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Invención del motor de gasolina
El motor de gasolina había sido inventado por Otto -
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Construcción del primer tractor a gasolina
John Froelich construye el primer tractor de motor de gasolina completamente funcional. -
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Aparición de la toma de fuerza (tdf)
Aparece la toma de fuerza (tdf) que permite accionar implementos agrícolas. -
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Tractor tipo triciclo
Se introduce el tractor tipo triciclo, de todo uso, par cultivos de hilera. Este tipo combinó la capacidad de tracción de los modelos de cuatro ruedas con la maniobrabilidad. para cultivo en hileras, que sólo tenían los cultivadores automotores de baja potencia. -
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American Society of Agricultural Engineers
Adopta normas para la disposición de la TDF. -
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Primer elevador mecánico
Con este dispositivo se puede usar de la energía del tractor para levantar un implemento. -
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Primeros neumáticos de presión baja para tractor
Las primeras versiones fueron adaptaciones de neumáticos de avión. Las mejoras y economías en combustible resultantes del uso de neumáticos de caucho en los tractores fueron factores importantes para aumentar la venta de tractores, a pesar de que ésta fue una época de crisis económica. -
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Primer uso comercial del motor diesel en un tractor de ruedas
Primer uso comercial del motor diesel en un tractor de ruedas, la mayor eficiencia de combustión y el precio más bajo del combustible diesel hicieron populares los tractores diesel. -
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Primer tractor de gasolina con alta razón de compresión
Este diseño brindó un uso eficiente de gasolina de características antidetonantes. -
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Introducción del enganche de tres puntos, de tracción ajustada
Para acoplar implementos por medio del sistema hidráulico, variando automáticamente la profundidad de trabajo y manteniendo constante la carga de tracción. El enganche de tres puntos fue aceptado internacionalmente desde entonces, con tres" Categorías" o tamaños, para poder intercambiar implementos y tractores de distintas marcas. -
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Primer tractor estadounidense con TDF impulsada directamente por el motor.
Un embrague separado permitió accionar y detener la rotación de la TDF independientemente del embrague de la transmisión principal. En los tractores anteriores cada vez que se soltaba el embrague para detener el avance del tractor se detenía también la TDF -
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Introducción de la dirección hidráulica en tractores agrícolas
Aunque el fabricante temió que los agricultores la considerarían un lujo innecesario, la dirección hidráulica fue recibida con entusiasmo, como una opción de costo adicional pero que repercutia en aumentar el rendimiento de el operador. -
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Cambios de engranajes con alta y baja
Este dispositivo, usado con la transmisión común, brindó una opción de marchas de razón alta o baja con cada uno de los engranajes . Este dispositivo de potencia hizo posible pasar los cambios sobre la marcha, sin desconectar el embrague de transmisión. -
Construcción de arado
J.W. Fawkes construye un arado con motor de vapor -
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Introducción de cambios totalmente automáticos
Esto hizo posible cambiar a cualquier razón de engranajes sin desconectar el embrague de la transmisión.
1961. Introducción del sistema hidráulico de centro cerrado. Este diseño hizo posible usar una bomba hidráulica única para accionar todas las funciones hidráulicas del tractor. -
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Introducción del sistema hidráulico de centro cerrado.
Este diseño hizo posible usar una bomba hidráulica única para accionar todas las funciones hidráulicas del tractor. -
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Introducción de la transmisión hidrostática
Una bomba accionada por el motor envía fluido (aceite) a un motor hidráulico que impulsa las ruedas del tractor. Se puede controlar el fluido para lograr un ajuste continuo de la marcha de avance del tractor aunque el motor continúa funcionando a velocidad constante.