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Lancement du projet de construction du canal de Panama
Le projet de la construction du canal de Panama, qui relierait l'océan Pacifique à l'océan Atlantique, est lancé le 1er janvier 1880 par l'ingénieur français, Ferdinand de Lesseps, fort de sa réussite avec le canal de Suez reliant la mer Méditerranée à la mer Rouge. -
Début de la construction du canal
Les français commencent la construction du Canal de Panama. -
Abandon de la construction du canal par les Français
Ferdinand de Lesseps, qui était à l’initiative du projet, abandonne la construction. Plus de 20.000 personnes sont décédées principalement de la malaria et de la fièvre jaune durant ces 8 années de construction ce qui a provoqué la faillite de la compagnie directrice du projet qui est aussi touchée par le scandale du Panama: scandale politique en raison de la corruption de plusieurs ministres et parlementaires. -
Traité Hay-Buneau-Varilla
Les Etats-Unis obtiennent le contrôle et l'exploitation du canal Panama, grâce à la signature du traité Hay-Bunau-Varilla. Conclu entre l'ingénieur français Philippe Bunau-Varilla et le secrétaire d'Etat américain John Hay, ce traité a une valeur perpétuelle. Le projet de construction est relancé: le corps des ingénieurs de l'armée américaine décide de faire un canal à écluses, contrairement au projet initial de Ferdinand de Lesseps. -
Reprise de la cosntruction du canal par les Américains
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Inauguration officielle du canal
Le SS ANCON est le premier navire à traverser officiellement le Canal de Panama.
Le canal est long de 80 kilomètres, large de 90 à 300 mètres et profond de 12 mètres. Les travaux de construction ont duré plus de trente ans. Le chantier a coûté 639 millions de dollars. -
Conflits
Des émeutes éclatent car des panaméens souhaitent récupérer la souveraineté de la zone du canal. L'armée est déployée, une vingtaine de panaméens sont tués, des centaines d'autres, blessés. Panama coupe ses relations diplomatiques avec Washington. Mais ces émeutes restent en arrière-plan des élections panaméennes de 1968 et le canal reste sous contrôle américain. -
Restitution du canal au Panama
La rétrocession signée par les États-Unis lors du traité Torrijos-Carter est effective. L'Autorité du canal de Panama (ACP), régie autonome, gère désormais l'entretien du canal. -
Lancement du projet d'extension du canal
Un projet d'extension du canal de Panama est planifié par le gouvernement panaméen. Son coût est estimé à plus de 3,7 milliards d'euros et son achèvement prévu pour son centenaire.
Si le projet est mené à bien, avec l'installation de nouvelles écluses, l'isthme de Panama sera alors capable d'accueillir des porte-conteneurs "Post-Panamax" transportant jusqu'à 12.000 conteneurs. Ce qui permettrait de doubler le transit. -
Le projet d'extension rencontre des difficultés
En moyenne, 14.000 bateaux et plus de 300 millions de tonnes de marchandises traversent l'isthme de Panama, générant plus d'1,3 milliard d'euros de recettes annuelles pour le gouvernement panaméen, dans un endroit où transite 5% du commerce international.
Mais le chantier d'extension connaît des problèmes. -
Date prévue pour l’inauguration officielle de l’agrandissement du Canal de Panama
Nouvelle date prévue pour l’inauguration officielle de l’agrandissement du Canal de Panama soit 1 an et demi plus tard que la date initialement prévue au contrat.
