-
George Cayley
Cayley estudió el centro de gravedad de volar
máquinas, así como los efectos del ala diédrica. finales de 1800, Otto Lilienthal construyó sobre Cayley
descubrimientos Fabricaba y volaba sus propios planeadores.
en más de 2,000 vuelos. Su avión de sauce y tela tenía
alas diseñadas a partir de un extenso estudio de las alas de las aves. -
Octave Chanute
Con la asistencia de otros, construyó planeadores similares a los de Lilienthal y luego su
propio. Además de su publicación, el avión avanzado de Chanute
desarrollo de estructuras construyendo un planeador con alas apiladas
incorporando el uso de alambres como soportes de ala. -
Hermanos Wright
su estructuras eran de celosía de madera. Las alas contenidas
largueros delantero y trasero y fueron apoyados con ambos puntales
y alambres. Las alas apiladas (dos juegos) también formaban parte de ellas todavía sostenidas por cables, pero un mástil que se extendía sobre el el fuselaje permitió que las alas se sostengan desde arriba. Esto hizo posible el ala extendida longitud necesaria para levantar un avión con un solo juego de alas. -
Frances Louis Bleriot
Produjo un avión con notables diferencias de diseño.
Construyó un exitoso avión monoala. Las alas aún están sostenidas por cables, pero un mástil se extiende por encima del
el fuselaje permitió que las alas se sostengan desde arriba, como
bien como debajo. Esto hizo posible el ala extendida
longitud necesaria para levantar un avión con un solo juego de alas.
Bleriot usó un marco de fuselaje tipo truss Pratt. -
German Hugo Junkers
Junkers pudo construir un
aeronave con construcción de armadura metálica y revestimiento metálico debido a
la disponibilidad de centrales eléctricas más fuertes para empujar el avión
hacia adelante y hacia el cielo. El uso de metal en lugar de madera.
para la estructura primaria eliminó la necesidad de externo
Tirantes y alambres. Su J-1 también tenía un solo juego de alas.
(un monoplano) en lugar de un conjunto apilado. -
Aeronaves de Metal
el uso de metal en la construcción de aviones
aumentado. Fuselajes capaces de transportar carga y pasajeros.
fueron desarrollados. Los primeros barcos voladores con su tipo de casco
la construcción de la industria de la construcción naval proporcionó el planos para la construcción semimonococa de fuselajes. Los diseños de tipo truss se desvanecieron. Una tendencia hacia
prevalecieron los diseños más limpios. -
Avión totalmente metálico
avión totalmente metálico acompañado de nuevos encendedores y
Motores más potentes. Fuselajes semimonococos más grandes
fueron complementados con diseños de alas de piel de estrés. Menos se construyeron armazones y aviones de tela. -
En la Segunda Guerra Mundial
Se provocó una miríada de diseños de aviones utilizando todo el metal tecnologíco. Las alas profundas que transportaban combustible eran la normal, pero el el deseo de mayores velocidades de vuelo impulsó el desarrollo de Avión de alas delgadas en el que se transportaba combustible en el fuselaje. -
sabías que?
se fueron desarrollando para transportar
pasajeros a medida que la tecnología del motor mejoró, el jumbo jet
fue diseñado y construido. Todavía principalmente aluminio con un
fuselaje semimonococo, el tamaño de los aviones de pasajeros
el día inició una búsqueda de materiales más ligeros y fuertes
desde el cual construirlos. los paneles sándwich de aluminio o fibra de vidrio fueron utilizados en paneles de ala, superficies de control de vuelo, tableros de piso de cabina y otras aplicaciones. -
Alteraciones y estudios
Un aumento constante en el uso de panal y núcleo de espuma
componentes sandwich y una amplia variedad de compuestos
materiales caracteriza el estado de las estructuras de aviación de
desde los años 70 hasta la actualidad. Las combinaciones han resultado en un cambio gradual del aluminio a fibra de carbono y otros materiales fuertes y livianos. Estas nuevos materiales están diseñados para cumplir con un rendimiento específico requisitos para varios componentes en la aeronave. -
compuesto con fibra de carbon
En 1975, el rotor principal del helicóptero AS350 Écureuil estaba hecho de fibra de vidrio compuesta, lo que redujo significativamente el número de partes usadas para este diseño. Sin embargo, la rigidez del material resultó en que se utilizara poco en las estructuras de otras aeronaves de transporte. -
Un mundo compuesto
La familia de aeronaves de cuerpo ancho, el A350 XWB también está construida con más de 50 por ciento de materiales compuestos, lo que le da una reducción superior en gasto de combustible del 25 por ciento, en comparación con los aviones de aluminio.
El trabajo de Airbus en la construcción de alas de fibra de carbono para el A400M, lanzado en 2013, sentó las bases para el A350 XWB. -
Siglo XXI
la aviación subsónica pretende sustituir al piloto por aeronaves controladas a distancia o por ordenadores. En abril de 2001, el avión no tripulado denominado Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk voló desde la Base de la Fuerza Aérea Edwards (California, Estados Unidos) hasta Australia, sin escalas y sin reabastecerse de combustible, tardando 23 horas y 23 minutos, siendo el vuelo más largo realizado por un avión no tripulado. -
En la industria de la aviación
La industria está investigando constantemente y buscando el desarrollo de materiales innovadores, con el deseo de crear aeronaves que sean más rápidas, ligeras y eficientes. En 2015, Airbus anunció una nueva partición biónica, que es 45 por ciento más ligera que los diseños actuales. Utiliza Scalmalloy, un nuevo tipo de aleación diseñado específicamente por APWorks, subsidiaria de Airbus, especializada en impresión 3D. -
ACTUALIDAD 2019- hacia el futuro
la aviación comercial pasó a desarrollar tecnologías que en el futuro convertirán al avión en un aparato cada vez más automatizado, reduciendo gradualmente la importancia del piloto en las operaciones de la aeronave, con la intención de reducir los accidentes aéreos causados por fallos humanos. Los fabricantes de aviones comerciales continúan investigando posibles maneras de mejorarlos, convirtiéndolos en aparatos cada vez más seguros, eficientes y silenciosos.
