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Primera máquina locomotora
Creada por Richard Trevithick -
Primer servicio de ferrocarril
Inicio de la construcción de locomotoras y carrileras en los Estados Unidos, cinco años después del primer servicio de ferrocarril en Inglaterra. -
Primera ley sobre ferrocarriles en Colombia
el Congreso colombiano expidió la primera ley que buscaba otorgar concesiones ferrocarrileras para construir un ferrocarril interoceánico entre los cantones de Panamá y Portobello -
Period: to
Construcción del ferrocarril de Panamá
La construcción del anhelado tramo se llevó a cabo financiada por capital privado norteamericano -
Líneas férreas al interior del país
Se iniciaron una serie de líneas en el interior del país, comenzando en Barranquilla, Cúcuta, Medellín, Pacífico, Santa Marta, La Dorada, sabana de Bogotá y Girardot, las cuales en su gran mayoría fueron financiadas por la nación (50%), los privados (30%), departamentos (13%) y el resto por asociaciones mixtas. -
Creación de los Ferrocarriles Nacionales de Colombia (FNC) para unificar el sistema de transporte férreo.
Con el fin de unificar el sistema de transporte férreo y de operar y mantener su infraestructura y equipos para prestar un servicio eficiente. Se hicieron esfuerzos enormes por consolidar la empresa para beneficio socioeconómico del país, pero inevitablemente, se generó una crisis institucional, administrativa y financiera que condujo al Estado a plantear una reestructuración del servicio público de transporte férreo. -
Inicia el declive del transporte férreo
Esto debido a la competencia del transporte por carretera y la falta de inversión en la infraestructura ferroviaria -
Ley 21
Se comienza a privatizar el transporte férreo en Colombia, lo que lleva a la creación de empresas privadas como Ferrocarriles del Norte (FDN) y Ferrocarriles de Antioquia (FCA). -
Suspensión del servicio de pasajeros en tren
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Privatización total del servicio férreo
el gobierno colombiano tomó la decisión de entregar la totalidad del sistema en concesión para que sea rehabilitado, mantenido, operado y desarrollado por el sector privado.
La Red Pacífica con una extensión de 500 Km. se adjudicó a la concesionaria de la Red Férrea del Pacífico S.A. y la Red Atlántica con 1.494 Km. obligatorios y 451 opcionales a la Sociedad Futura Ferrocarriles del Norte de Colombia S.A. (FENOCO). Ambas concesiones con un periodo de 30 años. -
Reactivación del transporte férreo
Con la creación del Plan Maestro de Transporte Férreo y la inversión en la rehabilitación de la infraestructura ferroviaria.