-
Первый мотоцыкл
1885 год является официальным в создании первого в мире мотоцикла -
Начало эпохи мотовелосипеда
Период с 1900 по 1905 год историки часто называют «эпохой мотовелосипеда», поскольку именно так выглядел тогда мотоцикл. Наиболее популярными фирмами производящими относительно надёжные двигатели были французские De Dion и Peugeot, бельгийские Minerva и FN, немецкие Fafnir -
Революция магнето
Bosch выпустила магнето высокого напряжения и свечи зажигания для каждого типа двигателей, которые стали весьма популярными. -
Патент на тормоза с подковообразной скобой
Боуден запатентовал тормоза с подковообразной скобой (как на современных спортивных велосипедах), бы стро получившие распространение. -
Прогресс карбюраторов
Испарительные карбюраторы были практически вытеснены карбюраторами пульверизационного типа. -
Новшество английской фирмы Douglas
Английская фирма Douglas выпускала популярные мотоциклы с двухцилиндровым оппозитным двигателем, расположенным поперёк рамы, то есть 1 цилиндр вперёд, второй — назад. -
Япония не отставала в производстве мотоцыклов
Объединение «Миата» начало серийный выпуск мотоцикла «Асахи» по образцу английского «Триумфа» — впрочем, дело окончилось через два года, за которые было сделано всего 40 мотоциклов. -
Мотоцыкл стал надёжной опорой
Мотоцикл стал надежной и выносливой машиной, способной служить легким и дешевым транспортным средством на самых плохих дорогах. -
«Индиан» пытался использовать электростартер!
«Индиан» пытался использовать электростартер! -
Великобритания - ведущая мотоциклетная держава на то время.
Ведущей мотоциклетной державой была в те годы Великобритания. На мото-выставках свою продукцию представляло более сотни фирм! -
Первый мотоцикл СССР
Первый мотоцикл собственной конструкции был спроектирован на бывшем заводе «Дукс» под руководством инженера П. Н. Львова. Мотоцикл, названный «Союз», имел одноцилиндровый 500-кубовый двигатель и сочетал в себе архаичные черты — верхний впускной и нижний выпускной клапаны двигателя и ременной привод — с такими передовыми, как наклонное расположение цилиндра и пружинная задняя подвеска. -
Вторая попытка создания мотоцикла СССР
Когда на ижевском «Ижстальзаводе» под руководством П. В. Можарова была создана серия экспериментальных мотоциклов пяти различных модификаций. «Иж-3», «Иж-4» и «Иж-5» имели различные немецкие двигатели рабочим объемом от 200 до 750 куб.см., но самыми оригинальными были «Иж-1» и «Иж-2» с двухцилиндровыми V-образными нижнеклапанными двигателями рабочим объемом 1200 куб.см., трехступенчатыми коробками передач в блоке с двигателем и кардан -
Массовое производство мотоцыклов
Мотоцикл получил массовое распространение — в Великобритании к 1929 году было более 700 тысяч мотоциклистов -
Началось серийное производство мотоциклов и в СССР
Первенцем стала копия немецкого DKW Luxus-300, небольшого мотоцикла с одноцилиндровым двухтактным двигателем. Первая партия из 25 опытных машин была собрана, частью из импортных агрегатов, на ленинградском заводе «Промет». После испытаний, растянувшихся на два года, серийное производство этих мотоциклов началось сразу на двух заводах — под маркой «Л-300» на ленинградском заводе «Красный Октябрь» и как «Иж-7» на Ижмаше. -
Серийное производство «ПМЗ-А-750»
"ПМЗ-А-750"Под руководством П. В. Можарова было начато серийное производство тяжёлых мотоциклов с соединением копий 750-кубового V-образного двигателя «Харлей-Давидсон» с ходовой частью, спроектированной в духе БМВ, под маркой «ПМЗ-А-750» началось на Подольском механическом заводе. -
Рождение "ИЖ-12"
В Ленинграде был спроектирован мотоцикл с 350-кубовым четырехтактным верхнеклапанным двигателем Л-8, и вскоре его производство началось в Ленинграде, на новорожденном Серпуховском мотозаводе и в Ижевске (под маркой «Иж-12»)
