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PRIMER AUTO PEUGEOT
EL PRIMER AUTO PEUGEOT FUE ELABORADO EN 1810 Y CONTABA CON 4 RUEDAS DE ALUMINIO Y CON UN TUBO DE ACERO QUE SERVIA PARA DARLE DIRECCION Y TENIA UNA CORNETA Y UN ASIENTO PARA 1 O 2 PERSONAS Y ERA UN TRICICLO A VAPOR -
AUTOMÓVIL MOTOR MONOCILÍNDRICO
El bebé léon se convierte en la estrella del Salón de París de 1904. El vehículo compacto (2,70 metros) está equipado con un motor monocilíndrico que alcanza los 40 km/h y, aunque es fabricado en Audincourt, se exporta en buena parte a Gran Bretaña -
SEGUNDA GENERACÍON DEL BEBÉ LEÓN
El año 1912 marca un hito importante en la historia del león por dos razones. Por un lado, la puesta en marcha de la fábrica de Sochaux; por otro, la presentación en el Salón Internacional del Automóvil de París de la segunda generación del BeBe León. Diseñado por Bugatti y propulsado por un motor de 855 cc, el nuevo modelo sólo pesa 350 kilos y alcanza los 66 km/h. -
SPORT TYPE
En los años siguientes se suceden las presentaciones de modelos: Sport Type de 10 y 18 CV (1922 y 1923) -
TYPE 172 BC
Type 172 BC (1924) -
TYPE 177 M
Type 177 M (1926) -
TYPE 183
Type 183 (1927) -
TYPE 190 S
Type 190 S (1928) -
PEUGEOT 201
cuando se lanzó el Peugeot 201, que no fue el primer coche de la marca francesa, pero sí fue el primero en tener este nombre tan característico con un 0 en medio. -
PEUGEOT 301
un modelo derivado del 201, aunque más largo y con un motor que alcanza los 90 km/h. Dos años después ven la luz el 601, con el que la marca recupera los motores de 6 cilindros, y el 401, que se sitúa en un segmento intermedio entre los dos anteriores y dispone de hasta once variantes de carrocería. -
PEUGEOT 402
En el Salón de París de 1935 exhibe uno de los modelos más emblemáticos, el 402. Sustituye al 601 como vehículo más alto de gama, y cuenta con un diseño inspirado en el Chrysler Airflow que se presentó en 1934 e inició la moda de la aerodinámica. -
PEUGEOT 203
Peugeot garantiza su supervivencia tras la Segunda Guerra Mundial con el lanzamiento del elegante 203. Su presentación en el Salón de París (1947) es todo un éxito, así que cuando llega al mercado un año más tarde las peticiones no se hacen esperar. El primer vehículo monocasco de la marca incorpora algunos de los últimos avances tecnológicos, como el motor de cuatro cilindros, la culata en forma de "V" y un cambio cuatro velocidades. -
PEUGEOT 403
Diseñado por Pininfarina, destaca por su estilo clásico y una potente mecánica que ronda los 135 km/h de velocidad máxima. No obstante, el 203 pasa a la historia durante este decenio por tres razones: es el primer Peugeot que supera el millón de unidades; convierte al Grupo en el primer fabricante francés que lanza una berlina diésel de gran volumen de producción; y recupera, tras muchos años olvidada, la figura del león en la parte frontal del capó. -
PEUGEOT 404
El 404 marca el comienzo de esta década. Incorpora un motor de 1.6 litros y 72 caballos. Un año más tarde llega el 204, que se convierte en el modelo más representativo de esta época. Es pionero en muchos sentidos, pero sobre todo por ser el primero con tracción delantera.
Además, también es uno de los primeros en experimentar los beneficios de un sistema de suspensión a las cuatro ruedas y de los discos de freno delanteros. -
PEUGEOT 504
Peugeot 504, un modelo que supuso una revolución por su diseño, obra de Pininfarina, por su excepcional confort y por su solidez y su gran polivalencia, capaz de enfrentarse tanto a los adoquines como a la arena de la playa… o del desierto. Estas características le valieron un importante éxito comercial y ser, en 1969, el primer Peugeot de una larga saga en ganar el prestigioso galardón al “Coche del Año en Europa”. -
MAYOR FABRICANTE FRANCÉS
En los albores de la década de los '70 y tras superar los 500.000 coches, Peugeot se convierte en el segundo mayor fabricante francés. Es el momento de crecer como empresa, algo que ocurre en 1971: gracias al acuerdo firmado cinco años antes, la marca gala y Renault ponen en marcha la fabricación de un motor en el que también participa Volvo. No obstante, la jugada más importante culmina en 1976 con la toma de Citroën. -
PEUGEOT 205
tras la compra de las filiales de Chrysler, el grupo automovilístico encuentra la solución a sus problemas en el 205, un "Número Mágico” que se convierte en el top de ventas de la década y en uno de los vehículos más representativos de su historia. Llega al mercado en 1983 como un modelo compacto, ágil y avanzado tecnológicamente; su diseño exterior está firmado por Gérard Welter y el interior por Paul Bracq. Tras dos años, Peugeot vende más de un millón de unidades del pequeño 205. -
PEUGEOT 205 GTI
Poco después presenta la versión GTI (1984) y una de carreras (Turbo 16), que se alza con la victoria en las ediciones de 1987 y 1988 del Rally París Dakar. Tal es el éxito del 205 que su producción se mantendrá durante 15 años (las ventas finales superarán los 5,3 millones de unidades). -
PEUGEOT 106
El Peugeot 106 debutó en Francia en septiembre de 1991 y se convirtió en el primer exponente de la “generación 6” de la marca del león, posicionándose en aquellos años por debajo del más querido y exitoso Peugeot 205.
Respecto a las motorizaciones, en su primera fase (que no conocimos en Argentina) el Peugeot 106 disponía de una amplia gama de impulsores nafteros, con potencias de entre 50 y 103 CV, sumado a dos opciones diesel de 50 y 57 CV. -
PEUGEOT 306
El 306 fue lanzado en marzo de 1993 como un hatchback de 3 y 5 puertas, introduciendo más tarde los modelos berlina (sedán) y cabriolet. El modelo Fase 1 se conoce como N3 en Australia, y se presentó en 1994.
Una gran variedad de diferentes modelos se ofrecieron durante toda la vida del 306. Las versiones deportivas en gasolina fueron las XSi, S16, Le Mans, GTi-6, Todas las variantes del 306, con la excepción de los modelos GTI-6 y cabriolet, tenían un precio muy competitivo. -
PEUGEOT 406
406, a la venta entre 1995 y 2005, siempre se le consideró un coche 'duro', de ahí que muchos taxistas lo eligieran para trabajar.
Seguro que tienes curiosidad por saber de qué mecánica se trata. Es la turbodiésel 2.0 HDi de 110 CV, de la que pocos pueden dudar de su fiabilidad. Obviamente, las piezas de desgaste, como pastillas de freno o neumáticos, se reemplazan en su debido momento, para que el coche se encuentre en perfecto estado de revista. -
PEUGEOT 206
En 1999 llegaría el sustituto el Peugeot 206, modelo que vendría sustituir al exitoso 205. Este utilitario, que se comercializó hasta el año 2012, destacaba por su precio ajustado y por sus motorizaciones Diésel de bajo consumo. Al igual que su predecesor, se comercializaría con versiones de corte deportivo (GTI y RC). Además, este modelo fue la base para que Peugeot regresara al Mundial de Rallyes. -
PEUGEOT 207
Es un tracción delantera con motor delantero transversal, En 2010 recibió un restyling variando el caballaje de las motorizaciones 1.6 HDI 16v, introduciendo los nuevos motores HDI con 92 y 112 CV (este último dotado de 6 marchas). A su vez los motores de gasolina han recibido un nuevo Thp de 155 CV, también con 6 velocidades. La estética también ha cambiado en la parte delantera y los pilotos traseros, esta vez dotados de leds. -
INNOVANDO PARA LIMITAR LA EXPULCION DE DE EMICIONES DE CO2
Actualmente, la marca Peugeot continúa innovando para limitar la expulsión de emisiones de CO2. En 2011, Peugeot lanza la tecnología micro-híbrida e-HDi,equipada en particular con un Stop&Start* de última generación.