò in maniera definitiva negli Stati Uniti con il progettista di origine ucraina Igor Sikorsky che portò in volo il suo prototipo monorotore. -
Flettner FI 282 KOLIBRI
GERMANIA - ANTON FLETTNER
Il Flettner FI 282 Kolibri, realizzato da Anton Flettner, fu il primo modello militare impiegato dalla marina militare tedesca durante la Seconda Guerra Mondiale per compiti di avvistamento dei sottomarini. -
IL KA-15
Il progettista sovietico Nikolaj Ilič Kamov promosse la formula di un elicottero birotore a rotori coassiali e, nel 1952, realizzò il Ka-15. -
207 SIOUX SCOUT
STATI UNITI - DITTA BELL
Il Bell 207 Sioux Scout è stato il primo elicottero progettato per il combattimento.
Era dotato di armi potenti che lo rendevano una vera e propria minaccia aerea. -
MI-24
MI-24 è l'elicottero sovietico più veloce.
L'MI-24 può raggiungere una velocità massima di 320 km / h.
Il modello ha subito numerose modifiche al fine di migliorare le caratteristiche di volo e le caratteristiche operative.
I modelli modificati sono in grado di ospitare fino a 8 membri dell'equipaggio e 4 feriti su una barella. -
MCDONNEL DOUGLAS AH-64 APACHE I
McDonnell Douglas AH-64 Apache è l'aereo da attacco più comune al mondo, nonché uno dei più veloci.
Il suo produttore è la compagnia Agusta / Westland.
L'aereo è apparso a metà degli anni '70 del secolo scorso, ma la sua produzione continua ancora oggi.
La velocità massima che è in grado di sviluppare è di 293 km / h. -
KA-50
KA-50 o "Black Shark" è l'elicottero russo più veloce, capace di volare a una velocità di 390 km / h.
Successivamente, è stato deciso di sostituirlo con il KA-52. -
NHI NH90
NHI NH90 è uno dei più veloci elicotteri multiuso: può infatti raggiungere la velocità massima di 300 km / h.
Oggi il NHI NH90 è in servizio in una dozzina di paesi, tra cui Francia, Germania, Italia, Svezia. -
KA-52
L'aereo, noto anche come alligatore, è stato sviluppato all'inizio del XX secolo dalla Kamov Helicopter Plant.
Questo elicottero può raggiungere una velocità massima di 300km/h.
La produzione di aeromobili di questo tipo continua ancora oggi e tutte le unità sono in servizio con le forze aerospaziali russe. -
AGUSTA WESTLAND AW139
Agusta Westland AW139 è l'aereo più veloce sviluppato dalla compagnia anglo-italiana Agusta insieme a Bell Helicopters.
La sua velocità massima è di 310 km/h.
Questo modello è anche uno degli elicotteri più sicuri al mondo. -
EUROCOPTER X3
Eurocopter X3 è l'aereo più veloce del mondo, in grado di raggiungere la velocità massima di 487 km/h.
Questo modello è stato sviluppato diversi anni fa dalla società franco-tedesca Eurocopter. -
SIKORSKY S-97 RAIDER
Raider Sikorsky S-97 è uno dei più veloci elicotteri al mondo, capace di raggiungere la velocità massima di 444 km/h.
A differenza dei precedenti velivoli militari sviluppati, l'S-97 Raider ha la massima resistenza, manovrabilità ed è anche in grado di volare ad alta quota. -
AWHERO
AWHero della Leonardo è un elicottero che vola senza pilota in quanto controllato da remoto.
Questo velivolo è in grado di compiere missioni complesse, civili e militari, terrestri e navali, diurne e notturne.