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La primer locomotora a vapor de Richard Trevithick
La primer locomotora a vapor de Richard Trevithick -
Se crea el Primer ferrocarril comercial público, entre Stockton y Darlington (Gran Bretaña)
Se crea el Primer ferrocarril comercial público, entre Stockton y Darlington (Gran Bretaña) -
Se construye el ferrocarril Liverpool a Manchester
Este se convierte en un exito comercial y transforma la industria del transporte -
Comienza la historia de los ferrocarriles en Colombia
1835 fue el Año en el que el Congreso de la Nueva Granada expidió una ley que otorgaba concesiones de ferrocarril a los cantones de Panamá y Portobelo para tender en una vía férrea a través del istmo. Esta se concretó con la construcción del Ferrocarril de Panamá entre 1849 y 1854 con capital privado estadounidense, y consistió en un paso seco de 77 km que atravesaba dicho istmo y ayudaba al traspaso de mercancías entre los océanos Atlántico y Pacífico. -
Comienza la construcción de lineas ferroviarias al interior de Colombia
Se iniciaron una serie de líneas en el interior del país, comenzando en Barranquilla, Cúcuta, Medellín, Cali, Santa Marta, La Dorada, sabana de Bogotá y Girardot, con el fin de conectar los principales centros urbanos con el sistema fluvial (principalmente los ríos Magdalena y Cauca) o con los puertos y obtener un transporte de carga intermodal y facilitar el comercio exterior, en especial de materias primas. -
Se introduce el tren subterráneo en Londres
Se introduce el tren subterráneo en Londres -
Ferrocarriles Nacionales de Colombia FNC
Con el fin de unificar el sistema de transporte férreo y de operar y mantener su infraestructura y equipos para prestar un servicio eficiente -
Ley 21 comienza el proceso de transformación organizacional
Se inició un proceso de transformación organizacional que incluyó la liquidación de los FNC y la propuesta de aplicar un modelo mixto, en el cual, el estado administrara la infraestructura ferroviaria y el sector privado asumiera la operación de los equipos de transporte, teniendo libre acceso a la infraestructura férrea. -
Se entrega el sistema al sector privado en Colombia
En 1998 el gobierno colombiano tomó la decisión de entregar la totalidad del sistema en concesión para que sea rehabilitado, mantenido, operado y desarrollado por el sector privado.
