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suspensión
Una preocupación de los fabricantes de carruajes fue tratar de hacer mas comodos los vehículos. Los caminos empedrados eran seguramente una tortura para los ocupantes de los antiguos carros de tracción animal, pues cada hoyo o piedra que las ruedas pasaran se registraba exactamente ahí , donde se sentaban, en la misma magnitud. -
Primer sistema de suspensión
Se hicieron varios intentos para reducir esos impactos, acolchonar los asientos o poniendo unos resortes en el pescante del cochero, pero el problema aun no se resolvía hasta que alguien tuvo la idea de colgar la cabina del carruaje, con unas correas de cuero, desde unos soportes de metal mas o menos acerado que venían de los ejes, de modo que aquella quedaba suspendida por cuatro soportes y cuatro correas. -
primer amortiguador de impacto
Los primeros amortiguadores de impacto fueron instalados en una bicicleta de carreras en 1898, por un francés llamado J.M.M.Truffault. La horquilla delantera estaba suspendida sobre muelles e incorporaba un dispositivo de fricción que impedía que la bicicleta oscilara constantemente -
Partes de la suspension
El primer elemento que pertenece al sistema de suspensión de un vehículo se puede encontrar en el mercado con los nombres de espiral, ballestas, ejes o barras de torsión. El segundo, es el que todos conocemos como amortiguador o pistón hidráulico. -
primer auto con amortiguador
Hartford y Truffault se reunieron y al año siguiente , Hartford había equipado un auto con una variante del dispositivo . Este primer amortiguador de impacto para un automóvil consistía en un par de palancas abisagradas entre si, con una almohadilla de caucho colocada en el punto de pivote. El brazo de una palanca se fijaba al bastidor , mientras que el brazo de la otra palanca se atornillaba al muelle de la hoja . -
suspension rigida
Esta suspensión tiene unidas las ruedas mediante un eje rígido formando un conjunto. Presenta el inconveniente de que al estar unidas ambas ruedas, las vibraciones producidas por la acción de las irregularidades del pavimento , se transmiten de un lado al otro del eje . El principal uso de estas disposición de suspensión se realiza sobre todo en vehículos industriales , autobuses, camiones y vehículos todo terreno. -
McPherson
MacPherson, un ingeniero de la GM, desarrolló estas unidades en el año 1960. Su sistema se fundamenta en la combinación de uri muelle espiral, un amortiguador de impacto hidráulico y el brazo superior de la suspensión en una sola unidad de tamaño compacto. La ventaja principal es que deja el espacio necesario para colocar el transeje del mando delantero.