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Las transmisiones: telégrafo óptico
Chappe en 1972 demostró un sistema práctico de telegrafía óptica que se extendió por toda Francia. Su telégrafo permite obtener, en la época de la revolución, una celeridad y precisión notables. -
Producción de la electricidad: Pila eléctrica de Volta
Volta ideó un procedimiento que sería crucial para la historia de la electricidad. Una pila hecha con discos de plata y discos de zinc, colocados alternadamente y separados por discos de cartón mojados en salmuera. Su potencia limitada y su corta duración efectiva y impedían alcanzar la era industrial.
En esta etapa sabios como Ampere, Faraday y Laplace elaboraron matemáticamente las leyes de la corriente, la propiedades del magnetismo y la acción recíproca de las corrientes de imanes. -
La turbina hidráulica
El ingeniero francés Benoit Fourneyron concibió y realizo la primera turbina hidráulica verdaderamente eficaz. Las turbinas hidráulicas, al principio simples competidora de las ruedas hidráulicas ordinarias, demostraron muy pronto que eran capaces de utilizar totalmente fuentes de energía hidráulicas todavía inexploradas o mal exploradas. -
Las transmisiones: telégrafo eléctrico.
El progreso de Chappe fue eclipsado por el telégrafo eléctrico, inventado y perfeccionado, en 1838 por Morse y sus émulos en distintas formas pero según una técnica común (transmisión por hilo y acción de la corriente sobre electroimanes). -
El motor a explosión
El ingeniero francés Lenoir logró construir un motor realmente eficaz. Tuvo la audacia de emplear con fuente energía motriz la presión de una mezcla de aire y de gas de alumbrado, que desplazaba el émbolo de un cilindro. Beau de Rochas imagino para todas las operaciones que se realizan en el cilindro un ciclo determinado por 4 golpes de émbolo. Este perfeccionamiento dio origen al motor de 4 tiempos: aspiración de la mezcla detonante, comprensión, expresión y evacuación de los gases quemados. -
Producción de la electricidad: La dínamo
El belga Zénobe Gramme, ideó y construyó la primera máquina verdaderamente práctica para producir corriente eléctrica mientras la energía mecánica.
De modo opuesto por acción de una corriente continua de intensidad y tensión convenientemente elegidas, la misma máquina puede suministrar trabajo mecánico. La industria dispuso así del instrumento necesario para producir y utilizar la energía eléctrica. -
La turbina de vapor
Laval y Parsons aportaron simultáneamente a la invención de la turbina de vapor. Laval creó una rueda provista de álabes curvos. Está se pone en funcionamiento por impulsos y reacciones combinados de una corriente de vapor dirigida sobre las paletas por una o varias toberas laterales (turbina llamada de acción o "de igual presión"). Parsons invento una turbina llamada de reacción o "distinta a presión", porque el vapor pierde presión a su paso por las paletas que son unas fijas y otras móviles. -
Producción de la electricidad: la hulla blanca
La explotación de energía mecánica de las caídas de agua, es mucho más variada que la resultante de la utilización mecánica de la rueda o la turbina. La "hulla blanca" tiene importancia que aumenta sin cesar, se transforma así en uno elemento esenciales de la técnica moderna. -
El motor de combustión interna
El motor de explosión, nació de las intenciones de obtener la combustión interna. El ingeniero alemán Diesel mejoro está idea, demostró que los aceites vegetales o animales, y los aceites minerales que se queman un motor de combustión interna rinden mas que la nafta. En 1895 se creó el motor Diesel en el cual la combustión no se efectúa de golpe (por chispa) sino que por el contrario se produce progresivamente y está naturalmente amortiguada por el calor que origina la comprensión de los gases. -
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El avión
Con la ayuda de la entrada al juego del motor a explosión, los hermanos Wright en 1905 fabricaron un aparato que para volar debía ser lanzado por una catapulta.
En 1906 Santos Dumont consiguió levantar vuelo y establecer récords aéreos mundiales.
En 1908 Wilbur Wright realizó las primeras pruebas de su biplano.
En julio de 1909, Blériot, inventor que trabaja desde 1901, atravesó el Canal de la Mancha en un avión construido por él. Esto señala el fin de la primera infancia de nuestra aviación -
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El dirigible
Gracias a la implementación del motor a explosión, y a los esfuerzos de los hermanos Tissandier de Renard y, Krebs de Woelfert, fue el brasileño Santos Dumont el que logro el primer dirigible eficaz.