FERRARIREN BILAKAERA timeline.

ekainaren 29an sortu zuen Enzo Ferrari lehiaketa-autoen pilotu batek, Scuderia Ferrari izenarekin, lehiaketa-autoak eraikitzen eta, geroago, 1947an, kirol-autoak egiten. Alfa Romeo eta Fiaten pilotu eta automobilak babesten hasi zen Ferrari Scuderia.

1940an, Scuderia maitea xurgatzeko eta lehiaketan egiten duen lanaren kontrola hartzeko konpainiaren asmoen berri izan ondoren, Alfa Romeo berehala utzi zuen. Hainbat urtetan lehiatzea debekatuta zuenez, Scuderia Auto Avio Costruzioni Ferrari bihurtu zen, itxuraz hegazkinetarako makineria eta osagarriak egiten zituena. Lehiatu ezin zen aldi horretan, Enzo Ferrarik lasterketa-auto bat egin zuen, 815 motakoa,

hau da Ferrariren lehen autoa, jatorriz, baina Bigarren Mundu Gerraren ondorioz oso parte-hartze txikia izan zuen lasterketetan. 1943an, Ferrari fabrika Maranellora joan zen, eta han egon da ordutik. Hau gogor bonbardatu eta partzialki suntsitu zuten 1944an.

1946an, luxuzko kirol-auto ezagun eta garestiak egiteko.
Maranelloko Ferrariren lantegia. Ferrariren lehen kirol-autoa, 1947ko 125 S-koa, 1,5 litroko V12 motor batek bultzatzen zuen. Hala ere, Enzok bere autoak eraiki eta saltzen zituen Scuderia finantzatzeko. Bitartean, autoek ospea azkar lortzen zuten kalitateari esker

Ferrari kirol autoak nabarmenak ziren estilo apartagatik, batzuk Pininfarina bezalako diseinu etxeek diseinatzen zituztelako. Urte batzuetan, Ferrarirentzat karrozeria diseinatzeko beste etxe batzuk egin dituzte, hala nola Scaglietti, Bertone eta Vignale. Ohiko kolore gorria lasterketa-ereduetatik eratorria bada ere, automobilak kolore desberdinetan merkaturatzen dituzte.

Enzo Ferrariren benetako grina, kale-autoekin ibilbide luzea egin arren, auto-lehiaketa izan zen beti. Hainbat autotako pilotuentzat babesle independente gisa hasi zen, baina laster Alfa Romeoren etxeko talde bihurtu zen Alfa Romeoren ibilaldiaren ondoren, Enzo Ferrari bere autoak diseinatzen eta fabrikatzen hasi zen. Bigarren Mundu Gerra amaitu ondoren, Ferrari taldea Europako Sari Nagusian agertu zen lehen aldiz
Oharrak

Gaur egun, Scuderia Ferrarik 1 Formulan bakarrik hartzen du parte ofizialki, baina hamarkadatan beste auto-lehiaketa entzutetsu batzuetan parte hartu du, hala nola Le Manseko 24 Orduetan edo Mille Miglian, eta zirkuituen historiako talderik sarituena izan da.

. Gaur egun, konpainia italiarraren akziodun nagusia Fiat Group da, % 90; akzioen % 5 EAU konpainiek erosi dute 2005ean, eta gainerakoa Piero Ferrari da, Enzororen semea. Konpainiak Maranellon du egoitza, Boloniatik eta Modenatik (Italia) gertu. 2005ean, 5409 unitate saldu zituen Ferrarik, %8,7ko salmenta-igoerarekin eta 1.500 milioi euroko fakturazioarekin.

Ferrari kirol autoak nabarmenak ziren estilo apartagatik, batzuk Pininfarina bezalako diseinu etxeek diseinatzen zituztelako. Urte batzuetan, Ferrarirentzat karrozeria diseinatzeko beste etxe batzuk egin dituzte, hala nola Scaglietti, Bertone eta Vignale. Ohiko kolore gorria lasterketa-ereduetatik eratorria bada ere, automobilak kolore desberdinetan merkaturatzen dituzte.

Actualmente el principal accionista de la compañía italiana es Fiat Group, con el 90 %, un 5 % de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8,7 %, y con una facturación de 1500 millones de euros.

Ferrari kirol autoak nabarmenak ziren estilo apartagatik, batzuk Pininfarina bezalako diseinu etxeek diseinatzen zituztelako. Urte batzuetan, Ferrarirentzat karrozeria diseinatzeko beste etxe batzuk egin dituzte, hala nola Scaglietti, Bertone eta Vignale. Ohiko kolore gorria lasterketa-ereduetatik eratorria bada ere, automobilak kolore desberdinetan merkaturatzen dituzte.

2013an, Ferrarik 6922 auto gutxiago ekoitzi zituen Maranelloko fabrikan. Kopuru hori aurreko urtekoa baino %5,4 txikiagoa izan zen, nahiz eta irabaziak %5,4 handiagoak izan.

Ez dut ezer aurkitu barkatu.

Scuderia Auto Avio Costruzioni Ferrari bihurtu zen, eta itxuraz hegazkinetarako makineria eta osagarriak egiten zituen. Lehiatu ezin zen aldi horretan, Enzo Ferrarik, izatez, lasterketa-auto bat egin zuen, 815 motakoa, eta hori izan zen hasieran Ferrariren lehen autoa, baina Bigarren Mundu Gerraren ondorioz, oso parte-hartze txikia izan zuen lasterketetan.

Enzok bere autoak eraiki eta saltzen zituen Scuderia finantzatzeko. Bere autoek kalitateari esker ospea azkar irabazten zuten bitartean, Enzok amodio-kontu bat izan zuen bere bezeroekin; izan ere, sentitzen zuen gehienek autoak erosten zituztela prestigioarengatik eta ez prestazioengatik. Ferrari kirol autoak nabarmenak ziren estilo apartagatik, batzuk Pininfarina bezalako diseinu etxeek diseinatzen zituztelako.